Po swoim historycznym locie na orbitę Jurij Gagarin był pod lupą prasy i opinii publicznej. Wydawało się, że w jego życiu nie ma już tajemnic. Niemniej jednak przez dziesięciolecia pozostawał tajny, być może jedną z najjaśniejszych stron życia kosmonauty po locie - jego studia w akademii, gdzie Gagarin opracowywał samolot bojowy.
12 kwietnia 1961 roku Jurij Aleksiejewicz Gagarin wykonał jednokierunkowy lot orbitalny na statku kosmicznym Wostok i po bezpiecznym lądowaniu natychmiast stał się sławny na całym świecie. Rząd radziecki wykorzystał ogromne zainteresowanie kolejnym wydarzeniem historycznym, aby promować zalety socjalizmu i wysłał astronautę na światową trasę.
Życie legendy
Dopiero w pierwszych miesiącach po locie odwiedził Czechosłowację, Bułgarię, Finlandię, Wielką Brytanię, Polskę, Kubę, Brazylię, Kanadę i Węgry. Wszędzie spotykał się z politykami, postaciami kultury, oficerami, zwykłymi robotnikami i pracownikami.
Gagarin bardzo szybko wypracował swój własny, niepowtarzalny styl komunikacji z ludźmi, który niezmiennie robił dobre wrażenie: związał każdy zawód z astronautyką i udowodnił, że każda osoba na jego miejscu przyczynia się do ekspansji pozaziemskiej.
Oprócz przemówień, konferencji prasowych i wykładów Jurij Gagarin przyjął rolę nieoficjalnego wysłannika dyplomatycznego. Przykładowo, kiedy znalazł się w Brazylii, z którą Związek Radziecki nie miał stosunków dyplomatycznych, przekazał list Nikity Chruszczowa do prezydenta Janiu Cuadrusa, dzięki któremu rozpoczął się dialog o nawiązaniu wzajemnie korzystnych kontaktów między krajami.
Aby podnieść polityczną wagę Gagarina, zaczęli promować go na najwyższe szczeble władzy. W szczególności na XXII Kongresie KPZR wystąpił jako delegat moskiewskiej organizacji partyjnej, a później, w marcu 1962 r., Został zastępcą Rady Najwyższej ZSRR. Jednocześnie musiał rozmawiać z wyborcami i słuchać ich rozkazów. Współcześni zauważyli, że pierwszy kosmonauta chętnie udał się na spotkanie z tymi, którzy prosili o pomoc, a ponieważ nikt nie odważył się mu odmówić, wszelkiego rodzaju problemy zostały szybko i skutecznie rozwiązane przy udziale Gagarina.
Film promocyjny:
Aktywności politycznej towarzyszyły wystąpienia publicystyczne. Yuri Gagarin opublikował wiele artykułów na różne tematy, od wsparcia sportowego po krytykę literacką. Możesz zobaczyć, jak jego umiejętności dziennikarskie rosły z artykułu do artykułu. W późniejszych artykułach coraz częściej występował jako futurolog, próbując wyjaśnić czytelnikom zrozumiałym językiem, jak astronautyka rozwinie się w przyszłości.
W wyniku lotu Gagarin opublikował autobiograficzną książkę „Droga w kosmos”, którą dosłownie przetworzyli doświadczeni reporterzy „Prawdy” Nikołaj Denisow i Siergiej Borzenko. Później kosmonauta, bez udziału pracowników literatury, napisze wraz z psychologiem Vladimirem Lebedevem książkę „Psychologia i przestrzeń”, w której po raz pierwszy otwarcie uogólnione zostanie doświadczenie interakcji człowieka z przestrzenią pozaziemską.
W Centrum Szkolenia Kosmonautów w Star City Regionu Moskiewskiego Jurij Gagarin miał nieformalny status „mentora młodzieży” i pełnił oficjalne funkcje zastępcy szefa Centrum Lotnictwa i Szkolenia Kosmicznego Sił Powietrznych oraz Szefa Departamentu Szkolenia Lotniczego i Kosmicznego. Z czasem miał sam kierować Centrum, ale wcześniej Gagarin powinien był otrzymać wyższe wykształcenie.
W butach projektanta
Fakt, że członkowie korpusu kosmonautów studiują na uniwersytecie, stał się znany niemal natychmiast po ich przyjęciu. Sam Jurij Gagarin pisał w eseju „Gotowi do nowych lotów kosmicznych”: „Pilna potrzeba wiedzy zaprowadziła mnie i G. Titova do audytorium Akademii Inżynierii Sił Powietrznych im. Prof. NIE. Żukowski. Do nadchodzących lotów, oprócz doskonałego stanu zdrowia, wymagany jest głęboki lot i wiedza inżynierska. Astronauta musi być pilotem, nawigatorem, inżynierem i badaczem”.
Jednak dziennikarze i kosmonauci dzielili się informacjami o przebiegu treningu oszczędnie, a jeśli tak, to wysiadali z pustymi frazesami, za którymi nie było zrozumiałych treści. Od czasu do czasu w druku pojawiały się fotografie, na których Gagarin siedział w klasie, przeglądając jakieś rysunki i diagramy, rysując coś kredą na tablicy, pracując z niektórymi urządzeniami. Ale nie można było zrozumieć, co dokładnie robi. Po raz pierwszy informacje o procesie uczenia się zostały opublikowane w książce profesora Siergieja Michajłowicza Belotserkovsky'ego „Dyplom Gagarina”, wydanej w 1986 roku. Od tego czasu nowe dokumenty i dowody zostały odtajnione, rzucając światło na to, co kosmonauci robili w murach Akademii Inżynierii Sił Powietrznych (VVIA).
Decyzja o potrzebie zdobycia wyższego wykształcenia przez członków korpusu kosmonautów zapadła w lipcu 1961 roku. Wraz z Gagarinem i Titowem, Andriyanem Nikołajewem, Pawłem Popowiczem, Walerym Bykowskim, Aleksiejem Leonowem, Borysem Wołynowem, Jewgienijem Khrunowem, Wiktorem Gorbatko, Georgy Shoninem, Iwanem Anikjewem, Dmitrijem Zaikinem, Marsem Rafikowem, Walentin Filatyjew wyjechali na studia do VVIA. Rok później dołączyły do nich dziewczyny z kobiecego kompletu. Nie wszyscy dotarli do obrony dyplomu, nie wszyscy polecieli w kosmos, ale nie wynikało to z cech osobistych, ale z problemów, które nieuchronnie pojawiły się podczas przygotowań do lotów.
Wybór na korzyść Akademii nazwanej imieniem N. E. Żukowski powstał pod wpływem głównego projektanta technologii rakietowej Siergieja Pawłowicza Korolowa, który miał plany dotyczące tej uczelni. Oczywiście program nauczania zaczął być opracowywany jeszcze przed przyjęciem, a Korolev był jednym z najbardziej aktywnych uczestników dyskusji. Kiedyś powiedział do profesora Belotserkovsky'ego: „Pokaż im, jak ciężko jest być w naszej„ skórze”. To jest bardzo ważne. Czuli „skórę” kosmonauty, ale „skóra” głównego projektanta nie. I muszą dobrze rozumieć trudności konstruktora. Jest tylko jeden problem, nie można go rozerwać …”
Temat pracy dyplomowej
Szkolenie w VVIA, które rozpoczęło się 1 września 1961 r., Nie było łatwe dla kosmonautów. Rzeczywiście, w tym samym czasie konieczne było uczęszczanie na szkolenie, latanie, aby utrzymać umiejętności, angażowanie się w pracę społeczną i polityczną. Dlatego szybko przybrał formę w niepełnym wymiarze godzin i trwał ponad sześć lat.
Ponieważ kosmonauci weszli bez egzaminów i mieli za sobą jedynie przeciętne wykształcenie średnie, już na pierwszych lekcjach ujawniły się poważne luki. Wszyscy, łącznie z Yuri Gagarinem, złapali dwie. W pewnym momencie sytuacja stała się na tyle krytyczna, że pierwszy kosmonauta w imieniu kolegów zwrócił się do Dowódcy Sił Powietrznych z prośbą o przeniesienie wszystkich do Akademii Sił Powietrznych w Monino. Uważano, że oficerom zawodowym było znacznie łatwiej studiować tam. Marszałek Konstantin Andreevich Vershinin wysłuchał Gagarina i odpowiedział: „W najbliższej przyszłości nie będę miał floty statków kosmicznych, którymi mógłbyś dowodzić, więc studiuj tam!”
A astronauci musieli się skupić. Musimy im oddać hołd: mimo trudnego harmonogramu i surowości nauczycieli udało im się osiągnąć wielki sukces. Wszystkie kolejne stopnie były doskonałe, począwszy od drugiego roku studiów astronauci byli solidni i zasłużeni.
W październiku 1965 roku pojawiło się pytanie o tezę. Akademia przedstawiła trzy tematy: samolot rozpoznania orbitalnego, statek powietrzny przechwytujący orbity oraz statek kosmiczny do uderzania obiektów na Ziemi. Chociaż kierownictwo Centrum Szkolenia Kosmonautów było bardziej zainteresowane opracowaniem złożonego tematu „Opanowanie Księżyca”, Gagarin przekonał swoich wyższych towarzyszy, że „Księżyca nie można pociągnąć”. Ostatecznie zdecydowaliśmy się na projekt kosmolotu bojowego - orbitalnego samolotu, który startuje na rakiecie nośnej i wraca, szybując w atmosferze, na dowolne radzieckie lotnisko.
Wyląduję na spadochronie
Jeszcze przed pojawieniem się kosmonautów VVIA prowadziła wstępne badania projektu wysoce manewrowalnego skrzydłowego pojazdu orbitalnego wielokrotnego użytku, zwanego w dokumentach KLA („Statek kosmiczny”). Projekt pojawił się pod wrażeniem triumfalnych startów satelitów - pracownicy akademii przypuszczali, że wkrótce ktoś znajdzie się na orbicie, więc wykazali się twórczą inicjatywą.
Każdy z kosmonautów otrzymał własną, niezależną sekcję, która została starannie połączona ze wszystkimi pozostałymi w taki sposób, że całość prac mogła być traktowana jako propozycja techniczna projektu nowego statku kosmicznego. W trakcie omawiania struktury pracy okazało się oczywiście, że Jurij Gagarin zajął szczególne miejsce. To on przydzielił absolwentów do liderów i przeprowadził dyskusję na ten temat z Siergiejem Korolowem.
Obszary aktywności wybrane przez doktorantów wiele mówią o ich preferencjach. Jurij Gagarin był odpowiedzialny za ogólną metodologię używania statku kosmicznego i wybrał konfigurację pojazdu (kształty aerodynamiczne, wymiary elementów nośnych, metody lądowania), pełniąc tym samym rolę nieformalnego „głównego projektanta”. System ratownictwa awaryjnego urządzenia opracował niemiecki Titov. Andriyan Nikolaev był odpowiedzialny za obliczenia właściwości aerodynamicznych i ochrony termicznej. Elektrownię obsługiwał Pavel Popovich, systemy kontroli położenia - Evgeny Khrunov, układ paliwowy i silnik - Valery Bykovsky.
Ostateczna wersja kosmolotu z obliczonymi parametrami geometrycznymi została zatwierdzona w 1966 roku. Drewniany model do badań aerodynamicznych, nazwany "YUG", został wykonany według szkicu rysunkowego Jurija Gagarina.
Do połowy jesieni 1967 r. Projekt aparatu w projekcie został „połączony” i rozpoczęto przegląd tego, co zostało zrobione. Jako konsultant zaangażowany był Alexander Andreevich Dyachenko, specjalista VVIA ds. Dynamiki lotu. Po przejrzeniu pracy zapytał Gagarina: „Czy zamierzasz wylądować samolotem? Czy nie jest to konieczne?” I usłyszałem odpowiedź: „W ostateczności wyląduję na spadochronie”. Oburzony Dyachenko wydał negatywną konkluzję: „W pracy jest poważna wada: dynamika sadzenia nie została zbadana. Lądowanie samolotu na spadochronie jest absurdem."
200 kredytów
Po kilkudniowych dyskusjach podjęto decyzję o dalszych krokach: sfinalizowaniu aerodynamiki kosmolotu, zbadaniu procesu lądowania w celu określenia metody pilotowania, rozważeniu zainstalowania małego silnika odrzutowego zapewniającego lądowanie. Gagarin sprzeciwił się tej drugiej decyzji, ponieważ wymagałaby zmiany w całym projekcie dyplomowym. Więc poszedł w drugą stronę.
Na Zakładzie Dynamiki Lotu zamontowano symulator symulacyjny, w skład którego wchodził komputer elektroniczny MN-8, fotel pilota wraz ze sterowaniem i urządzeniami rejestrującymi, na którym Gagarin samodzielnie przeprowadził 200 próbnych „lądowań”. Ponadto „lądowania” odbywały się zarówno w warunkach idealnych, jak iz uwzględnieniem wiatru i krzywizny Ziemi, co wraz z poprawą aerodynamiki aparatu pozwoliło Gagarinowi uzasadnić odrzucenie dodatkowego silnika. Nie bez powodu symulator ten można uznać za pierwsze stanowisko akrobacyjne w naszym kraju.
Na ostatnie kilka miesięcy przed ochroną kosmonauci pozostawali do pełnej dyspozycji akademii. Mieszkali w akademiku kadetów, pracując po 12-14 godzin dziennie. Gagarinowi przydzielono małe biuro na trzecim piętrze w laboratorium aerodynamicznym, w którym pracował non-stop od 4 stycznia do 16 lutego 1968 r., Kończąc pracę magisterską. Ponieważ przypadło mu to, że został „głównym projektantem”, sporządzona przez niego notatka wyjaśniająca była dwukrotnie dłuższa od notatek innych kosmonautów.
17 lutego Yuri Gagarin znakomicie obronił projekt, otrzymując kwalifikację „pilot-inżynier-kosmonauta” oraz dyplom z wyróżnieniem. W rezultacie Państwowa Komisja Egzaminacyjna zarekomendowała mu kontynuację studiów na podyplomowym studium korespondencyjnym Akademii. Został pierwszym kandydatem do akademii wśród kosmonautów, a temat dyplomu miał stać się tematem jego rozprawy doktorskiej. Niestety, wspaniałe plany zniweczyła nagła śmierć astronauty w katastrofie lotniczej 27 marca 1968 roku …
Anton PERVUSHIN