Przyzwyczailiśmy się już do pomysłu, że opowieści o podróżach obcych pojazdów po ziemskim niebie są wytworem drugiej połowy XX wieku. Niewiele osób zdaje sobie sprawę, że archiwa policyjne pierwszej wojny światowej zachowały setki dziwnych telegramów, wiadomości i protokołów zjawisk, które można przypisać obserwacjom wehikułów UFO.
Rosyjski ufolog Michaił Gershtein i białoruski historyk Ilya Butov badali źródła historyczne, które pojawiły się w latach 1914-1916. Okazuje się, że historie świadków pod wieloma względami przypominają obecne zjawiska UFO, tyle że bez znanych nam terminów, takich jak - „Niezidentyfikowany obiekt latający” czy „Latający spodek”.
Telegram od generała dywizji A. A. Mavrina, odebrany przez władze regionu Samary.
Okazuje się, że ówcześni ludzie nazywali obiekty, które widzieli na niebie, sterowcami lub samolotami. Problem polegał na tym, że obiekty, które widzieli, z jakiegoś powodu miały kolorowe światła po bokach, odblaski i niezwykłą jak na tamte czasy manewrowość, a czasem potrafiły nawet unosić się w powietrzu. Jednak mieszkańcy ówczesnego Imperium Rosyjskiego zrobili wszystko, aby jakoś wyjaśnić sobie, co widzieli.
Od czasu do czasu zdarzały się sytuacje, gdy ogólnopolskie gazety pisały o takich incydentach. Na przykład jedna z gazet podała, że niezidentyfikowany „samolot” pojawił się nad bazą wojskową i oświetlił ją z nieba. To szczególne wydarzenie miało miejsce 26 i 27 lipca 1914 roku. Ten tajemniczy samolot leciał nad Żytomierzem przez dwie noce z rzędu.
Relacja z obserwacji „płonącego samolotu” w nocy z 11 na 12 sierpnia 1914 roku. W obwodzie pskowskim.
Jednak tej sprawy nie udało się szczegółowo zbadać, ponieważ 1 sierpnia 1914 roku Niemcy wypowiedziały wojnę Rosji. Wtedy wszystko, co niezwykłe na niebie, zostało domyślnie przypisane Niemcom. To jednak nie wszystko i 11 sierpnia dowódca Kazańskiego Okręgu Wojskowego generał dywizji Aleksiej Aleksiejewicz Mawrin wysłał telegram do władz wszystkich regionów. Zażądał, aby w miarę możliwości otworzył ogień do wszystkich pojazdów latających nad miastem.
Nakaz ten jednak nie zapobiegł pojawieniu się UFO nawet w samym Kazaniu. Dzień później, 13 sierpnia, nad miastem przeleciał kolejny szybko lecący „samolot”. 14 sierpnia około godziny 23:00 grupa robotników pod dowództwem Kasjanowa zobaczyła i opisała w swoim raporcie czarny samochód w kształcie cygara lecący szybko i cicho wzdłuż rzeki Malaya Kokshaga.
Film promocyjny:
Raport z obserwacji „samolotu” i jego pilotów 30 lipca (12 sierpnia) 1914 r. W prowincji Orenburg.
Wszystkie próby zestrzelenia tych „samolotów” zakończyły się niepowodzeniem. 15 sierpnia policja otworzyła ogień do „samolotu” lecącego na małej wysokości nad Jekaterynosławem, dzisiejszym Dniepropietrowskiem. Pod dowództwem komendanta miasta 25 żandarmów wystrzeliło dwie salwy do samochodu, po czym niewzruszony obiekt szybko uniósł się w powietrze i zniknął.
Niedługo potem, 22 września, na południowej stacji kolejowej Razdelnaja pojawił się napis „Samolot z dwoma białymi światłami”, który zatoczył koło nad stacją. W tym przypadku po salwie kompanii strażników zostały one oświetlone reflektorami samolotu i po kilku salwach obiekt skierował się w stronę stacji Vesely Kut.
UFO manewruje nad Omskiem 17 sierpnia 1915 roku. Przygotowany przez byłego rektora uniwersytetu Nikołaja Timofiejewicza Lewandowskiego.
Pojawienie się „samolotów” w kraju wzbudziło szczególne zaniepokojenie. Według ówczesnych informacji nie były to samoloty rosyjskie, a samoloty wroga mogły latać tak głęboko tylko przy dodatkowym lądowaniu i tankowaniu. Uznano wówczas, że na tyłach Rosji Niemcom pomagali nieznani zdrajcy.
Dokumentacja żandarmów zawiera również raporty pilotów UFO, którzy najwyraźniej nie różniły się od zwykłych ludzi. Valimukhametov, mieszkaniec prowincji Orenburg, twierdził, że 21 września 1914 r. Około 3-4 godzin opuścił kordon na drodze Abzakowskiej z sianem w zakładzie w Beloretsk. Po wyrwaniu się z kordonu coś się zapaliło i wszystko stało się jasne jak w dzień. Mężczyzna podniósł głowę i zobaczył nad sobą latający obiekt, podobny do łodzi, na której siedziało trzech mężczyzn w czarnych wysokich kapeluszach; dwóch z nich siedziało z tyłu, a jeden z przodu, kierując „samochodem”.
Jeden z nich był przystojnym mężczyzną z dobrze ukształtowanym czarnym wąsem. Latający obiekt nie wydawał zbyt dużego hałasu, po prostu dmuchał jak lokomotywa parowa; kiedy ci, którzy latali na sterowcu, zauważyli to, natychmiast wystartowali. Samochód zaczął się wspinać szybciej, aż w końcu zniknął. Przed latającym sterowcem znajdowało się coś, co wyglądało jak bardzo jaskrawoczerwona latarnia morska i, jak się później okazało, to samo było z tyłu i pośrodku pojazdu po obu stronach. Wokół „łodzi” obracało się bardzo jasne lustro. A kiedy sterowiec zniknął, znów zapadła ciemność.
Większość obserwacji tych obiektów nie sugeruje ich wrogości wobec ludzi. Po prostu unikali kontaktu i byli jedynymi, którzy śledzili to, co działo się na Ziemi. Jeśli chodzi o samych obserwatorów, byli to zwykli ludzie, którzy nie mieli takiego aparatu pojęciowego jak my, a zatem nie mieli pojęcia o koncepcjach innych cywilizacji lub obcych odwiedzających ludzkość.
Chociaż w niektórych przypadkach wykluczono możliwość halucynacji lub kłamstwa ze strony osób postronnych, trudno jest ocenić, czy któryś z obserwatorów, którzy twierdzą, że widzieli te tajemnicze „samoloty”, rzeczywiście miał z nimi kontakt. Po rewolucji bolszewickiej próby zbadania tych tajemniczych maszyn zostały zawieszone. Ale sami goście najwyraźniej nie zniknęli. Trzydzieści lat później nazwano je UFO, a kilka lat później - „latającymi spodkami”.
