W tym roku mija pięćdziesiąt lat od śmierci pierwszego kosmonauty Ziemi Yu. A. Gagarin. Od tego czasu debata nie ustała, czy Gagarin może przetrwać, czy nie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, należy odtworzyć przebieg jego ostatniego lotu z 27 marca 1968 roku.
Samolot był sprawny
Natychmiast po tragedii powołano autorytatywną komisję do zbadania katastrofy samolotu z pierwszym kosmonautą na pokładzie. Jego członkowie stwierdzili, że testowany myśliwiec UTI MIG-15 został sprawdzony przez techników przed odlotem i był w doskonałym stanie. Ponadto sprawdził samolot, łącznie z pilotem doświadczalnym klasy 1, który uległ katastrofie, razem z Yu. A. Gagarin - V. S. Seregin. Nie ma co mówić o znakomitym przygotowaniu do lotu Gagarina, mógłby wykonywać znacznie bardziej skomplikowane loty. Jednocześnie opinia publiczna w kraju była najbardziej zaniepokojona tym, dlaczego Gagarinowi w ogóle nie zakazano latania po locie w kosmos. Przecież każdy lot to ryzyko, na które narażenie pierwszego kosmonauty Ziemi było nie do przyjęcia.
Przerwane wakacje
W związku z tym warto zauważyć, że sam Gagarin miał wznieść się w niebo dopiero 1 maja 1968 r. Lot przeszkadzał w nauce. Kosmonauta musiał przygotować się do obrony swojego dyplomu. W związku z tym 2 grudnia 1967 r. Złożył raport z prośbą o zwolnienie go z funkcji zastępcy szefa szkolenia lotniczego i kosmicznego do 1 maja 1968 r. Petycja została uwzględniona. Jeśli Yu. A. Gagarin, jako sumienny student, spędziłby całe wakacje, zostałby, żeby żyć. Ale niestety obrona pracy odbyła się 17 lutego 1968 r., Po czym Gagarin, po otrzymaniu dyplomu inżyniera z wyróżnieniem, postanowił wrócić do latania przed terminem. Po wakacjach wystartował po raz pierwszy 13 marca, a zmarł 27 marca.
Film promocyjny:
Śmiertelny lot
Założono, że po śmiertelnym locie Yu. A. Gagarin będzie mógł samodzielnie latać MIG-17. Pierwszemu kosmonaucie przydzielono nawet samolot MIG-17 z numerem ogonowym 19. Na kilka dni przed śmiertelnym lotem Gagarin przeszedł badanie lekarskie, podczas którego stwierdzono, że jest całkowicie zdrowy. Po przygotowaniu przed lotem lista lotów została zatwierdzona i podpisana przez Gagarina przez Seregina. Wszystko potoczyło się jak zwykle. Po raporcie mechanika o gotowości auta do lotu piloci weszli do kokpitu. Gagarin znajduje się w jego przedniej części, a Seryogin z tyłu. Po 10 godzinach i 19 minutach 27 marca 1968 roku samolot sterowany przez Gagarina wystartował. Po 11 minutach Yuri Alekseevich zgłosił się na ziemię po wykonaniu niezbędnych ćwiczeń i poprosił o zgodę na powrót, którą otrzymał. Jednak minutę później samolot uderzył w ziemię.
Jednocześnie komisja badająca tragedię stwierdziła, że elektrownie samolotu działały prawidłowo przed uderzeniem w ziemię. W konsekwencji nie była to awaria samolotu. Prowizje te zebrano w 30 ciężkich tomach, ale w samolocie nie stwierdzono żadnej usterki. Tragedię przypisano wysokim chmurom. Dolna warstwa chmur znajdowała się zaledwie 500-600 metrów nad ziemią, a piloci w warunkach ograniczonej widoczności mogli się po prostu pomylić. Jednocześnie eksperci komisji zauważyli, że lot Gagarina z Sereginem odbywał się z małą prędkością dla tego samolotu około 500 km / h, a ten samochód zawsze bez problemu wychodził z korkociągu. Zaskakujący był fakt, że obaj przed uderzeniem w ziemię byli całkowicie spokojni i pewnie latali samolotem. Wersja pijacka nie została potwierdzona. Wykluczono również sabotaż. Został tylko jeden wniosek. Odwracając samolot przy braku widoczności horyzontu, Gagarin popełnił błąd i samolot nurkował.
Dmitry Sokolov