Wątpię w istnienie drużyny ze zrabowanymi przez nazistów złotymi kosztownościami. Również wszystkie doniesienia o znalezionym nazistowskim złotym pociągu zaliczam jako kaczkę. Dlatego złoto nazistów nie może w żaden sposób uzupełnić rezerw Banku Centralnego i nikt tutaj nie zwraca uwagi na tę wiadomość. Marek Bel, prezes Centralnego Banku Polskiego.
Tandem polsko-niemiecki
Wydaje się, że kolejne poszukiwanie skarbów Trzeciej Rzeszy znów zakończyło się bezskutecznie. W wyniku wykopalisk w miejscu, w którym według przypuszczeń znajdował się „złoty pociąg” ze złotem nazistów, wykopano trzy ogromne doły, które później trzeba było starannie zasypać.
Duża część złota została ukryta w kopalni soli w pobliżu wioski Merkers.
Polak Peter Kohler i Niemiec Andreas Richter kosztowali prawie 40 000 dolarów za swoją ciekawość i przekonanie o własnej nieomylności. Wcześniej Koper i Richter przeprowadzili badanie za pomocą georadaru i magnetometru i znaleźli ślady pociągu w podziemnym tunelu. Jednak eksperci z Uniwersytetu Jagiellońskiego mieli rację, twierdząc, że wcześniej nie znaleźli żadnych śladów pociągu czy tunelu. Czas więc przypomnieć sobie główne szczegóły polsko-niemieckiego projektu tandemowego.
Rewelacyjne znalezisko
Film promocyjny:
Poszukiwacze przygód i „czarni archeolodzy” od dawna rozpowszechniają pogłoski, że naziści tuż przed końcem wojny zaczęli potajemnie ewakuować swoje niezliczone skarby zrabowane w ZSRR i Europie. Tak więc jeden z rzędów ze złotem i kosztownościami znalazł się gdzieś w systemie tuneli w południowo-zachodniej Polsce.
Według niejasnych, skąd otrzymano informacje, historycy krypto i teoretycy spisku uważają, że złoty pociąg to pociąg o długości około 150 metrów z niejasnym, ale niewątpliwie bardzo cennym ładunkiem. Pod koniec II wojny światowej pociąg opuścił niemiecką twierdzę Breslau (obecnie polski Wrocław) w kierunku Wałbrzycha, gdzie w tajemniczy sposób zniknął. Historycy i etnografowie wielokrotnie próbowali znaleźć pisemne lub przynajmniej ustne dowody na tajemniczy szczebel.
Dziś większość badaczy tego zagadnienia uważa, że gdyby upiorny pociąg pancerny istniał, to mógł się on ukryć w jednym z tuneli, których łuki zostały wysadzone lub zawaliły się w wyniku bombardowania.
Zgodnie z klasyczną miejską legendą starszy mieszkaniec, który rzekomo uczestniczył w ich pochówku, poinformował poszukiwaczy skarbów o położeniu pociągu przed śmiercią. Tak więc ponad rok temu w polskim Wałbrzychu pojawili się pasjonaci, którzy donosili, że udało im się odnaleźć zaginiony „złoty pociąg” przy pomocy georadara.
Niemieccy najeźdźcy usunęli ogromną część arcydzieł o światowym znaczeniu.
O sensacyjnym odkryciu natychmiast poinformowało Radio Wrocław. W tym samym czasie Koper i Richter byli tak pewni odkrycia olbrzymiej ilości złota, kamieni szlachetnych i broni, że zażądali od władz dziesiątej wartości tego, co z góry znajdowało się w samochodach. Później mówili, że pociąg znajdował się rzekomo w tajnym niemieckim tunelu między 61. a 65. kilometrem linii kolejowej Wrocław-Wałbrzych, między stacjami Świebodzice i Wałbrzych-Schavenko.
Pomimo złudnego charakteru znaleziska, od razu przystąpiono do podziału skarbów, których jeszcze nie odnaleziono. Twierdzenia przedstawił Światowy Kongres Żydów, który uznał, że w tym przypadku mówimy o wartościach skonfiskowanych Żydom uwięzionym w nazistowskich obozach koncentracyjnych. Tymczasem wiceminister kultury i dziedzictwa narodowego RP Piotr Żukowski powiedział, że hipotetyczne wartości w całości „należą do narodu polskiego”.
Gorączka poszukiwania skarbów
Doniesienia o pociągu pancernym wywołały w Polsce gorączkę poszukiwania skarbów. Władze lokalne musiały ograniczyć rozległy obszar poszukiwań po tym, jak setki osób wtargnęło w okolice Wałbrzycha.
Utworzono kwaterę główną kryzysową, a przy podejściach do tunelu umieszczono oddziały policji. Szczególnie trudne było to dla pracowników pobliskiego kompleksu zamkowo-parkowego Ksenzh, w tunelach, w pobliżu których mógł się ukrywać „złoty pociąg” nazistów. Po pierwszych atakach poszukiwaczy przygód, które zakończyły się wykopaliskami w alejkach zamkowego parku, Ksenzh zaczął patrolować policję.
Magdalena Voh, dyrektor kultury zamku Ksi, powiedziała na konferencji prasowej, że w 1945 roku do miasta wjechały trzy tajemnicze pociągi towarowe, które następnie zniknęły bez śladu. Złoto może nie znajdować się w odkrytym pociągu, ale w innym, ukrytym w bardziej niezawodnym miejscu. Wskazują na to rozbieżności między mapami sporządzonymi w latach dwudziestych i czterdziestych XX wieku, co może wynikać z budowy tajnych tuneli pod miastem. Jednocześnie tylko jedna trzecia tuneli zbudowanych przez nazistów podczas II wojny światowej jest dobrze zbadana. Dziennikarze obliczyli nawet, że w każdym z tajemniczych pociągów można ukryć prawie 300 ton złota.
Nieznane tunele „Gigantyczne”
Tej wiosny, pośród emocji związanych z duchami złotych pociągów, wojewoda dolnośląski Tomasz Smoljaż zdecydował się zaangażować w poszukiwanie skarbów specjalne jednostki wojskowe saperów, ochrony chemicznej i radiacyjnej. W ten sposób wypędził włóczących się poszukiwaczy skarbów z obszaru poszukiwań, organizował systematyczne badania i rozstrzygał kwestię bezpieczeństwa kosztowności w przypadku ich znalezienia. Główny łańcuch badań wojskowych nazwano bezpieczeństwem lokalnych mieszkańców, ponieważ najprawdopodobniej tajemnicze pociągi zostały starannie wydobyte.
W pewnym sensie gubernator rzeczywiście okazał się słuszny, a systematyczne poszukiwanie specjalistów doprowadziło do pewnego sukcesu. Otwarto zespół nieznanych wcześniej tuneli zbudowanych przez nazistowskich inżynierów w masywie skalnym, na którym znajduje się zamek Ksenzh.
Polski badacz Krzysztof Szpakowski poinformował na konferencji prasowej o nowym znalezisku wojskowym. Według niego jest to część słynnego nazistowskiego kompleksu podziemnego „Karkonosz” w Górach Sowich na Dolnym Śląsku. Zakłada się, że powstała tutaj kwatera główna Zakonu SS lub jedna z kwater rezerwowych Hitlera, ale bliski koniec wojny pomieszał plany nazistów.
Pudełko bursztynowe od rzemieślników z Królewca.
Z historii Szpakowskiego wynika, że wojsko odkryło trzy obiekty połączone w łańcuch i razem przypominające operacyjny punkt dowodzenia. Nowe tunele zlokalizowane są w górach na głębokości dwudziestu metrów pod górotworem. Historyk uważa, że budowle te są częścią wielopoziomowego kompleksu obiektów z ciągnącymi się przez kilkadziesiąt kilometrów podziemnymi kolejami. Być może zaginiony „złoty pociąg” jest ukryty w pobliżu podziemnych magazynów w masywie Gór Sowich, więc szukają go w złym miejscu.
Ślady Bursztynowej Komnaty?
Nieudany projekt znalezienia złotego pociągu wywołał różnego rodzaju plotki i spekulacje. Niektórzy historycy krypto od razu zaproponowali nową wersję lokalizacji Bursztynowej Komnaty, która mogłaby zająć jeden z wagonów pociągu pancernego. Jednak ich polscy koledzy uważają, że bursztynowy skarb jest ukryty gdzieś w kompleksie bunkrów na pograniczu województwa warmińsko-mazurskiego i obwodu kaliningradzkiego.
Bursztynowa Komnata została stworzona przez niemieckich rzemieślników w XVIII wieku. Król pruski Fryderyk I podarował go Piotrowi I, który na bezcennym eksponacie wykonał główną perłę rezydencji cesarzy rosyjskich w Carskim Siole. Podczas II wojny światowej w 1941 roku Niemcy zabrali pomieszczenie do Zamku Królewskiego w Królewcu (obecnie Kaliningrad).
Na krótko przed szturmem Królewca wiosną 1945 roku pomieszczenie zniknęło bez śladu. W 1967 roku powstała państwowa komisja poszukiwań arcydzieła, którą zlikwidowano w 1984 roku po nieudanych poszukiwaniach.
Próby odnalezienia Bursztynowej Komnaty nie ustają nawet teraz, choć eksperci twierdzą, że po wielu latach niewłaściwego przechowywania bursztyn powinien już się zawalić. Istnieje wiele wersji dotyczących tego, gdzie jest ukryty. Istnieją opinie, że skarby mogą znajdować się w obwodzie kaliningradzkim (dawne terytorium Prus Wschodnich), Niemczech, Polsce, Czechach, a nawet na dnie Bałtyku. Pojawiają się też hipotezy „o„ skarbnicy olbrzyma”, w której naziści, podobnie jak w filmach hollywoodzkich, gromadzili artystyczne arcydzieła z całego świata.
Odkrycie tajemniczej studni betonowej w kompleksie bunkrów w miejscowości Mamerki koło Węgorzewa w województwie warmińsko-mazurskim praktycznie zbiegło się w czasie z fiaskiem poszukiwaczy złotego pociągu. Poszukiwacze skarbów rzucili się w nowe miejsce przygody.
Zdaniem kierownika zespołu bunkrów Mamerka Bartolomeya Plebanchika, najprawdopodobniej w tajemniczym pomieszczeniu znajduje się coś cennego - Bursztynowa Komnata lub zrabowane dzieła sztuki. A może sam „złoty pociąg”.
Odkrycia dokonano podczas skanowania podziemnych pomieszczeń, kiedy analiza danych georadarowych wykazała, że poniżej znajduje się zamurowana wnęka o wymiarach trzy na dwa metry. Poszukiwania archiwalne nie przyniosły żadnych rezultatów; na planie brakuje tego bunkra. Miejscowi dawni starzy wspominają, jak w latach 50. XX wieku mężczyzna pracujący na stanowisku ochroniarza zwrócił się do dowództwa jednostki saperów Wojska Polskiego stacjonującej w sąsiednim Węgorzewie. Powiedział, że zimą 1945 r. Był świadkiem wjazdu niemieckich ciężarówek wojskowych na teren obiektu nr 3, które były rozładowywane wewnątrz obiektu. Po zamurowaniu tego miejsca … Czy więc warto dalej szukać złotych pociągów i skarbów sztuki zrabowanych przez nazistów?