Przeczytałem ciekawy artykuł na powyższy temat. Nie mogę potwierdzić dokładności historycznej - nie jestem specjalistą. Co mówisz? Już przy pierwszych oznakach wszystko wygląda pewnie.
Jeśli przeczytasz historię rosyjskich okrętów pancernych, możesz dowiedzieć się na przykład, że opracowanie systemu kierowania ogniem dla pancernika Borodino zostało powierzone Instytutowi Mechaniki Precyzyjnej na dworze Jego Cesarskiej Mości. Maszyny zostały stworzone przez Rosyjskie Towarzystwo Elektrowni Parowych. Wiodący zespół badawczo-produkcyjny, którego osiągnięcia były z powodzeniem wykorzystywane na okrętach wojennych na całym świecie. Działa Iwanowa i miny samobieżne zaprojektowane przez Makarowa zostały przyjęte jako systemy uzbrojenia …
Ale…
Wszyscy na górnym pokładzie! Przestań szydzić
System kierowania ogniem był francuski, mod. 1899. Zestaw instrumentów został po raz pierwszy zaprezentowany na wystawie w Paryżu i od razu zakupiony dla RIF przez jego dowódcę, wielkiego księcia Aleksieja Aleksandrowicza (według wspomnień jego krewnych, le Beau Brummela, mieszkającego prawie na stałe we Francji).
W kiosku zainstalowano poziome dalmierze bazowe firm Barr i Studd. Wykorzystano kotły zaprojektowane przez Belleville. Reflektory Mangina. Pompy parowe systemu Worthington. Kotwice Martina. Pompy Stona. Działa średnie i przeciwminowe - działka 152 i 75 mm Canet. Szybkostrzelne działa Hotchkiss kal. 47 mm. Torpedy Whitehead.
Film promocyjny:
Sam projekt Borodino był zmodyfikowanym projektem pancernika Tsesarevich, zaprojektowanym i zbudowanym dla rosyjskiej marynarki wojennej przez specjalistów z francuskiej stoczni Forge i Chantier.
Aby uniknąć nieporozumień i nieuzasadnionych wyrzutów, należy przedstawić wyjaśnienie szerokiemu gronu odbiorców. Dobra wiadomość jest taka, że większość zagranicznych nazw w projekcie Borodino EDR należała do systemów produkowanych na licencji w Rosji. Od strony technicznej spełniły również najlepsze międzynarodowe standardy. Na przykład ogólnie przyjęty projekt kotła sekcyjnego systemu Belleville i bardzo udane armaty Gustave Caneta.
Jednak już jeden francuski system kierowania ogniem w rosyjskim EBR daje do myślenia. Dlaczego i dlaczego? Wygląda tak śmiesznie jak Egida na sowieckim Orłanie.
Są dwie złe wiadomości
Wielkie imperium z populacją 130 milionów ludzi, z wysokiej jakości systemem edukacji (dla elity) i rozwiniętą szkołą naukową - Mendelejew, Popow, Jabłoczkow. A wszystko to wokół solidnych zagranicznych technologii! Gdzie jest nasz domowy „Belleville”? Ale był inżynierem-wynalazcą V. Shukhovem, pracownikiem rosyjskiego oddziału Babcock & Wilksos, który opatentował pionowy kocioł własnej konstrukcji.
W teorii wszystko było. W praktyce - solidny Belleville, bracia Nikloss i EBR "Tsesarevich" w stoczni "Forge and Chantier" jako wzór dla rosyjskiej floty.
Ale, co jest szczególnie ofensywne, statki w krajowych stoczniach były budowane wielokrotnie wolniej. Cztery lata dla EDR „Borodino” w porównaniu do dwóch i pół roku dla „Retvizan” („Cram & Sans”). Teraz nie powinieneś być rozpoznawalnym bohaterem i pytać: „Dlaczego? Kto to zrobił?" Odpowiedź jest powierzchowna - brak narzędzi, maszyn, doświadczenia i zręcznych rąk.
Inny problem polega na tym, że nawet przy „wzajemnie korzystnej współpracy” w warunkach „otwartego rynku światowego” czegoś nie obserwuje się z torpedami Makarowa na uzbrojeniu francuskiej floty. W rzeczywistości nic nie wskazuje na wymianę technologii. Wszystko, wszystko według starego, sprawdzonego schematu. Dajemy im pieniądze i złoto, a oni w zamian - swoje nowinki techniczne. Kocioł Belleville. Mina Whitehead.
Mówiąc konkretnie o flocie, nawet licencje nie zawsze wystarczały. Musiałem tylko przyjmować i składać zamówienia w zagranicznych stoczniach.
Fakt, że krążownik Varyag został zbudowany w USA, nie jest już ukrywany. Znacznie mniej wiadomo, że drugi uczestnik legendarnej bitwy, kanonierka „Koreets”, został zbudowany w Szwecji.
Krążownik pancerny „Svetlana”, zbudowany w Le Havre we Francji.
Krążownik pancerny "Admirał Korniłow" - Saint-Nazaire, Francja.
Krążownik pancerny "Askold" - Kilonia, Niemcy.
Krążownik pancerny Boyarin - Kopenhaga, Dania.
Krążownik pancerny Bayan - Toulon, Francja.
Krążownik pancerny „Admirał Makarow”, zbudowany w stoczni „Forge & Chantier”.
Krążownik pancerny „Rurik”, zbudowany w brytyjskiej stoczni „Barrow-inn-Furness”.
Pancernik Retvizan, zbudowany przez Camp & Sans w Filadelfii w USA.
Seria niszczycieli „Kit”, stocznia Friedrich Schiehau, Niemcy.
Seria niszczycieli „Trout” została zbudowana w fabryce A. Norman we Francji.
Seria „Porucznik Burakow” - „Kuźnia i pieśniarz”, Francja.
Seria niszczycieli „Mechanical Engineer Zverev” - stocznia Shihau, Niemcy.
Wiodące niszczyciele z serii Rider i Falcon zostały zbudowane w Niemczech i odpowiednio w Wielkiej Brytanii.
Batum - w stoczni Yarrow w Glasgow w Wielkiej Brytanii (lista jest niekompletna!).
Podrażnienie jest zrozumiałe. Przy tej kolosalnej luce w technologii i wydajności pracy, budowanie serii krążowników pancernych jest równoznaczne z budową nowoczesnego kosmodromu. Zlecanie takich „grubych” projektów zagranicznym kontrahentom jest nieopłacalne i nieefektywne pod każdym względem. Pieniądze te powinny trafić do pracowników stoczni Admiralicji i pobudzić krajową gospodarkę. A wraz z nią rozwijamy własną naukę i przemysł. To jest to, do czego wszyscy dążyli przez cały czas. Kradnij z zysków, a nie strat. Ale to nie jest akceptowane w naszym kraju.
Zrobiliśmy to inaczej. Program został nazwany „kradzież rubla, milionową krzywdą kraju”. Francuzi mają kontrakt, a ci, którzy go potrzebują, to łapówka. Ich stocznie siedzą bez rozkazów. Przemysł się degraduje. Wykwalifikowany personel nie jest potrzebny.
Był czas, kiedy próbowali nawet budować pancerniki drednotów, więc lepiej nie próbować. Podczas realizacji najbardziej złożonego projektu wszystkie niedociągnięcia przedrewolucyjnej Rosji były wyraźnie widoczne. Powszechny brak doświadczenia produkcyjnego, obrabiarek i kompetentnych specjalistów. Pomnożona przez niekompetencję, nepotyzm, łapówki i bałagan w biurach Admiralicji.
W rezultacie potężny „Sewastopol” był budowany przez sześć lat i zanim wzniesiono flagę Andriejewskiego, był całkowicie przestarzały. Cesarzowa Maria nie okazała się lepsza. Spójrz na ich rówieśników. Kto dołączył do nich w tym samym czasie w 1915 roku? Sprawa 15-calowej „Królowej Elżbiety”? A potem powiedz, że autor jest stronniczy.
Mówią, że wciąż był potężny „Ismael”. Albo nie było. Krążownik bojowy Izmail okazał się przytłaczającym ciężarem dla RI. To dość dziwny nawyk, by udawać osiągnięcie, czego się nie zrobiło.
Nawet w czasie pokoju, przy bezpośredniej pomocy zagranicznych kontrahentów, statki ciągle zmieniały się w konstrukcje długoterminowe. Z krążownikiem wszystko okazało się jeszcze poważniejsze. Gdy gotowość „Izmila” sięgnęła 43%, Rosja wdała się w wojnę, w której nie było celu, obiektywnych korzyści iw której nie można było wygrać. Dla „Ismaela” był to koniec, ponieważ część jego mechanizmów została sprowadzona z Niemiec.
Jeśli mówimy poza polityką, LKR „Izmail” również nie był wskaźnikiem rozkwitu imperium. Na wschodzie już świecił świt. Japonia stanęła na wysokości zadania dzięki 16-calowemu „Nagato”. Taki, że nawet ich brytyjscy nauczyciele byli zaskoczeni.
Czas mijał, nie było dużego postępu. Z punktu widzenia autora przemysł w carskiej Rosji był w całkowitym upadku. Możesz mieć inne zdanie niż autorka, co jednak nie będzie łatwe do udowodnienia.
Zejdź do maszynowni niszczyciela „Novik” i przeczytaj, co jest wybite na jego turbinach. Chodź, przynieś tutaj światło. Naprawdę? AG Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Silniki nie działały dobrze od samego początku. Wejdź do gondoli tego samego „Ilya Muromets”. Co tam zobaczysz? Silniki marki "Gorynych"? Naprawdę niespodzianka. Renault.
Legendarna królewska jakość
Wszystkie fakty wskazują, że Imperium Rosyjskie znajdowało się gdzieś na samym końcu listy państw rozwiniętych. Po Wielkiej Brytanii, Niemczech, Stanach Zjednoczonych, Francji, a nawet Japonii, która przeszła przez późną modernizację Meiji do 1910 roku. udało się ominąć RI we wszystkim.
Generalnie Rosja wcale nie była tam, gdzie powinna być dla imperium z takimi ambicjami.
Potem żarty na temat „żarówki Ilyina” i państwowego programu eliminacji analfabetyzmu nie wydają się już takie śmieszne. Minęły lata, a kraj został wyleczony. Całkowicie. Stanie się państwem z najlepszym wykształceniem na świecie, z zaawansowaną nauką i rozwiniętym przemysłem, który może wszystko. Substytucja importu w najważniejszych branżach (militarna, atomowa, kosmiczna) wyniosła 100%.
A potomkowie rozproszonych degeneratów będą długo narzekać w Paryżu o „utraconej Rosji”.
A. Dolganov
