Najbardziej znanym przykładem historii lądowania katastrofy UFO jest incydent w Roswell z 1947 roku. To wydarzenie pomogło narodzić się współczesnej subkultury UFO i idei, że inteligentne istoty regularnie odwiedzają Ziemię. Znacznie mniej znany jest przypadek, który wydarzył się 50 lat wcześniej w małym miasteczku w północnym Teksasie. Według starożytnych początków jest on określany jako incydent z Aurorą w 1897 roku. I chociaż większość badaczy uważa to za mistyfikację, niektórzy entuzjaści UFO nadal cytują ten incydent jako najwcześniejszy przykład obserwacji UFO i lądowania awaryjnego.
Incydent ze sterowcem Aurora
19 kwietnia 1897 r. Wczesnym rankiem w małym miasteczku Aurora widziano niezwykły statek powietrzny. Miał kształt cygara i poruszał się z prędkością około 16 kilometrów na godzinę. Obserwatorzy w mieście zauważyli, jak obiekt powoli dryfował przez miasto, aż przeleciał nad jednym z domów. To tutaj doszło do katastrofy: sterowiec zderzył się z wiatrakiem, powodując w ten sposób eksplozję. Gdy wszystko się uspokoiło, mieszkańcy zbadali wrak i znaleźli pilota. Wtedy historia staje się szczególnie dziwna.
Pilot został opisany jako poważnie oszpecony, ale wyraźnie nieludzki. Ponadto pilot miał dokumenty zapisane nierozpoznawalnymi hieroglifami. Świadkowie podali, że pilot „nie był mieszkańcem tego świata”. Lokalny oficer łącznikowy i mężczyzna opisany jako „autorytet w dziedzinie astronomii” sugerowali, że mężczyzna mógł pochodzić z planety Mars. Następnego dnia pilot otrzymał „chrześcijański pogrzeb”, a nad grobem położono nagrobek.
Na nagrobku znajdował się przybliżony rysunek samochodu pilota. Ten nagrobek został rzekomo skradziony w 1973 roku, więc nie ma dowodów na nagrobek ani informacji o miejscu pochówku pilota. W 2008 roku twórcy odcinka serialu „Łowcy UFO” odkryli nieoznakowany grób, który zdaniem producentów może być grobem pilota. Nie pozwolono im jednak ekshumować grobu, więc nie można stwierdzić, czy nieoznaczony grób zawierał szczątki jakiegokolwiek pilota, nie mówiąc już o obcym pilocie.
Wiarygodność historii
Film promocyjny:
Chociaż incydent Aurora nie stał się szeroko znany aż do późnych lat 60. i wczesnych 70., niektórzy entuzjaści uważają to wydarzenie za oryginalny incydent w Roswell. Problem polega na tym, że istnieje niewiele dowodów na to, że incydent Aurora w ogóle miał miejsce, nie mówiąc już o tym, że był związany z rozbitym statkiem kosmicznym obcych.
W latach siedemdziesiątych śledczy przeprowadzali wywiady z osobami, które żyły w czasie zdarzenia. Ujawnili zauważalne niespójności w narracji. Jednym z przykładów takich niespójności jest sugestia, że sterowiec uderzył w wiatrak na farmie sędziego J. S. Proctora. Jednak w momencie podejrzenia kolizji na jego farmie w ogóle nie było wiatraka. Ponadto nie ma dowodów osobistych związanych z tym zdarzeniem, a także zapisów ciała pilota umieszczonego na cmentarzu Aurora. Ponadto nie ma muzeów, stowarzyszeń historycznych ani osób prywatnych, które miałyby jakiekolwiek próbki gruzu lub inskrypcje, które rzekomo znaleziono na ciele pilota, zawierające obce hieroglify. Ponadto ustalono, że rzekomym autorytetem w astronomii nie był oficer łączności, ale kowal miejski. Wszystkie te pozorne niespójności podważają wiarygodność całej historii. Dziennikarze i historycy badający to wydarzenie doszli do wniosku, że incydent ze statkiem Aurora został prawdopodobnie sfabrykowany, aby zwrócić więcej uwagi i uwagi na umierające miasto.
Alternatywne wyjaśnienia
Sceptycy mówią, że to żart, podczas gdy zwolennicy UFO są bardziej skłonni uwierzyć, że tak się stało. Istnieje jednak trzecia możliwość. Być może historia opierała się na prawdziwym wydarzeniu, kiedy w pobliżu miasta rozbił się sterowiec z ludzkim pilotem, a pilot został tak mocno oszpecony wypadkiem, że mieszkańcy miasta nie rozpoznali go jako człowieka.
Historia sterowców i balonów zaczęła się dość dawno temu. Najwcześniejszym przykładem funkcjonalnego sterowca był prawdopodobnie ten, którego użył Jean-Pierre Blanchard do przekroczenia kanału La Manche w 1784 roku. Mógł sterować lotem za pomocą ręcznego śmigła. Pierwszy sterowiec parowy został zbudowany przez Henri Gifforda w 1852 roku. XIX wieku opracowano już sterowce z silnikiem spalinowym. XIX wieku sterowce nie były już nowością w kulturze zachodniej, ale możliwe jest, że ludzie z odległych obszarów wiejskich nie byli zaznajomieni z technologią sterowców. Dlatego jest całkowicie możliwe, że sterowiec testowany w tym rejonie mógł zostać pomylony przez nieprzyzwyczajonych mieszkańców do pochodzenia pozaziemskiego.
Marsjańska gorączka
Innym interesującym aspektem historii, który łączy ją z szerszą kulturą tamtych czasów, jest fakt, że pierwszym założeniem „eksperta astronomii” w tej historii było to, że pilot pochodził z planety Mars. W tamtym czasie wiele osób, w tym bardziej naukowcy, wierzyło, że na Marsie istnieje życie.
W XVIII wieku astronomowie potwierdzili, że na Marsie są sezony. XIX wieku astronomowie przypisywali tę sezonową różnicę w wyglądzie Marsa różnicom w roślinności. To wyjaśnienie okazało się oczywiście błędne. Widoczne różnice sezonowe na Marsie wynikają z globalnych burz pyłowych i sezonowej sublimacji marsjańskich czap lodowych, a nie z roślinności.
Kolejnym odkryciem, które wywołało poruszenie w życiu na Marsie, było odkrycie w 1877 r. Rzekomych „kanałów” na Marsie. Włoski astronom Giovanni Schiaparelli użył najnowocześniejszego ogniotrwałego teleskopu, aby spojrzeć na powierzchnię Marsa i zobaczył coś, co wyglądało jak sieć rowków lub „rowów”. Co więcej, jego oryginalny raport nie sugerował niczego sztucznego ani nawet konkretnego w tym, co zobaczył na Marsie. Jednak kiedy jego relacja została przetłumaczona na angielski, jego słowo canali, oznaczające rowki lub znaki, zostało przetłumaczone na angielskie słowo canal, które oznacza nie tylko wodę i życie, ale także umysł i planowanie.
W 1894 roku, zaledwie trzy lata przed rzekomym incydentem ze sterowcem Aurora, amerykański biznesmen Percival Lowell założył obserwatorium nazwane jego imieniem w Flagstaff w Arizonie, specjalnie do badania Marsa. Percival Lowell był przekonany, że na Marsie istniała starożytna umierająca cywilizacja. Teoretyzował, że Marsjanie zbudowali kanały, aby odprowadzać wodę z polarnych czap lodowych na jałowe niższe szerokości geograficzne.
Większość zawodowych astronomów w tamtym czasie od razu sceptycznie odnosiła się do tych kanałów na Marsie. Pomysł został ostatecznie obalony w latach sześćdziesiątych XX wieku, kiedy obrazy z Mariner 4, pierwszego międzyplanetarnego statku kosmicznego, który uchwycił szczegółowe obrazy powierzchni Marsa, pokazały, że planeta jest jałowa i całkowicie pozbawiona istniejących na powierzchni ciał wody w stanie ciekłym, nie wspominając o kanałach. Jednak w latach 90. XIX wieku idea kanałów na Marsie była nadal popularna w niektórych dzielnicach i prawdopodobnie wpłynęła na ówczesną kulturę popularną. W świetle tego nie powinno dziwić, że oszpecony pilot niezwykle widocznego samolotu został wzięty za Marsjanina w małym miasteczku w Teksasie w 1897 roku.
Szerszy kontekst zdarzenia
Incydent ze sterowcem Aurora wydarzył się, a przynajmniej rzekomo miał miejsce, w okresie optymizmu co do postępu naukowego i technicznego. Pod koniec XIX wieku wynalazki i odkrycia, takie jak lokomotywy parowe, sterowce, szczepionki i elektryczność, dały początek przekonaniu, że ludzkość może wykorzystać naukę i technologię do stworzenia lepszej przyszłości i zrobić jeszcze bardziej imponujące rzeczy. Wizja ciągłego postępu technologicznego i naukowego została prawdopodobnie potwierdzona przez porównanie ze stosunkowo niedawnymi odkryciami nauk geologicznych i biologicznych.
W XIX wieku geolodzy, tacy jak James Hutton i Charles Lyell, wykazali, że środowisko naturalne ulega ciągłym zmianom w czasie w wyniku regularnych procesów geologicznych. To pokazało, że świat nie zawsze był taki, jaki był i może się wiele zmienić w przyszłości. Charles Darwin pokazał również, jak populacje organizmów mogą zmieniać się w czasie, dostosowując się do środowiska poprzez dobór naturalny. Zmieniło się nie tylko środowisko naturalne, ale także same organizmy.
Podczas gdy geolodzy i przyrodnicy znajdowali dowody na zmiany i ewolucję w świecie przyrody, ekonomiści i filozofowie społeczni zaczęli przyglądać się, jak ludzkie społeczeństwa zmieniały się w czasie. Do idei postępu technicznego prawdopodobnie przyczyniły się darwinowskie idee ewolucji biologicznej i marksistowskie idee postępu społecznego i gospodarczego. Jeśli organizmy mogą z czasem ewoluować biologicznie do wyższych form, a społeczeństwa ludzkie mogą z czasem stać się bardziej egalitarne z powodu walk klasowych, dlaczego cywilizacje nie mogą ewoluować technologicznie do bardziej zaawansowanych poziomów w czasie?
Idea cywilizacji pozaziemskich wystarczająco zaawansowanych technologicznie, aby podróżować między planetami, łatwo wpasowuje się w te ramy. Jeśli ludzka cywilizacja ewoluowała w kierunku coraz wyższych poziomów postępu technologicznego i społecznego, kosmici, którzy zamieszkiwali ten sam wszechświat i przestrzegali tych samych praw natury, byli prawdopodobnie wynikiem tych samych procesów darwinowskich i marksistowskich. Po prostu poszli trochę dalej w tym procesie, a ich ewolucja miała miejsce na innej planecie.
Pod koniec XIX wieku prawdopodobnie po raz pierwszy w historii uznano koncepcję stworzeń podróżujących między planetami za wiarygodną naukowo. Pod koniec XIX wieku ludzie zbudowali już niektóre z pierwszych maszyn latających. Ponadto pisarze tacy jak Jules Verne i naukowcy, tacy jak Konstantin Ciołkowski, zaczęli już spekulować na temat realistycznych scenariuszy podróży ludzi w kosmosie.
Latające samochody, a także bardziej realistyczna science fiction, sprawiły, że idea, że ludzie i inne stworzenia mogą opuścić powierzchnię Ziemi, stała się bardziej wiarygodna naukowo. Fakt ten, w połączeniu z powszechną akceptacją idei życia na innych planetach, takich jak Mars, stworzył intelektualne i kulturowe środowisko, w którym wrak statku kosmicznego na farmie w Teksasie byłby uważany za wiarygodny i szeroko rozpowszechniony. w przeszłości nie było to możliwe.
Niezależnie od tego, czy incydent z Aurorą był celowym oszustwem opartym na błędnej identyfikacji wczesnego statku powietrznego, czy czymś zupełnie innym, historia pasuje do narracji kulturowej lat 90. XIX wieku i prawdopodobnie została uwierzona, ponieważ pasowała do narracji.
Incydent „Aurora”: mistyfikacja, nieporozumienie lub wizyta pozaziemska?
To, jak dobrze ta historia pasuje do kulturowej narracji tamtych czasów, poddaje w wątpliwość jej prawdziwość. Jeśli ktokolwiek z XIX wieku próbował wymyślić historię o wraku kosmicznym, ma wszystko, czego można się spodziewać. Samolot opisywany jest jako sterowiec, który w tamtych czasach był najpopularniejszym zaawansowanym typem samolotu. Pilot został zidentyfikowany jako prawdopodobny z Marsa, kiedy bardzo popularne było przypuszczenie, że na Czerwonej Planecie istnieje cywilizacja budująca kanały.
Stało się to również na odludziu, gdzie dowody byłyby trudne do zweryfikowania. Gdyby nie było to oczywiste oszustwo, łatwo jest argumentować, że obserwatorzy zdarzenia błędnie zidentyfikowali sterowiec naziemny. Ponieważ nie byli zaznajomieni ze sterowcami, dziwna sytuacja mogła skłonić niektórych do przypuszczenia, że oszpecony pilot nie był nawet człowiekiem.
Z drugiej strony prawdą jest również, że gdyby było to prawdziwe spotkanie z obcym statkiem kosmicznym, ludzie prawdopodobnie nazwaliby go również „statkiem powietrznym” ze względu na jego podobieństwa. Prawdopodobnie założyliby również, że pilot był Marsjaninem w oparciu o kulturowe i naukowe przekonania o życiu pozaziemskim w tamtym czasie.
W rezultacie możemy powiedzieć, że dostępne dowody są zbyt niejednoznaczne, aby można je było wykorzystać jako wiarygodny dowód zarówno wizyty pozaziemskiej, jak i jakiejkolwiek innej wersji. Ten dowód nie wydaje się wystarczająco niezwykły. Możliwe jednak, że mogło to być oparte na prawdziwym wydarzeniu polegającym na katastrofie statku powietrznego w małym miasteczku, błędnie zidentyfikowanym jako wizyta z innego świata.