Minęło ponad sto lat od zatonięcia słynnego liniowca „Titanic”, podczas którego zginęło ponad 1500 osób. W ciągu ostatniego stulecia wyrażono wiele wersji przyczyn tego strasznego wydarzenia: od oczywistych do najbardziej niesamowitych. Postanowiliśmy wziąć pod uwagę najbardziej znane z nich.
Sprawca katastrofy - księżyc
Jak wiesz, Titanic zatonął, ponieważ wpadł na górę lodową.
Ale nadal nie jest jasne, dlaczego na drodze statku gromadziły się dryfujące kry lodowe. Sejsmolodzy z University of Texas próbowali odpowiedzieć na to pytanie.
Ich zdaniem przyczyną tragedii był Księżyc, który 4 stycznia 1912 roku zbliżył się do Ziemi z niewiarygodnie bliskiej odległości. Taka zbieżność nastąpiła po raz pierwszy od 1,4 tysiąca lat. W rezultacie wystąpiły silne przypływy morskie, które zmieniły bieg gór lodowych przemieszczających się u wybrzeży Kanady i do 14 kwietnia mogły już po prostu znaleźć się na drodze liniowca.
W pogoni za niebieską wstążką
Jednak poprzednia wersja w najmniejszym stopniu nie wyklucza innej możliwej przyczyny śmierci statku. Kapitan Titanica, Edward John Smith, wiedział, że przed nim jest lód, ponieważ wielokrotnie ostrzegano go o niebezpieczeństwie ze strony innych statków, ale nadal nie zboczył z kursu. Czemu? Niewykluczone, że ścigał Atlantic Blue Ribbon, nagrodę przyznawaną za najszybsze przekroczenie Atlantyku.
Film promocyjny:
Statki klasy olimpijskiej, z których jednym był Titanic, zostały pierwotnie zbudowane przez White Star Line, aby konkurować ze statkami Cunard Line. Liniowiec ostatniego, „Mauretania”, od 1907 r. Był liderem prędkości na trasie między Europą a Ameryką Północną. Rozwijał średnią prędkość około 26 węzłów. Titanic - około 25 węzłów. Więc kapitan Edward John Smith miał wszelkie szanse, aby wyrwać Błękitną Wstążkę Mauretanii. Być może dlatego świadomie zaryzykował.
Titanic krótkowzroczny
Ale mimo wszystko Titanic mógłby uniknąć kolizji, gdyby obserwator dostrzegł w porę górę lodową na ścieżce. I nie mógł dostrzec kry lodowej, ponieważ po prostu nie miał lornetki. Tak się złożyło, że tuż przed rejsem kierownictwo White Star Line zdecydowało o zastąpieniu pierwszego oficera na statku, mianując w to miejsce Henry'ego Wilde'a, który miał doświadczenie w zarządzaniu ogromnymi liniowcami. Ale przekazując uprawnienia, poprzedni pierwszy oficer, David Blair, zapomniał dać Wilde'owi klucze do sejfu, w którym trzymana była lornetka. Dlatego obserwatorzy musieli polegać tylko na własnych oczach.
Czarna góra lodowa
W zasadzie przyczyną katastrofy Titanica może być góra lodowa, którą trudno dostrzec nawet w lornetce. Jak wiesz, kry lodowe są białe i są doskonale widoczne z dużej odległości. Okazało się, że jest to tzw. Czarna góra lodowa - przewrócona, przez co jej zaciemniona podwodna część znalazła się na powierzchni. Noc była bezksiężycowa, co dodatkowo ograniczało widoczność, a pogoda była spokojna, tak że obserwator nie mógł nawet zobaczyć owiec fal formujących się wokół góry lodowej.
Lewo czy prawo
A jednak, kiedy obserwator Frederick Fleet zauważył kry lodową w odległości około 450 metrów, Titanic wciąż miał szansę uniknąć kolizji.
Flota natychmiast zgłosiła zagrożenie na mostek. Rozkaz brzmiał: „Na pokładzie!” Ale statek zawrócił w przeciwnym kierunku. Rozległ się cios i zgrzyt rozdartej skóry. Jak wspominał później drugi oficer Charles Lightoller, sternik po prostu obrócił kierownicę w niewłaściwe miejsce. Faktem jest, że komenda „prawo na pokład” w rzeczywistości oznacza obrót statku w lewo: prawa burta powinna znajdować się z przodu, a dziób powinien iść w lewo. Najwyraźniej w popłochu sternik dosłownie przyjął polecenie.
Błąd konstruktora
Nawiasem mówiąc, według statystyk, w ciągu dwudziestu lat przed zatonięciem Titanica zderzenia z górami lodowymi zdarzały się więcej niż raz, ale tylko jeden statek został poważnie uszkodzony, a nawet wtedy nie było ofiar. Dlaczego Titanic, który był reklamowany jako niezatapialny, nie przetrwał takiego ciosu? Całkiem możliwe, że winą tego jest błędna kalkulacja projektantów. W 1994 roku fragment kadłuba statku został podniesiony z dna oceanu i poddany analizie laboratoryjnej.
Okazało się, że do budowy statku użyto stali z dużą domieszką fosforu, co czyniło go bardzo kruchym w niskich temperaturach. Gdyby korpus był wykonany z wysokiej jakości stali, ugiąłby się przy uderzeniu. Wtedy szkody byłyby minimalne.
Nie Titanic zatonął
A co, jeśli Titanic zostałby specjalnie wysłany na spotkanie z górą lodową? Okazuje się, że istnieje taka wersja. Faktem jest, że 20 września 1911 roku Olympic - bliźniak Titanica - zderzył się z brytyjskim krążownikiem Hawk. Firma White Star Line, która przeżywała wówczas trudności finansowe, liczyła na poprawę swojej pozycji kosztem ubezpieczeń. Ale liniowiec prawie nie został uszkodzony podczas zderzenia, a ubezpieczenie zostało odrzucone. I wtedy firma postanowiła oszukać: pospiesznie załatany „Olympic” został wymyślony tak, by wyglądał jak „Titanic” i celowo zabrano go w strefę gór lodowych, aby mieć dość dziury, by opłacić ubezpieczenie.
Oczywiście zarząd White Star Line nie miał pojęcia, że lodowa góra wyśle statek na dno.
Strzelaj na pokładzie Titanica
W wersji wielokrotnie wyrażano, że góra lodowa nie ma z tym nic wspólnego.
Na przykład brytyjski odkrywca Ray Boston, badający katastrofę przez dwadzieścia lat, doszedł do wniosku, że prawdziwą przyczyną śmierci statku był pożar.
12 dni przed zatonięciem Titanica w jego bunkrze węglowym doszło do samozapłonu. Zespołowi nie udało się całkowicie ugasić pożaru. Ale urzędnicy White Star Line postanowili nie odwoływać kosztownego dziewiczego rejsu, mając nadzieję, że pożar sam się zatrzyma z powodu braku powietrza. W przeciwnym razie planowano, po wysadzeniu pasażerów w Nowym Jorku, rozładowanie bunkrów węglowych i wezwanie straży pożarnej. A jednak istniała spora szansa, że statek eksploduje dokładnie na środku oceanu.
Być może dlatego na początku podróży, kiedy Titanic zatrzymał się w irlandzkim miasteczku Queenstown, strażak John Kofi zdezerterował ze statku. Właściciel White Star Line, John Morgan, również wiedział o możliwej eksplozji - był wśród pasażerów, ale dzień przed odlotem odmówił wypłynięcia, powołując się na zły stan zdrowia. To wyjaśnia, dlaczego kapitan Edward John Smith próbował dostać się do Nowego Jorku tak szybko, jak to możliwe, ignorując raporty o górach lodowych. Według Raya Bostona Titanic pękł dokładnie w miejscu, w którym wybuchł pożar: najprawdopodobniej wybuchł tam kocioł. A zderzenie z górą lodową to tylko zbieg okoliczności.
Niemiecka torpeda
Rzeczywiście, wielu pasażerów, którzy uciekli z Titanica, twierdziło, że słyszeli eksplozję po zderzeniu z górą lodową. Ale jest opinia, że to nie kocioł w ogóle eksplodował, ale niemiecka torpeda! Do wybuchu I wojny światowej pozostało niewiele ponad dwa lata.
W tym czasie dowódca floty niemieckiej Alfred von Tirpitz intensywnie budował okręty podwodne, mając nadzieję, że staną się one główną bronią przeciwko flocie brytyjskiej. Titanic mógłby z łatwością stać się celem dla niemieckiej łodzi podwodnej. Po pierwsze, na liniowcu Tirpitz mógł przetestować siłę bojową swoich dzieci, a po drugie, wyeliminował w ten sposób potencjalnego wroga. Rzeczywiście, w latach wojny wszystkie statki pasażerskie zostały przekształcone w statki wojskowe. Na przykład wspomniana "Mauretania" była wykorzystywana jako transport wojskowy.
Klątwa faraona
A oto kolejna, chyba najbardziej niesamowita wersja katastrofy: „Titanic” został utopiony przez egipską mumię! XIX wieku podczas wykopalisk w pobliżu Kairu odkryto mumię wróżbity Amen-Otu, który żył za panowania faraona Amenhotepa IV. Do 1912 roku był eksponowany w British Museum, ale kupił go jakiś amerykański kolekcjoner. Postanowili dostarczyć mumię do Ameryki na Titanicu. Nie odważyli się przewieźć tak cennego ładunku w ładowni i umieścili go tuż za mostkiem kapitańskim liniowca.
Mówiono, że na czele szczątków wróżbity leży figurka boga Ozyrysa z napisem: „Powstań z prochu, a twoje spojrzenie zmiażdży wszystkich, którzy staną na twojej drodze”. Może to starożytne proroctwo przyniosło katastrofę Titanicowi?
