W świecie science fiction lot myśli autora jest nieograniczony. Możesz stworzyć nową cywilizację, niezwykły świat zwierząt i supermocne maszyny. Pisarz miał szczęście.
A co z inżynierem? Jakie trudności napotyka deweloper nowego projektu? Przecież trudno to wymyślić, ale wdrożenie go jest setki tysięcy razy trudniejsze.
Rozważmy całą złożoność realizacji fantastycznego projektu na przykładzie stworzenia podziemnej maszyny Miracle Yudo o przerażającej nazwie „kret bojowy”.
Taki mechanizm może być przydatny ludzkości do kopania tuneli kanalizacyjnych, badań geologicznych, górnictwa itp. Ale prawdziwym celem stworzenia jest walka. Aby zadać przeciwnikowi celny i nagły cios.
Ten niezwykły transport wojskowy nazywa się inaczej: podziemna łódź (łac. Subterrina), podziemny tunel, geotunel. Elementem fantazji jest to, że taka jednostka przemieszcza się pod ziemią, samodzielnie torując sobie drogę za pomocą ogromnego wiertła. Można to znaleźć tylko w książkach science fiction („Podróż do wnętrza Ziemi” w 1864 r.) Lub w horrorach o wielkich podziemnych robakach („Wstrząsy” z 1990 r. Lub „Żołnierze statku kosmicznego” z 1997 r.), Myślicie, ale nie … Od kilku lat projekty geokhod są rozwijane w wielu krajach przez czołowych inżynierów i wynalazców.
Jedna z głównych trudności w tworzeniu „opancerzonych kretów”: potrzeba ogromnej mocy i kolosalnego zużycia energii, która jest niezbędna do szybkiego niszczenia litych skał. Nie możemy zapominać o bezpieczeństwie załogi. Problem chłodzenia elektrowni jest generalnie bólem głowy dla dewelopera łodzi podziemnych.
Aureola mistycyzmu otacza historię tworzenia i testowania podziemnych maszyn. A nie ma wystarczającej liczby wiarygodnych źródeł, aby rzucić na nią światło prawdy. Wiadomo jednak, że Piotr Rasskazov po raz pierwszy naszkicował metro, które w 1918 roku wpadło w ręce niemieckiego oficera wywiadu; jego plany zostały skradzione.
W latach trzydziestych XX wieku wynalazca A. Trebelev, we współpracy z projektantami A. Baskinem i A. Kirillovem, opracował projekt podziemnej łodzi. Pomogli im zaprojektować tak złożoną jednostkę, obserwując zwykłego glinianego kreta. Zwierzę umieszczono w pudełku widocznym przez aparat rentgenowski, a na ekranie został wyświetlony schemat ruchów jego szkieletu.
Film promocyjny:
Tak więc z przodu maszyny Trebelev umieścił wiertło (głowę kreta), az tyłu cztery podnośniki (popychając łapy kreta). Metro zostało przetestowane na Uralu (gleba jest tam twardsza), ale okazało się, że jest mało wiarygodne i projekt został zamknięty. Ślady wieloletnich testów są imponujące.
Istnieje twierdzenie, że radziecki „kret wojenny” został jednak stworzony, a nawet wyposażony w elektrownię atomową. A potem włącza się „spisek operacji”. Wszystkie akta do tej pory są ściśle tajne i istnieją tylko przypuszczenia różnych specjalistów, które nie mają uzasadnienia naukowego.
Opisują nawet cechy radzieckiego mechanicznego potwora: prędkość poruszania się 7 km / h, 35 metrów długości, 3 metry średnicy i to, że mógł wgryźć się w ziemię z piętnastoma spadochroniarzami na pokładzie, nie licząc pięciu członków załogi. Projekt został zamknięty w 1964 roku z powodu zniknięcia radzieckiej łodzi podwodnej w trzewiach ziemi i śmierci całej załogi. Science fiction i tylko …
Przekonał nas więc ilustrujący przykład - jak trudno, a czasem wręcz niemożliwe, przenieść genialny, ale wciąż fantastyczny pomysł do prawdziwego życia.
Do dziś pozostaje otwarte pytanie: czy ludzkość będzie w stanie surfować po podziemnych morzach w przyszłości? A może nawet teraz dzielna załoga przedostaje się głęboko pod ziemię… Przecież nikt nie anulował statusu „Ściśle Tajne”.