Wynalazcy spędzają lata na wprowadzaniu innowacji; dopracowują je i ulepszają, aż są przekonani, że ich pomysł jest gotowy, aby zobaczyć świat. Reszta życia większości racjonalizatorów i wynalazców jest ukryta w ciemności, ale są oczywiste wyjątki od tej reguły, są tacy, których potomstwo nie tylko przyciągnęło uwagę ludzkości, ale w taki czy inny sposób spowodowało śmierć ich twórcy.
Franz Reischelt - kombinezon spadochronowy
Franz Reischelt (1879-1912) był przekonany, że mógłby opracować kombinezon lotniczy, który mógłby zamienić się w spadochron. Znany jako Latający Krawiec, urodzony w Austrii Francuz stracił życie, gdy 4 lutego 1912 roku zeskoczył w garniturze z pierwszej platformy Wieży Eiffla. Choć planowano użyć manekina, w ostatniej chwili postanowił samodzielnie przetestować swój wynalazek. Na nieszczęście dla Reischelta i jego rodziny przekonanie, że jego wynalazek zadziała, okazało się jedynie pobożnym życzeniem.
Po tym, jak Reischelt uderzył w ziemię na oczach obserwatorów, został natychmiast zabrany do szpitala, mimo że dzielny tester już nie żył. Jest film z jego śmiertelnego skoku na 90 metrów, któremu towarzyszy komentarz: „Gdyby poczuł straszny los, jaki go czeka, nieszczęsny wynalazca długo się wahał, zanim rzuciłby się w pustkę”.
Max Valier - silnik rakietowy na paliwo ciekłe
Max Valier (1895-1930) stał na czele niemieckiej nauki o rakietach i był jednym z założycieli Towarzystwa Lotów Kosmicznych, którego wielu członków przyczyniło się do sukcesu programów kosmicznych XX wieku.
Film promocyjny:
W latach trzydziestych XX wieku społeczeństwo pracowało nad rakietami na paliwo ciekłe, a Valier był pomysłodawcą pierwszej jazdy próbnej samochodu rakietowego z takim silnikiem. Niestety, ten typ silnika go zniszczył: miesiąc później, 17 maja 1930 roku, rakieta, nad którą Valier pracował w swoim berlińskim laboratorium eksplodowała, strzelając fragmentem metalu bezpośrednio do jego tętnicy płucnej, zabijając w ten sposób projektanta rakiet.
Otto Lilienthal - Szybowiec
Znany jako „Król szybowców” Otto Lilienthal (1848–1896) nie był bynajmniej wynalazcą, który „wyleciał znikąd”. Pionier niemieckiego lotnictwa, Lilienthal, przeprowadził kontrolowane eksperymenty i jako pierwszy wykonał powtarzające się i udokumentowane loty szybowcowe.
Dzięki Lilienthalowi i publikacjom prasowym o jego sukcesie środowisko naukowe i opinia publiczna zaczęły rozumieć, że możliwość istnienia latających maszyn jest całkiem realna. Lilienthal był także pierwszym, który ukończył kontrolowany lot na statku cięższym od powietrza, co przyniosło mu przydomek „Ojca lotu”. Bracia Wright również podążali za jego dziełem i nazywali go swoją inspiracją. Niestety po 2000 lotach Lilienthal zmarł. 9 sierpnia 1896 r. Jego szybowiec nagle zanurkował z wysokości 56 stóp, podczas upadku złamał kręgosłup i zmarł następnego dnia, gdy udało mu się wypowiedzieć swoje ostatnie słowa: „Ofiary są nieuniknione”.
Harry K. Dalian Jr i Louis Slotin - Demonic Core
Amerykanin Harry K. Dalian Jr (1921-1945) i Kanadyjczyk Louis Slotin (1910-1946) byli fizykami, którzy byli narażeni na promieniowanie i obaj zginęli w podobnych wypadkach podczas pracy nad bombą atomową w laboratorium Los Alamos w Nowym Meksyku. 21 sierpnia 1945 roku Dalian przypadkowo upuścił wlewek węglika wolframu na rdzeń plutonowy - czyniąc go „nadkrytycznym”. W panice Dalian próbował bezskutecznie zburzyć wlewek, a następnie został zmuszony do częściowego rozebrania bloków wolframu, aby zatrzymać reakcję jądrową. Zmarł z powodu ostrej choroby popromiennej 25 dni później.
Drugą ofiarą „krytycznego incydentu” był Louis Slotin, który przypadkowo upuścił śrubokręt 21 maja 1946 roku i wywołał reakcję rozszczepienia jądrowego. Zmarł jeszcze szybciej, zaledwie 9 dni po incydencie, który spowodował niebieską poświatę i intensywną gorączkę, która dotknęła Slotina. Dziwnym zbiegiem okoliczności w eksperymencie, nad którym pracował, wykorzystano to samo jądro plutonu, które zabiło Daliana. Ze względu na swoje mroczne dziedzictwo jądro otrzymało później przydomek „demoniczne”.
Jean-Francois Pilatre de Rozier - Char Rozier
Francuz Jean-François Pilatre de Rozier (1754-1785) to wybitny lotnik z kilkoma osiągnięciami, z których może być dumny. Pierwszą z nich było to, że wraz z markizem d'Arlandès 21 listopada 1783 r. Odbył pierwszy nieprzerwany załogowy lot balonem. Drugie osiągnięcie okazało się znacznie mniej udane: 15 czerwca 1785 roku on i jego towarzysz Pierre Roman stali się pierwszymi ofiarami katastrofy lotniczej w historii, kiedy zginęli podczas próby przepłynięcia balonu przez kanał La Manche.
Ponieważ balon Montgolfier, którego balonista użył w pierwszym locie bez prowadzenia, nie nadawał się do dłuższych lotów, de Rozier opracował swoją wersję balonu wykorzystującą zarówno wodór, jak i gorące powietrze. Podczas kolejnego lotu zmiana wiatru niespodziewanie spłaszczyła balon i spadł on z wysokości około 500 metrów. Co gorsza, narzeczona Rosiera zmarła osiem dni później, a wielu uważa, że popełniła samobójstwo.
Horace Lawson Hunley - Okręt podwodny Hunley
Horace Lawson Hunley (1823-1863) walczył po stronie konfederatów podczas wojny secesyjnej. Jako inżynier morski wynalazł okręty podwodne z napędem ręcznym. Jedna z łodzi podwodnych spowodowała jego śmierć i została później nazwana jego imieniem.
Okręt podwodny Hanley miał już na koncie kilka ofiar śmiertelnych: jego pierwszy zespół został zalany przez falę z przepływającego statku, gdy właz łodzi został otwarty. Zrekrutowano drugi zespół ochotników i podczas rutynowych ćwiczeń Hunley zdecydował się samodzielnie dowodzić łodzią. 15 października 1863 roku okręt podwodny zatonął, a wszystkie osiem osób na pokładzie straciło życie. Później łódź podwodna została podniesiona na powierzchnię, a następnie stała się znana jako pierwsza łódź podwodna w historii, której udało się z powodzeniem zatopić okręt wroga.
Aurel Vlaicu - samolot
Aurel Vlaicu (1882-1913) był inżynierem i wynalazcą samolotów, urodzonym w Rumunii. Zbudował swój pierwszy samolot i poleciał na nim 17 czerwca 1910 roku. Vlaicu zbudował następnie drugi samolot i zdobył liczne nagrody na pokazie lotniczym w 1912 roku. Niestety, zmarł z własnego pomysłu 13 września 1913 r., Kiedy Vlaiku II odmówił przekroczenia Karpat. Vlaicu pracował już nad nowym samolotem o nazwie Vlaicu III, ale kiedy usłyszał, że dwóch innych rumuńskich pilotów planuje przelecieć przez Karpaty, podjął nieprzemyślaną decyzję o użyciu swojego starego i znoszonego Vlaicu II zamiast czekać na ukończenie nowego modelu. … To była decyzja, która kosztowała go życie.
Źródło: „Ciekawa gazeta. Wyrocznia"