Jak sobie życzysz, ale ja osobiście poczułem się urażony, że niektórzy wyrażają wątpliwości, czy nasi rosyjscy przodkowie mogliby zbudować Petersburg bez studiowania historii budowy tego miasta samodzielnie. Nie przeczę, że samo miasto stoi na bardziej starożytnym fundamencie, który mógł istnieć na tym miejscu, a tym bardziej na Wyspie Wasilewskiej. Jeśli na Półwyspie Kolskim zostało już znalezione miasto o wymiarach 450-500 szerokości i 700-800 metrów długości. A podstawę miasta wyłożono płytami szerokimi na 40 stopni i długimi na 60-70 m, z kamieniem o grubości ok. 45-50 cm Co więcej, podobnie można było spotkać zarówno na Wyspie Wasilewskiej, jak i na przeciwległych brzegach. Ale czy słuszne jest myślenie, że sam St. Petersburg został zbudowany za pomocą łomu i łopaty. A więc trochę historii budowy soboru św. Izaaka. Tutaj zastosuję fragmenty moich przeciwników,niech mi wybaczą, ale jako pierwsi zaczęli wątpić w zdolność Rosjan do zbudowania miasta. A tym samym zakasajmy rękawy i zacznijmy zgarniać śmieci z histerii z historii. Ale zacznijmy od artykułu zwykłych badaczy:
Olga Zavyalova
„Projekt wykonał słynny niemiecki architekt Georg Mattarnovi z St. Petersburga, który brał również udział w budowie groty w Ogrodzie Letnim i Pałacu Zimowym. W 1717 r. Piotr I osobiście położył kamień węgielny pod przyszły kościół, ale budowa nie była łatwa: w 1719 r. Zmarł Mattarnovi, a ukończenie budowy powierzono wiodącemu architektowi Petersburga Nikołajowi Gerbelowi. Wybitny mistrz nie do końca podołał zadaniu - zaprojektowane przez niego projekty sklepień okazały się nieudane i popękane. W 1724 roku zmarł Gerbel, budowę kościoła dokończyło dwóch równie znanych architektów: Gaetano Chiaveri i Michaił Zemtsov”. 1818 - zatwierdzenie projektu;
Jedyne, co mnie nadal zadziwia, to sposób, w jaki wycina się kamień tej samej wielkości, jak wskazano na rycinie. Ponieważ w przeciwieństwie do czytelnika przejrzałem już wszystkie ryciny i zanotowałem dla siebie wszystkie szczegóły konstrukcji. Pamiętam, że za czasów Piotra wzrost 160 cm był powyżej średniej, a na 170 cm wzięto ich pod straż. Teraz zostają zabrani do warty honorowej na 185 cm wzrostu. Tak więc na grawerowaniu widzimy obrabiany przedmiot o wysokości 4 wysokości, co równa się 150 * 4 = 600 cm i długości 150 * 13 = 1950 cm, czyli prawie 20 metrów. I możemy ocenić, że grawer został wykonany na późniejszym etapie podczas przygotowywania górnych kolumn katedry, gdyż dolne miały ponad 60 metrów wysokości. Najwyraźniej po przecięciu sztolni bocznych i tylnych potrzebne były również poziome od dołu, a do tego trzeba było wyciąć je co najmniej w połowie wysokości osoby,następnie grawerowanie ruchu przedmiotu obrabianego dolnej kolumny o wysokości 3 metrów staje się wyraźne.
Poniżej widzimy ten sam kamieniołom i najwyraźniej tego samego artystę, sądząc po dwóch postaciach pośrodku, ale z dwoma gotowymi półfabrykatami kolumn. Dolny grawer różni się głębokością sztolni, sądząc po cieniu po lewej stronie i braku cienia po prawej.
Film promocyjny:
I tak wycięto półfabrykaty pod dolne kolumny katedry, gdzie widzimy półfabrykat o szerokości ponad 3 metrów. Wysokość widocznej części kłód to 6 wysokości człowieka 150 * 6 = 900 cm, wyjaśnię czytelnikowi, że jest to wysokość nowoczesnych drewnianych podpór pod linie elektryczne.
A tak mówią przeciwnicy:
„Oficjalne źródła nie wspominają o maszynach dźwigowych podczas budowy soboru św. Izaaka. Waga kolumn kolumnady górnej wynosi 64 tony, a wysokość kolumnady 41 metrów. Dla porównania powiem, że jest to wysokość 14 piętra. Jeśli jakoś zgodzić się z wersją ręcznego montażu dolnej kolumnady wykonanej z kolumn o masie 114-117 ton (czysto teoretycznie), to wszelkie próby wyjaśnienia ręcznego (bez maszynowego) montażu górnej kolumnady nie wytrzymują krytyki."
„Ale dalszy transport też jest wart osobnego słowa. Gotowe kolumny dostarczano statkami, rozładowywano ręcznie za pomocą łomów i lin, a następnie przeładowywano na specjalnie zbudowaną linię kolejową i transportowano bezpośrednio na miejsce montażu. O masie zapominają tylko historycy - każda kolumna waży 64 tony! Tylko do ręcznego rozładunku”.
Zwracam uwagę na to, jak "pierwszy naleśnik jest zbrylony" i nastąpiła awaria podczas załadunku, coś poszło nie tak i półfabrykat kolumny podczas załadunku na barkę przedarł się przez podłogę i przechylił barkę, która była przywiązana do koi po obu stronach, przed przewróceniem … Artysta uchwycił panikę ludzi, gdy coś poszło nie tak. Podobno nie był to pierwszy „naleśnik”, bo teraz na dnie znaleźli jedną z kolumn z powietrza, miażdżącą wrak barki. Dzięki całej naszej nowoczesnej technologii wzruszamy teraz ramionami i nie wiemy, jak podnieść kolumnę i dostarczyć ją do Petersburga. Oczywiście nasi przodkowie, którzy przetransportowali kolumnę i utopili ją, nie mogli jej z powrotem podnieść na barki i dostarczyć do miasta. Wszystko to świadczy o transporcie kolumn do budowy katedry z kamieniołomów do miasta. A nie toże katedra podobno już początkowo stała, a Piotrowi wystarczyło dokończyć budowę.
I w tym rycinie nie widzimy bynajmniej ręcznej pracy z pomocą "jakiejś matki", ale dość cywilizowanej, na co wskazuje szczegółowa troska o ponowne użycie: kiedy kable nie są owinięte wokół bramy, ale nawinięte i zwinięte w zatokę. Spójrzmy na zaznaczony na czerwono kwadrat. widzimy również, że końce lin są przeznaczone do transportu półfabrykatów kolumn. I zostały rozładowane nie na plac budowy katedry, ale do specjalnych warsztatów w celu precyzyjnej obróbki powierzchni i całkowitego wykończenia. W kolejnym grawerunku można zwrócić uwagę na misy wsporcze dla kolumn przed warsztatem, które czekały na dokładne dopasowanie kolumny i podkładki wsporczej. Waszej uwadze nie umknęły też ułożone na placu budowy „cegły”. Z własnego doświadczenia mogę zasugerować, że waga każdej „cegły” powinna wynosić od 3 do 3,5 tony. Rozpieszcza nas technologia mechaniczna i dźwigowa, teraz pomyślelibyśmy, jak przeciągnąć takie kamyki na ściany katedry. Tutaj naliczyłem 44 cegły, czyli 132 tony masy całkowitej. Co można założyć patrząc na grawerunek. Kolumna jest ułożona poziomo, najwyraźniej na rolkach, co oznacza, że ludzie mogli obracać kolumnę podczas obróbki. Następnie pozostaje tylko wykuć frezy i, podobnie jak na tokarce, przesunąć frez lub ścierniwo szmerglowe wzdłuż kolumny, nadając jej pożądany kształt. Następnie pozostaje tylko wykuć frezy i, podobnie jak na tokarce, przesunąć frez lub ścierniwo szmerglowe wzdłuż kolumny, nadając jej pożądany kształt. Następnie pozostaje tylko wykuć frezy i, podobnie jak na tokarce, przesunąć frez lub ścierniwo szmerglowe wzdłuż kolumny, nadając jej pożądany kształt.
A oto taka sytuacja, aby popatrzeć, na którą zebrała się ogromna liczba widzów.
1828 - początek montażu pierwszych kolumn.
Prace budowlane wznowiono w 1826 roku. 48 kolumn zainstalowano przez ponad dwa lata: od 20 marca 1828 do 11 sierpnia 1830. Ponadto większość czasu poświęcono na przygotowanie mocowań, a montaż samych kolumn nie trwał dłużej niż 40–45 minut.
Jeszcze trudniejsza okazała się instalacja 24 monolitycznych kolumn granitowych na obwodzie bębna kopułowego. Każda kolumna waży 64 tony. Instalacja jednego zajęła około dwóch godzin. Pierwsza kolumna zajęła swoje miejsce 5 listopada 1837 r., W ciągu dwóch miesięcy podniesiono pozostałe 23.
1837 - montaż górnych kolumn;
Przejdźmy do opinii aplikujących.
TAJEMNICE PIOTRA: KTO I KIEDY ZBUDOWAŁ KATEDRĘ IZAKA?
Widok placu św. Izaaka z Senatu. Nieznany autor. Malowana litografia. Lata 20. XIX wieku
Na tym rycinie autor artykułu potknął się, jakby to była sprzeczność: w końcu, według przekazów historycznych, katedra została ukończona znacznie później niż w 1820 roku. Jak więc gotowa katedra mogła się skończyć ryciną z 1920 roku? Ale nie zauważył, że katedra nie została ukończona … ale co na to wskazuje? Brak kolumnad po prawej i lewej stronie głównego budynku katedry. A ich ustanowienie zajmie kolejne 20 lat. I w tej formie widzimy katedrę na frontonie.
Widzimy, że kolumny boczne różnią się od kolumn frontonowych liczbą rzędów i szerokością dachów.
„Ogólny widok Petersburga i okolic z lotu ptaka. Grawer A. Apert według rysunku I. Charlemagne. 1840-ty. Fragment.
Na wszystkich rycinach możemy zobaczyć już zbudowane budynki z kolumnami, może esencja jest mniejsza, ale to wciąż jest prawdziwe doświadczenie w tworzeniu tych szczegółów konstrukcyjnych. Ale dobrze ugruntowane obrabiarki do obróbki kolumn nie mogły pozostać bezczynne i zwracamy się do najbardziej tajemniczego szczegółu Petersburga.
Montferrand zauważył: „Wydobycie granitów, prace tego rodzaju we wszystkich innych miejscach, nie są zbyt zwyczajne, spotyka się je w Rosji bardzo często i jest bardzo dobrze rozumiane … zaskoczony. Krótko mówiąc, Rosjanin często ścinał 114-tonowy konwój i dostarczał go z Wyborga do Petersburga: D
Ale tajemnicą pozostaje dla mnie sposób wycinania pustych kolumn z monolitycznej góry …
Ale i tutaj znajduję odpowiedź: sjenit karelski to bardzo gęsty, piękny monolityczny kamień, bardzo podobny do granitu, ale różni się od granitu łatwością obróbki metodą cięcia drutem. Możesz zobaczyć tę odpowiedź na YouTube:
Autor: Pavel Shasherin