Budowa londyńskiego metra rozpoczęła się w 1860 roku, a trzy lata później otwarto pierwszą linię, składającą się z siedmiu peronów. Teraz metro w stolicy Wielkiej Brytanii ma dwieście siedemdziesiąt stacji, ale około czterdziestu z nich jest całkowicie opuszczonych. Oczywiście te „stacje duchów” niczym magnes przyciągają kopaczy i miłośników przygód, którzy z kolei są twórcami mitów i opowieści grozy o tajemniczych mieszkańcach ciemnych podziemnych tuneli i platform pokrytych odwiecznym pyłem …
Ofiary „czarnej śmierci”
Najbardziej znanymi bohaterami pierwszych odgałęzień londyńskiego metra są dusze zmarłych i pozbawione grobów. Skąd oni się stamtąd wzięli? Bardzo prosty. Pierwsze metro zbudowano w sposób otwarty: wykopano głęboki i szeroki rów w pożądanym kierunku.
Zwykle kopali wzdłuż drogi, ale jeśli po drodze napotkano domy, trzeba było je wyburzyć. Wzmocniono ściany fosy, na szczycie wzniesiono łuki, wykonano posadzkę, a następnie wszystko to zasypano ziemią, położono kostką brukową, a ulica nabrała pierwotnego wyglądu. To prawda, że pod nim przeszedł już płytki (do pięciu metrów), ale długi i dość szeroki tunel, wystarczający dla przejechania pociągu.
Istnieje więc legenda, że podczas układania pierwszego metra budowniczowie kilkakrotnie natknęli się na masowe groby - setki ludzkich ciał najwyraźniej kiedyś wrzucono do ogromnych dziur i przykryto wapnem. Oczywiście robotnicy nie byli zachwyceni takimi znaleziskami, zwłaszcza po tym, jak władze po wahaniu oficjalnie ogłosiły, że pochowani byli ofiarami średniowiecznych epidemii dżumy.
Film promocyjny:
Bezdomni „pod ziemią”
Nikt nie chciał zawracać sobie głowy ponownym pochówkiem szczątków po „zarazie”, dlatego właściciele budowy musieli sporo zapłacić za samo usunięcie kości z jezdni. Spróbujmy obliczyć: „czarna śmierć” w latach 1348-1349 zniszczyła dwie trzecie populacji Londynu i okolicznych wsi, która według najbardziej konserwatywnych szacunków liczyła około 60 tysięcy osób.
Litografia lokomotywy parowej na linii w pobliżu stacji Paddington; 1863.
W 1666 r. Dżuma pochłonęła ponad 70 000 nieszczęśliwych ludzi. Otóż, jeśli założymy, że budowniczowie natknęli się tylko na niewielką część, powiedzmy, jeden procent cmentarzysk, to w każdym razie mamy w swoim majątku ponad tysiąc duchów, niezadowolonych z pozbawienia nawet pospolitych, ale wciąż grobów. Teraz te same duchy mają pełne prawo zamieszkać w podziemiach, ponieważ ich miejsca spoczynku zostały zniszczone.
Druga, skromniejsza liczebnie, grupa duchów to stali mieszkańcy metra - byli bezdomni, przestępcy i inne osoby o wątpliwej przeszłości, które wybrały metro na swój dom zaraz po otwarciu pierwszych stacji. Tam, pod peronami, żyli i robili swoje brudne uczynki, tam umierali, a ich zjawy wciąż przerażają pasażerów, nagle wyłaniając się z ciemnego kąta, domagając się portfela lub życia z przyzwyczajenia i pogardliwie odmawiając kart kredytowych.
Londyńczycy, szczególnie obdarzeni fantazją, twierdzą, że duchy te żywią się pająkami i szczurami, ale szczególnie chętnie ucztują na turystach, którzy zgubili drogę w metrze.
Przejazd na stację „Strand”, która została zamknięta w 1994 roku.
Elita świata duchów
Oczywiście, oprócz bezimiennych duchów „zarazy” i podziemnych gopników sprzed stulecia, wiele starych stacji londyńskiego metra ma swoje własne duchy o osobowości, bogatej historii i dość potulnej naturze.
Takie duchy są chlubą brytyjskiego „podziemia”, opiekują się nimi pracownicy metra i regularnie zabierają na te stacje turystów, aby popisywać się zjawiskiem. Na przykład, uczestnicy peronu „Eldwich”, otwartego w 1907 roku i zamkniętego w 1994 roku, chętnie opowiedzą o aktorce, która kiedyś występowała w miejscowym teatrze, który, nawiasem mówiąc, znajdował się tuż przy dworcu, co jest interesujące na swój sposób. …
Aktorka ta, albo rozczarowana własnym talentem, albo trochę szalona na punkcie regularnie przejeżdżających pociągów, po kolejnej, niezbyt udanej, sądząc po wynikach, występie, postanowiła zagrać rolę Anny Kareniny i wylądowała na szynach.
Teraz jej duch wędruje nocą po stacji Eldwich, czasami spoglądając na sąsiednie platformy. To prawda, że w niczym się nie przejawia, poza odciskami śladów w miejscach, w których mop sprzątacza rzadko wygląda.
Egipski gość
A na stacji British Museum, zamkniętej od 1933 roku, bezczelnie krąży prawdziwy starożytny Egipcjanin. To jest oczywiście jego duch. Jaki wiatr niósł gościa z krainy wielkich piramid do Foggy Albion, a nawet do metra - nikt nie wie. Ale Londyńczycy mocno wierzą w Egipcjanina. Jeszcze przed wojną londyńska gazeta oferowała nagrodę tym, którzy nie bali się ducha i odważyli się spędzić noc na dworcu.
Ale w tym czasie nie było śmiałków lub nagroda wydawała się nieodpowiednia do ryzyka. W każdym razie gazeta pozostała „ze swoimi ludźmi” i wkrótce wybuchła wojna, a setki ludzi już nocowały na stacjach metra, nie myśląc o tamtejszych duchach.
Ponieważ metro to przede wszystkim kolej, nie sposób nie wspomnieć w naszym artykule o pociągach widmo. Wielu z tych, którzy regularnie mijają stację South Kensington, mówi, że czasami napotyka ten sam pociąg, który zniknął w 1982 roku w najbardziej tajemniczy sposób w tunelu. Pociąg był bez pasażerów i udał się do zajezdni. Ale, prześlizgując się obok South Kensington, wydawał się rozpływać.
Nie pojawił się w zajezdni ani na innych stacjach. Nigdy więcej nie widziano pociągu i jego maszynisty.