„W świetle wczesnego poranka, pod samolotem wznoszącym niebo, leżało duże miasto ze swoimi przedmieściami: centrum Detroit, oaza wielkości mili kwadratowej, jak miniaturowy Manhattan, a zaraz za nim przeplatały się nudne ulice, budynki, fabryki, budynki mieszkalne, autostrady, w większości poplamione błotem - olbrzymie stajnie augeańskie, na które nie ma pieniędzy na ich sprzątanie. Arthur Haley, koła.
Duże i małe
Czym są opuszczone miasta, miasta-widma? Są to albo niegdyś tajne osady wojskowe (na terenie byłego ZSRR pozostało ich wiele), albo miasta poszukiwaczy, którzy wyjechali w poszukiwaniu lepszego życia po wyczerpaniu się złota, srebra czy diamentów, które dały życie wiosce. Lub miasta satelickie, które wyrosły wokół jakiegoś dużego przedsiębiorstwa i porzucone w wyniku recesji gospodarczej lub katastrofy spowodowanej przez człowieka, takie jak Prypeci.
Zwykle w tych opuszczonych miastach mieszkało kilka tysięcy osób: żołnierze i oficerowie, górnicy czy robotnicy. Dlatego ślady ich życia są dość skromne - kilkanaście kamiennych, a nawet drewnianych budynków przy jedynej niegdyś głównej ulicy.
Ale są miasta, można by nawet rzec - megalopoli, wciąż zamieszkane przez setki tysięcy ludzi, które jednocześnie mogą śmiało rościć sobie miano miast widm. Detroit w stanie Michigan jest jednym z takich umierających miast.
Auto America
Film promocyjny:
To miasto, niemal rówieśnik St. Petersburga (Detroit zostało założone przez Francuzów w 1701 r.), Rozwinęło się i rozrosło dzięki samochodowi - symbolowi postępu technologicznego XX wieku. Ford, General Motors, Chrysler - czołowi amerykańscy producenci samochodów uczynili Detroit swoją stolicą w latach pięćdziesiątych XX wieku. Miasto było otoczone niekończącymi się zabudowaniami montowni, tłoczni, warsztatów mechanicznych, biur projektowych, a co za tym idzie setkami hosteli i niedrogich „mrowisk” - apartamentowców dla robotników. W centrum są drapacze chmur z biurami, restauracjami i restauracjami, kinami i muzeami, dworcami kolejowymi i stadionami. Dziesiątki luksusowych willi dla menedżerów najwyższego szczebla, posterunków policji, straży pożarnej powstały w elitarnych obszarach …
W centrum miasta, na skrzyżowaniu dwóch głównych autostrad - nazwanych imieniem Edzela Forda i Waltera Chryslera - na gigantycznej tablicy reklamowej znanej na całym świecie firmy oponiarskiej stał metr z półtorometrowymi cyframi. Liczby zmieniały się co minutę, pokazując, ile samochodów jest obecnie produkowanych w Stanach Zjednoczonych. Dokładnie w USA, ponieważ przemysł samochodowy w Detroit to przemysł samochodowy w całej Ameryce.
Ucieczka
W latach 70. nastąpił kryzys. Ceny benzyny gwałtownie wzrosły, a kupujący zaczęli odwracać się od klasycznych amerykańskich „land cruiserów”, preferując niedrogie, oszczędne i co najważniejsze - niezawodne japońskie samochody. W Detroit kryzys uderzył przede wszystkim w niewykwalifikowanych montażystów przy linii montażowej. Nastąpiły masowe zwolnienia, przeniesienie całych rodzin na żebractwo.
Ci, których było stać na zmianę miejsca zamieszkania, wyjechali, inni zostali. W latach 1970-2005 liczba mieszkańców miasta spadła o połowę - z 1,9 mln do 880,7 tys. Osób.
„Inni”, jak to rozumiemy, byli najbiedniejszą, ciemnoskórą częścią populacji. Nie mieli dokąd pójść, zostało tylko jedno - przeżyć.
W wyniku „przetrwania” w mieście gwałtownie wzrósł wskaźnik przestępczości, co skłoniło pozostałych białych do pospiesznego ucieczki. Sklepy i banki, które wciąż były otwarte, zaczęły się zamykać. Budynek niegdyś słynnego Michigan Theatre, zbudowany w 1926 r., Zamienił się w parking, okoliczne drapacze chmur nabrały ponurego wyglądu, aw 1988 r. Detroit Central Station przestała działać.
Ostatnie Halloween
Mimo oczywistych zniszczeń miejscowa ludność jeszcze przez długi czas miała pewne nadzieje. Jednak 1 czerwca 2009 r. Największa na świecie korporacja motoryzacyjna General Motors oficjalnie ogłosiła upadłość. Upadły gigant samochodowy zamknął 12 z 20 amerykańskich fabryk, ponad tysiąc salonów i zwolnił 21 000 pracowników. Więc teraz Detroit niczego nie uratuje, a władzom pozostało już tylko zburzyć to niegdyś kwitnące miasto i zbudować na jego miejscu coś bardziej obiecującego.
Magazyn: Sekrety XX wieku №35. Autor: Konstantin Fedorov