O tajnych niemieckich bazach odnalezionych po wojnie, które zapewniały kampanie niemieckich okrętów i okrętów podwodnych w naszej Arktyce, wspominano niekiedy w minionych latach, ale tylko „w jednej linii”. Ale nawet taka zwięzłość w dniach podatkowych daje tej linii prawo do życia, a historykom wojskowości i badaczom - nadzieję, że mimo wszystko zostanie przeprowadzone szczegółowe badanie nazistowskich tajemnic w Arktyce.
Pierwszym tajnym punktem nazistowskim znalezionym w radzieckiej Arktyce w 1951 r. Była baza Kriegsmarine nr 24. Słynny radziecki historyk Boris Vayner i słynny lodowiec Konstantin Badigin opowiedzieli o tym szerokiemu kręgowi sowieckich czytelników. Spróbujmy opowiedzieć, co wiemy dziś, 56 lat później, o tej bazie, a także o kilku innych podobnych tajnych obiektach w Arktyce.
PODSTAWA PODWOZIA PODMARNEGO KRIGSMARINE W SOWIECKICH REGIONACH ARKTYCZNYCH
Pojawienie się Niemców na wyspie Alexandra Land (archipelag Franz Josef Land) było relacjonowane jeszcze przed wybuchem wojny - w marcu 1941 roku piloci naszego lotnictwa polarnego zauważyli nad sowiecką wyspą niemiecki samolot typu Do-215.
Rok później, latem 1942 roku, prace nieznanej radiostacji i sygnały z czerwonych rakiet do kogoś odkryli piloci polarni płk Ilyi Mazuruka. Co więcej, po dokładnym zbadaniu wyspy z powietrza, zobaczyli niektóre konstrukcje pokryte metalową siatką. Ale z jakiegoś powodu ani kierownictwo Głównego Zarządu Północnej Drogi Morskiej, ani dowództwo i wywiad Floty Północnej nie zaczęły zajmować się niezwykłym znaleziskiem. Wtedy to wygląda
Zupełnie o nich zapomniano (!}) I znowu, całkiem przypadkowo, coś znaleziono na Alexandra Land dopiero 12 września 1951 roku, kiedy lodołamacz Siemion Dezhnev wszedł do Cieśniny Cambridge oddzielającej wyspy Alexandra Land i George Land. impreza eksploracyjna projektu arktycznego pod kierownictwem Toporkowa.
Podczas przeglądu wyspy, niedaleko krawędzi jej wschodniego lodowca, przypadkowo odkryto kilka ziemianek, stanowisko meteorologiczne i maszt radiowy. Znalazły się tu także: spiżarnia żywności, mieszkania, magazyn i warsztat.
Film promocyjny:
Bliższa inspekcja wykazała:
W spiżarni było kilkanaście drewnianych skrzyń. Część z nich wypełniono 1-kilogramowymi puszkami (pomalowanymi na zewnątrz w celu ochrony przed korozją), a część 50-kilogramowymi puszkami. Pierwsza zawierała dżemy i marmolady z Norwegii i Danii, duńskie puddingi i ciastka, amerykańskie suszone owoce i rodzynki. Po drugie norweska melasa, herbata, kawa i czekolada.
Udało mi się nawet znaleźć kilka słoików z węgierskim proszkiem jajecznym i duńską wieprzowiną w puszkach. Przechowywano tu również resztki alkoholu - kilka nieotwartych butelek Hermanna Meuera z Berlina.
W magazynie odzieży znajdowały się: wiązka dwustronnych kurtek kamuflażowych ze specjalną zimową podszewką, kilkanaście skórzanych kurtek z owczym futrem i takimi samymi skórzanymi rękawiczkami, futrzane czapki z poduszką pod plecy i nausznikami oraz kilka par fińskich butów ze skóry renifera. Ponadto było kilka bel wełnianego lnu i wełnianych spodni wełnianych, para skórzanych kajaków i tyle samo sań, kilka puszek farby na schnącym oleju i zapas zapałek w blaszanych pudełkach. W pobliżu składowano kilka kanistrów z benzyną, na których były dobrze widoczne etykiety - Benzin, 1940, Wehrmacht.
Dokładniejsza inspekcja wykazała, że całe terytorium było solidnie bronione - tak więc na jego obwodzie zbudowano 6 okopów z gniazdami karabinów maszynowych, pięć ziemianek i 3 bunkry. W bunkrach znaleziono 2 firmowe moździerze.
A w ziemiankach leżały doskonale zachowane dokumenty biurowe, jakieś pamiętniki, listy, a nawet kilka zdjęć. W największej z ziemianek zainstalowano radiostację, odnaleziono tajną instrukcję prowadzenia obserwacji meteorologicznych oraz dziennik z zapisami pogody. Ostatni wpis w tym dzienniku pochodzi z 24 maja 1944 r.
Główny schron mieszkalny miał 7 pomieszczeń, z których 2 były wyraźnie przeznaczone dla oficerów. Oprócz wspólnej sypialni, przeznaczonej dla około 20 osób, znajdowała się tam również jadalnia, kuchnia i pomieszczenia magazynowe. W bunkrze znajdowały się pociski z używanych rakiet zapalających spadochron, które zostały wykonane w 1941 r., W warsztacie naprawczym na terenie bazy, wszystkie maszyny i mechanizmy były dobrze zabezpieczone przed mola. Niedaleko warsztatu leżała mała motorówka, prawie gotowa do drogi.
Później można było wyjaśnić, że radzieccy badacze polarni znaleźli tajną bazę numer 24 marynarki wojennej Kriegsmarine, służby meteorologicznej i namierzania kierunku.
Pięć kilometrów od głównej bazy (na Przylądku Nimrod) w małej chatce (według innych źródeł, tuż pod markizą) znajdowała się kolejna kompaktowa, ale potężna radiostacja. Stojak antenowy został wykonany w postaci studni „dźwigu” i w razie potrzeby można go było łatwo zdemontować.
Z odnalezionych dokumentów wynika, że w latach 1943-1944 w tej tajnej bazie znajdowała się niemiecka partia meteorologiczna „Poszukiwacz skarbów” pod dowództwem porucznika A. Makusa i kierownika naukowego V. Dress'a.
Niemieccy zimujący zostali tu przywiezieni przez parowiec "Kedingen" 15 października 1943 r. Do zadań partii meteorologicznej należało nie tylko dostarczanie niemieckim okrętom, okrętom podwodnym i samolotom meldunków meteorologicznych i komunikatów o stanie sytuacji lodowej, ale także przechwytywanie i dekodowanie radiogramów radzieckich, a także namierzanie radiogramów radzieckich i sojuszniczych konwojów wojskowych.
Wazon poszukiwaczy skarbów działał z powodzeniem do wiosny 1944 roku. Ale pod koniec maja Niemcy otruli się świeżym mięsem niedźwiedzia i zachorowali na włośnicę. Pomoc nadeszła jednak dopiero miesiąc później, gdy przybył tu samolot Fw-200 „Courier” (3. eskadra 1. grupy powietrznej 40. dywizjonu bombowego). Na wyspie nie można było wylądować, więc na spadochronach wylądował zespół medyczny, zrzucono lekarstwa i zapasy medyczne.
Dopiero 10 lipca 1944 r. Wyprawa meteorologiczna w poszukiwaniu skarbów została podjęta przez wodnosamolot BV-138. A w październiku 1944 roku okręt podwodny U-387 przypłynął do Cieśniny Cambridge, która przewoziła do Narwiku najcenniejszy sprzęt i sprzęt meteorologiczny. Nawiasem mówiąc, później ta sama łódź podwodna wyjęła sprzęt meteorologiczny z dwóch kolejnych tajnych stacji, które znajdowały się na brzegach zatoki Novaya Zemlya Inostrantsev i na Wyspie Niedźwiedziej.
Kolejna wizyta w bazie nr 24 miała miejsce już w 1991 roku, kiedy archipelag Ziemi Franciszka Józefa odwiedziła radziecko-norweska wyprawa polarna. Podczas przygotowań do tej wyprawy historyk Norweskiego Instytutu Polarnego Susan Barr zdołała odnaleźć w Niemczech byłego hydrografa-meteorologa bazy meteorologicznej - Rudolfa von Garbati. Wręczył pani Barr szczegółową mapę pola minowego położonego na obrzeżach stacji.
Podczas sprawdzania okazało się, że na podejściach do bazy rzeczywiście znajdowało się pole minowe z 12 minami działania galwanicznego, których scentralizowany system sterowania został wprowadzony do głównego bunkra.
Na pamiątkę wyprawy Susan Barr otrzymała jedną z rozbrajanych min jako eksponat do muzeum.
To może być koniec opisu tajnej twierdzy nazistów na Ziemi Aleksandry. Okazało się jednak, że jest zbyt wcześnie, aby umieścić kropkę na liście niezwykłych znalezisk na archipelagu Ziemi Franciszka Józefa, ponieważ radzieccy polarnicy Toporkow, budowniczowie lotniska arktycznego, załogi powietrzne polarne i wyprawa radziecko-norweska w rzeczywistości widzieli tylko wierzchołek góry lodowej.
Uzasadnienie takiego wniosku jest następujące: pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku, właśnie na Alexandra Land, a raczej na półwyspie Polar Pilots, w pobliżu niemieckiego lotniska, gdzie w czerwcu 1944 roku próbował wylądować FW-200 Courier, rozpoczęli do budowy radzieckiego lotniska. To prawda, że nawet dziś jest całkowicie niejasne, dlaczego konieczne było zbudowanie nowego dojrzałego pasa startowego w pobliżu już dobrze rozwiniętego pasa (pasa) nazistów? Ponadto położenie niemieckiego pasa startowego zostało dobrane idealnie, gdyż latem wysychał on pierwszy, a zimą (inaczej niż u nas), z powodu ciągłego wiejącego silnego wiatru, odśnieżanie wymagało minimalnego wysiłku.
Podczas tych prac, niedaleko budowanego lotniska, budowniczowie odkryli dziwne „grzyby” wentylacyjne, ale niestety dalej nie próbowali niczego dowiedzieć się o ich przeznaczeniu. Jedynie załoga lotnicza słynnego pułkownika Ilyi Mazuruka zbliżyła się bardzo do głównej tajemnicy wyspy Aleksandra Land, ponieważ faktycznie odkryła tam obecność skalistej bazy dla niemieckich łodzi podwodnych.
Tamtego jesiennego dnia, pod koniec lat 50., szyby wentylacyjne skalnej bazy zostały przypadkowo znalezione przez pilotów podczas inspekcji byłego niemieckiego lotniska. Co więcej, kontynuując swoją inspekcję, znaleźli wejście do jaskini, ale niestety nie zdążyli zejść do skalnej podstawy, ponieważ zaczął się przypływ i wejście do skalnej groty zaczęło szybko zanurzać się pod wodą.
Późniejsze badania wykazały, że po raz pierwszy na własne oczy wnętrze tej bazy zobaczył we wrześniu 1944 dowódca trałowca T-116 ppłk V. Babanow. Tak się złożyło, że około dwa tygodnie po tym, jak zatonął na Morzu Kara, U-362 T-11b wraz ze stawiaczem min Murman zostali wysłani na Ziemię Franciszka Józefa i Wyspę Północną Nowej Ziemi „w celu zapewnienia zapasów zimowych załogom stacji meteorologicznych”. Ale skąd komandor porucznik Babanow wiedział o miejscu pobytu tajnej nazistowskiej bazy? Odpowiedź może być dość prosta. Najwyraźniej wśród odkrytych wraków wrogiego okrętu podwodnego V. Babakowowi udało się znaleźć i przeczytać dokumenty o istnieniu bazy na Aleksandrze.
Na przykład wśród tych papierów, które mogły znajdować się w płóciennej torbie, która wypłynęła na powierzchnię, została podniesiona na pokład trałowca. I w tym miejscu należy szczególnie zauważyć, że dowódca T-116 miał więcej niż wystarczająco dużo czasu, aby zapoznać się z zawartością tej torby, ponieważ po udanym ataku i zatopieniu nazistowskiego U-362, T-116 nie wykonał żadnych pilnych zadań.
Jednocześnie do zadań zapewnienia tego lotu włączono stały punkt poszukiwania i niszczenia niemieckich okrętów podwodnych, a także formalnie dyżurny punkt zajmujący się odnajdywaniem tajnych niemieckich baz.
Wypełniając to zadanie, oba statki w dniu 24 września 1944 roku zbliżyły się do krawędzi lodu 50 mil od Zatoki Tikhaya (Ziemia Franciszka Józefa) - Tutaj statki się rozdzieliły. Stawiacz min, mający mocniejszy kadłub, zaczął przebijać się przez lód do stacji polarnej, a trałowiec czekał na niego przy krawędzi lodu.
Najprawdopodobniej zamiast marnować czas bezcelowo czekając na Murmana na krawędzi lodu przez prawie tydzień, porucznik Babanov wykorzystał rozkaz, aby szukać tajnych baz i udał się na wyspę Aleksandra Land. Najbardziej zdumiewającą rzeczą w tej historii było to, że nie tylko znalazł bazę, ale także zdołał zejść do jej podziemnych głębin, do których prowadziły wąskie kamienne schody. Dalej, wzdłuż wnęki wykutej bezpośrednio w skale, łatwo było dotrzeć do pary wygodnych (z kominkami) baraków z bali, pokrytych siatką maskującą, a podczas inspekcji samej skalnej podstawy odkryto dwa filary: na jednym z nich był dźwig Demag przeznaczony do ładowania amunicji minowej i torpedowej. Kolejny pomost przeznaczony był do napraw i ładowania baterii. Kable elektryczne do tej koi były całkowicie gotowe do użycia.
To wszystko, co jeden z najbardziej znanych weteranów Floty Północnej zdołał opowiedzieć o tej głównej tajemnicy Krainy Aleksandry. Niestety nie udało nam się znaleźć ani raportu, ani innych materiałów na temat wyników tej krótkiej podróży trałowca T-116. Z jakiegoś powodu nie ma ich w żadnym z dostępnych dokumentów archiwalnych dowództwa Floty Północnej, chociaż takie dokumenty na pewno gdzieś są, ponieważ tak doświadczony dowódca jak V. Babanow nie mógł pomóc w raportowaniu na polecenie i zawsze na piśmie o swoim otwarcie!
Tymczasem nasza znajomość ze wspomnieniami Wielkiego Admirała Karla Dennitza pokazała, że wszystko, co widział V. Babanov, w pełni odpowiadało wymaganiom Kriegsmarine dla zbudowanych przez III Rzeszę skalnych baz do bazowania okrętów podwodnych.
Wykorzystajmy wspomnienia admirała i zasymulujmy widok wnętrza nazistowskiej bazy skalnej na wyspie Alexandra Land. Jednocześnie weźmiemy bunkry - „garaże” (jak dziś nazywają je francuscy żeglarze) jako przykładowy przykład niemieckiej bazy okrętów podwodnych zbudowanej w czasie drugiej wojny MRF na wodach francuskiej bazy morskiej w Brześciu. Nawiasem mówiąc, zdjęcie tej bazy można znaleźć w otwartej literaturze, a jednemu z autorów tej książki udało się nawet odwiedzić jej bunkry.
To prawda, od razu trzeba będzie wziąć pod uwagę, że rozmiary schronów „szarych wilków” pod skałami arktycznymi powinny być znacznie skromniejsze niż w betonowych skrzyniach budowanych specjalnie przez budowniczych wojskowych III Rzeszy w portach Francji i Norwegii.
Specjalne bunkry dla okrętów podwodnych w Saint-Nazaire i Brześciu nadal stanowią najbardziej prawdziwy cud konstrukcji wojskowej ubiegłego wieku. Rzeczywiście mają 12-15 skrzynek, z których każda może jednocześnie zawierać 3-4 okręty podwodne. Pomiędzy skrzynkami zbudowano żelbetowe ściany o grubości wielu metrów. Po opuszczeniu potężne stalowe tarcze niezawodnie chroniły każdą skrzynię od strony morza. Minimalna grubość górnych kondygnacji, również żelbetowych, wynosiła osiem metrów. Nawet specjalne 5,5-tonowe brytyjskie super-bomby nie były w stanie ich przebić, w tym bezpośrednim trafieniem w zakładkę, co potwierdza faktyczne trafienie jednej takiej bomby. Nic dziwnego, że prace nad okrętami podwodnymi pod taką ochroną nie ustały nawet podczas najbardziej brutalnych nalotów bombowych. W tych bunkrachniczym na linii montażowej niemieckie okręty podwodne przeszły wszystkie etapy przygotowań do rejsów oceanicznych, a załogi odpoczywały i spokojnie szykowały się do kampanii. Spokój ten zapewniał również fakt, że w specjalnie wyposażonych magazynach znajdowały się tu wszystkie niezbędne środki do normalnego podtrzymywania życia.
Opierając się na opowieściach V. Babanova i pilota I, Mazuruka, wychodzimy z założenia, że wejścia morskiego do tej skalistej bazy należy szukać gdzieś na wybrzeżu między jeziorem Pinegina a zatoką Dachnaya lub niedaleko wschodniego lodowca wyspy. Najprawdopodobniej wejście znajduje się gdzieś w pobliżu lodowca, ponieważ to właśnie tutaj w połowie lat 70. ubiegłego wieku odkryto amerykańską atomową łódź podwodną. Przez jakiś czas pozostawał na powierzchni, a załoga uważnie badała przez lornetkę „wschodnie” skały z potężnymi pierścieniami ocznymi osadzonymi w nich.
Po raz drugi amerykańska atomowa łódź podwodna została odkryta na tym samym obszarze w 2000 roku. Chciałbym wiedzieć, co tu robili intruzi.
A ile takich wizyt mogło pozostać niezauważonych, nie wiemy, jak i czego szukali tu amerykańscy okręty podwodne.
Teraz, po ponad 60 latach, mieszkańcy Morza Północnego, którzy widzieli tę nazistowską bazę na własne oczy, nie będą już mogli jej znaleźć, a strażnicy graniczni służący w tych stronach z jakiegoś powodu nie lubią oddalać się od swojego przejścia granicznego. Ponownie, pytanie nie jest bezczynne - dlaczego? Mówią to z powodu wielu niedźwiedzi polarnych, które osiedliły się na wyspie!
Ale jeśli w najbliższym czasie nie wyślemy na wyspę dobrze przygotowanej wyprawy, to za dziesięć lat nie będziemy wiedzieć na pewno, co kryje się pod skałami Alexandra Land i jakich łodzi podwodnych US Navy szukały tutaj. W najlepszym przypadku nasze wnuki i prawnuki, badające historię Arktyki, dowiedzą się o samym istnieniu takiej bazy tylko dzięki wcześniejszym znaleziskom na tej wyspie, które są obecnie eksponowane w murmańskim muzeum arktycznej grupy wojsk granicznych.
Ale faszystowska baza skalna na Alexandra Land jest daleka od jedynej tajemnicy archipelagu Franz Josef Land. Z jakiegoś powodu (?}) Tylko z daleka radzieccy kapitanowie lodu wielokrotnie patrzyli przez lornetkę.
Kiedy w końcu zdecydowali się dotrzeć w te miejsca, odkryty asortyment, umiejętnie tam przechowywany i doskonale zachowany, zaskoczył nawet zasłużonych radzieckich polarników.
Tutaj wraz z produktami podobnymi do asortymentu magazynu Aleksandrowskiego, ogromna różnorodność konserw duńskich i norweskich, kilka odmian amerykańskich zup, duńskie masło, norweskie mleko w proszku, niemieckie suszone warzywa, duński pemikan, aw beczkach - duża ilość solonej ryby i olej roślinny. Wśród tych zapasów udało nam się znaleźć nawet kilka pudełek koniaku, białego i czerwonego wina. Jednym słowem doskonale zorganizowany magazyn żywności, dla kogo były przeznaczone wszystkie te zapasy i co jeszcze można znaleźć na tej wyspie, jeśli dokładnie przeszukasz, pozostaje tajemnicą.
Podczas pracy nad tą książką udało nam się spotkać naraz kilku polarników, którzy szczegółowo opowiedzieli o niespodziewanych znaleziskach podobnych opuszczonych niemieckich baz i magazynów zlokalizowanych w innych rejonach rosyjskiej Arktyki.
Najprawdopodobniej podobna żywność i paliwo, a być może broń, odzież i inne magazyny, umiejętnie ukryte przez nazistów na różnych wyspach, które są rozrzucone wzdłuż Szlaku Morskiego Północnego, zostały stworzone specjalnie dla niemieckich najeźdźców i okrętów podwodnych i że wiele z nich jest nadal bezpiecznie przechowywanych w naturalne lodówki w Arktyce.
Na przykład jeden z dawnych czasów z Nowej Ziemi opowiedział o pewnej ogromnej podziemnej konstrukcji znajdującej się w Zatoce Belushya - na Wyspie Mezhdusharsky, inny - o tej samej konstrukcji, ale tylko w Cieśninie Matoczkin Szar.
W sensie geograficznym takie rozmieszczenie takich baz z wojskowego punktu widzenia jest całkiem logiczne. Na przykład:
Belushya Guba znajduje się na północnym wybrzeżu Cieśniny Kostin Szar (między wyspą Mezhdusharsky Island a południową wyspą Novaya Zemlya), na zachód od Zatoki Rogaczewskiej. To miejsce jest bardzo (wygodne do bazowania, ponieważ statki znajdujące się w obszarze wodnym tej bazy mogą dopłynąć do bazy i wypłynąć do oceanu przez dwie cieśniny naraz: najkrótsze wyjście do morza znajduje się między Przylądkiem Lilye a północno-zachodnim krańcem Wyspy Mezhdusharsky, a druga - przez cieśninę Kostin Shar. Układ ten był prawdopodobnie bardzo popularny wśród Naczelnego Dowództwa Kriegsmarine.
Rzeczywiście, podobny system przewidywano w porcie w Kilonii, gdzie stacjonowały nazistowskie okręty podwodne z „konwoju duchów”. Ponadto z podobnym wyborem nadal spotkamy się w utworzonej przez nazistów tajnej bazie w delcie rzeki Leny.
Pośrednim potwierdzeniem faktu, że dawni mieszkańcy Novaya Zemlya naprawdę mogli zobaczyć na własne oczy duże tajne bazy na Novaya Zemlya, mogą być fakty dotyczące ciągłego wykrywania niemieckich okrętów podwodnych na tych obszarach.
Na przykład jest mało prawdopodobne, aby działania okrętu podwodnego U-601 w pobliżu Novaya Zemlya 27 lipca 1942 r. Były przypadkowe. Tego dnia w Moller Bay wystrzelił dwa wodnosamoloty GST z grupy powietrznej płk. I. Mazuruka i spalił tu pięć domów i magazynów stacji polarnej. Kilka godzin później ten sam okręt podwodny zaatakował wodnosamolot MBR-2 starszego porucznika L. Yelkina, który po rozbiciu w Zatoce Rogaczew wykonywał specjalne zadanie dowódcy Floty Północnej.
Analizując te zdarzenia można przypuszczać, że nasz samolot wystraszył załogę łodzi podwodnej, która na coś czekała w rejonie stacjonarnej bazy zlokalizowanej w Zatoce Belushya czy w pobliżu Wyspy Mezhdusharsky, np. kolejna łódź podwodna.
Być może to wyjaśnia fakt, że dziennik pokładowy U-601 nie zawiera zapisu udanego ataku na radzieckie samoloty, ponieważ jeśli istnieje zakaz działań wojennych na obszarach, w których znajdują się bazy (co, nawiasem mówiąc, jest całkiem możliwe, aby je zamaskować), takie rekord, nawet zwycięstwa, może być dla dowódcy nazistowskiego okrętu podwodnego obarczony wielkim kłopotem. Ponadto nasze założenie opiera się na fakcie, że ta nazistowska łódź podwodna spędziła następne cztery dni gdzieś w rejonie cieśniny Matoczkin Szara, a następnie wróciła do Mezhdusharsky'ego.
Można tu również zawrzeć oficjalnie zarejestrowany fakt, że 19 sierpnia 1942 roku dwa niemieckie okręty podwodne U-456 i U-209 całkowicie otwarcie wypłynęły na Wyspę Mezhdusharsky. Najprawdopodobniej zostali wysłani tutaj, aby uzupełnić amunicję, Ale tego dnia przeszkodziły im statki patrolowe bazy morskiej Novaya Zemlya, której formacji naziści jeszcze nie podejrzewali. A okręty podwodne jakby niechętnie opuściły teren niechcianego spotkania. Chociaż słowo „w lewo” ma raczej podwójne znaczenie, ponieważ mogliby wrócić do obszaru pod wodą. Ale gdzie?
W dodatku, być może, to zupełnie nie przypadek, że załoga krążownika „Komet” dokonała tu lądowania „komiksowego”? Może celem tych lądowań było sprawdzenie stanu baz wcześniej zablokowanych?
Co więcej, niektórzy zasłużeni radzieccy polarnicy opowiedzieli nam o skalistej grocie w Cieśninie Matoczkin Szar, gdzie niemieckie łodzie podwodne mogły wypływać na powierzchnię skalistego jeziora, a jeden z naocznych świadków po wojnie był nawet obecny w jednej z tych grot, kiedy dmuchano tam stare dynama. (prawdopodobnie jeszcze z czasów Kaisera), który w latach 70-tych z łatwością uruchamiał się i zapewniał oświetlenie awaryjne dla poszukiwań głównego panelu zasilania tajemniczej bazy. Podczas inspekcji tej jaskini odkryto magazyn żywności, ale powstał on już w nazistowskich Niemczech. W jednym z pudełek w tym magazynie znaleźli nawet specjalne „orzeźwiające” cukierki oparte na pobudzaniu aktywności nerwowej.
Mamy nawet świadków, którzy jako dziecko próbowali tych słodyczy, które otrzymywali jako trofea przywiezione przez ojca po morskiej podróży. Nawiasem mówiąc, obecność „starożytnego” dynamo w tej bazie sugeruje, że mówimy o tajnej bazie Nowaja Ziemia floty Kaisera, z której okręty podwodne walczyły przeciwko rosyjskim i brytyjskim okrętom na Morzu Białym podczas pierwszej wojny światowej. Możliwe, że będziemy mieli okazję zobaczyć tę zapartą przez mole nazistowską bazę! A może uruchom jej dynamo.
Ogólnie rzecz biorąc, archipelag Novaya Zemlya skrywa wiele tajemnic III Rzeszy, o których tak naprawdę nic nie wiemy. Fakt ten wyraźnie ilustrują ustalenia i obserwacje naszych polarników tylko na jednej północnej wyspie Novaya Zemlya, które zostały oficjalnie zarejestrowane tylko w jednym okresie letnim 1943 roku.
- Radiooperatorzy ze stacji na przylądku Wyhodnoy (Cieśnina Matoczkin Szar) iw zatoce Blagopoluchiya w lipcu-sierpniu 1943 r. Często nagrywali pracę nieznanej radiostacji o dużej mocy. Niedługo po tym, jak zimy z Zatoki Dobrobytu relacjonowali w zwykłym tekście swoje obserwacje na Dikson, niemiecki okręt podwodny wynurzył się w pobliżu wybrzeża i zniszczył stację meteorologiczną ogniem artyleryjskim. Dopiero po zakończeniu II wojny światowej marynarze z Murmańska znaleźli w przybrzeżnych skałach w pobliżu wejścia do Zatoki Dobrobytu opuszczone schronienie dla ośmiu osób.”Podczas badania tego legowiska znaleziono dzianinowy kapelusz marynarski z pudelmutze, postrzępioną szarą marynarkę z pozłacanymi guzikami z kotwicami i pasami na ramiona w kolorze butelki, puste puszki po duńskich i norweskich konserwach, wydane w 1942 roku,tak, kilka pustych butelek po Neg-mann Meyer, Berlin i duńskim syropie borówkowym.
- 22 sierpnia 1943 r. W pobliżu przylądka Krasheninnikov (60 wilków z Wychodnoje) niemiecki okręt podwodny skontaktował się z kimś „nieznanym”, który udzielił jej krótkiej odpowiedzi z małej stacji radiowej. Otrzymawszy tę odpowiedź, okręt podwodny okrążył obie wyspy Nowej Zelandii i udał się … do Zatoki Dobrobytu. Tydzień później, w tym samym rejonie, ktoś ponownie skontaktował się z kimś, ale tym razem z inną niemiecką łodzią podwodną. Oficerowie wywiadu radiowego Floty Północnej zauważyli, że 13 sierpnia ten sam okręt podwodny rozpoczął już łączność radiową w zatoce Belushya, a następnie na wyspie Krestovy Novaya Zemlya, a 26 sierpnia ponownie zapalił się nad szkierami Minin.
- 22 sierpnia 1943 r. Załoga U-703 pod dowództwem porucznika Joachima Brunnera zainstalowała automatyczną stację meteorologiczną „Gerhard” na przylądku Pinegina (Zatoka Inozemcew). Ale czy okręty podwodne zajmowały się tylko instalacją urządzeń meteoautomatycznych?
Ogólnie rzecz biorąc, wyjątkowa pewność siebie, a nawet arogancja, jaką nazistowscy okręty podwodne i piloci wykazywali na wyspach iw cieśninach archipelagu Novaya Zemlya, nie powinna być zaskoczona, choćby po to, aby zapoznać się z tym, jak scharakteryzował to były dowódca flotylli wojskowej Morza Białego, a następnie wiceadmirał Yu. Pantelejew. region:
W końcu jego wyspy rozciągają się na prawie tysiąc kilometrów. Na lądzie - całkowita nieprzejezdność. Komunikacja między naszymi stacjami polarnymi odbywa się wyłącznie drogą morską lub na sankach reniferów.
Jednocześnie na Novaya Zemlya znajduje się wiele głębokich, dobrze osłoniętych zatok, na brzegach których nawet podczas wojny Morze Północne nigdy nie postawiło stopy. Większość domów przemysłowców została wykreślona na naszych mapach tylko na podstawie ankiet myśliwych i rybaków. Szczegółowa mapa archipelagu została przygotowana i opublikowana zaledwie kilka lat po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
I choć w 1942 roku w wielu miejscach archipelagu pojawiły się nasze punkty obserwacyjno-komunikacyjne, to możliwe, że w niektórych zatokach? istniały dobrze osłonięte bazy faszystowskich łodzi podwodnych. Wydaje się całkiem możliwe, że do dziś nic nie wiemy o niektórych z nich!
Jednak inne regiony radzieckiej Arktyki również są bogate w podobne tajemnice, nawet mniej zaludnione niż archipelag Novaya Zemlya.
Tak więc w szkielecie Minina w czasie wojny powstała jedna z tylnych baz niemieckich okrętów podwodnych (podobnie jak wspomniana wyżej baza „Nord”).
Na wyspie Horseshoe (gdzie nasi traperzy mieszkali przez całą wojnę) dopiero po zakończeniu walk w Arktyce odkryto magazyny z konserwami, a także kilka wilgotnych paczek marynarskich kurtek collani, komplety szarych (polowych) mundurów Kriegsmarine oraz wspomniany już dziany pudelmutze.
W 1946 roku marynarze ze statku hydrograficznego „Badacz” odkryli ślady pobytu okrętów podwodnych Dennitsa na wyspie Vardroper, gdzie latem 1942 lub 43 roku naziści zbudowali punkt obserwacyjny, czyli schron zakopany półtora metra pod siatką maskującą (w kolorze letniej tundry). Podczas inspekcji tego stanowiska znaleziono pozostałości baterii Sammler 2B 38 i części potężnej stacji radiowej, która najprawdopodobniej była używana do przesyłania oznaczeń celów do admirała Scheera lub Wikingów. Na najbliższym znaku nawigacyjnym znaleziono strzępy anteny. W pobliżu leżało kilka pustych puszek ze szprotami.
Nazistowscy marynarze nie zapomnieli o wybrzeżu Khariton Laptev. Na przykład:
W Wolf's Bay (Archipelag Nordenskjold), do którego często wjeżdżał U-354, w 1947 roku na jednej z wysepek odkryto niemiecki magazyn żywności z dużą ilością konserw i oleju roślinnego, a także magazyn rakiet oświetleniowych Nicolaus.
A na wyspach Mona, zaraz po wojnie, znaleziono miejsce dla niemieckich okrętów podwodnych do odpoczynku z dużą liczbą pustych puszek różnych konserw i pustych butelek po napojach alkoholowych. Okręty podwodne Kriegsmarine odwiedzały także Zatokę Jenisejską. Tak więc w okresie od 5 do 10 września 1943 r. W Zatoce Słobodzkiej (wschodnie wybrzeże Zatoki Jenisejskiej) lokalni myśliwi obserwowali niemiecki okręt podwodny, który codziennie przed zapadnięciem nocy przypływał do zatoki, a rano wypływał w morze.
Mniej więcej w tym samym dniu rybacy na przylądku Peschaniy (południowe wybrzeże Zatoki Jenisejskiej) zobaczyli w pobliżu wybrzeża kolejną faszystowską łódź podwodną, która nie zasłaniała imperialnej flagi na maszcie. Gdy jednak nasi rybacy próbowali zbliżyć się kajakiem do łodzi podwodnej, Niemcy szybko wycofali się do morza. Za godzinę lub dwie wróciła na swój parking.
Zauważono również, że w ciągu dnia obie niemieckie łodzie podwodne często leżały na płytkiej wodzie, przykryte siatkami maskującymi lub znajdowały się w dryfie. Kiedy w pobliżu tych łodzi pojawiły się radzieckie samoloty, natychmiast położyły się na ziemi.
Ale dlaczego wszystkie te fakty stały się znane dowództwu Floty Północnej dopiero po wojnie? Można tu podać wiele wyjaśnień, w tym fakt, że w historii militarnej radzieckiej Arktyki zdarzały się niestety przypadki jawnej obojętności naszych zimujących na bliskość tajnych niemieckich baz lub magazynów.
Na przykład pod koniec lata 1943 r., Dwie mile od stacji polarnej na przylądku Leskin (w Zatoce Jenisejskiej), morze wyrzuciło na brzeg trzy torpedy naraz. Ale nasi zimy nie zaczęli się zastanawiać, kim są i jak się tu dostali. Znalezisko zostało po prostu wysadzone w powietrze i po krótkim wpisie do dziennika zapomnieli dalej po prostu opisać tak niezwykłe wydarzenie na żądanie.
Ale torpedy dwotonowe nie nadają się do samodzielnej nawigacji, zwłaszcza w wiązce. Najprawdopodobniej gdzieś w rejonie tego przylądka Niemcy stworzyli magazyn torped. Albo gdzieś w pobliżu niemieckie „zapasy” okrętów podwodnych przepuszczały torpedy z jednej łodzi do drugiej. Ale z jakiegoś powodu radzieccy zimujący po prostu nie zauważyli takich faktów, a tym bardziej je zgłosili.
Nie mniejsze zainteresowanie i zdziwienie budzi również informacja, że u szczytu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej skóry zwierząt morskich, futra, poroża jeleni, a nawet rękodzieło rzemieślników północnych z kości morsa okresowo pojawiały się w sprzedaży na terytorium Niemiec, które toczyły z nami wojnę. Jak to wszystko mogło wpaść w ręce nazistów?
Okazuje się, że w norweskich portach stacjonowały nie tylko „szare wilki” z Dennitsy, ale także okręty podwodne specjalnego przeznaczenia, które wnikając do Morza Karskiego docierały do najodleglejszych zakątków wybrzeża zachodniej Syberii. Tutaj, w tak zwanych zakątkach niedźwiedzi (a jest ich tak dużo na Północnej Drodze Morskiej!), Naziści wylądowali i kupili polarne prezenty od miejscowych tubylców. Kupili go i to całkowicie dobrowolnie, ponieważ przez wszystkie lata wojny nie znaleziono ani jednego raportu o atakach na osady i zimowiska pasterzy lub myśliwych reniferów! Za takie zakupy hitlerowcy oczywiście płacili rublami sowieckimi, których w III Rzeszy było pod dostatkiem,od pierwszych dni wojny zawartość sejfów bankowych z zajętych miast radzieckich trafiała do specjalnego działu bankowego Instytutu Badań nad Polityką Europy Kontynentalnej, podlegającego specjalnemu pełnomocnikowi Fuehrera ds. edukacji narodowo-socjalistycznej, porucznikowi Rzeszy Alfredowi Rosenbergowi,