W stolicy Kolumbii, Bogocie, znajduje się muzeum złota, w którym znajduje się największa kolekcja złotych artefaktów pochodzących z prekolumbijskich Indian. Łączna liczba eksponatów prezentowanych na wystawie to około 36 tys. Jedną z najbardziej niesamowitych ekspozycji muzeum jest 30 miniaturowych kopii samolotów. Ale gdzie starożytni Indianie mieli takie zaawansowane technicznie pojazdy?
Indianie amerykańscy traktowali złoto ze szczególnym szacunkiem - uważali je za święty metal, zdolny do magazynowania energii słonecznej i przekazywania jej ludziom. Dlatego wykonali liczne złote figurki, biżuterię, a nawet artykuły gospodarstwa domowego. A biorąc pod uwagę, że mieszkańcy kontynentu nie mieli problemów ze złotem, mogli sobie pozwolić nawet na dawanie swoim gościom złotych przedmiotów. Szaty również były wykonane ze złota. Wielu badaczy jest przekonanych, że dzięki takim elementom stroju starożytni Indianie byli w stanie w jakiś sposób gromadzić energię.
Szczególne miejsce w muzeum złota zajmuje niewielka kolekcja małych złotych samolotów. Oficjalnie nazywane są ozdobami religijnymi. Samoloty były rzeczywiście najprawdopodobniej wykonane jako dekoracje dla VIP-ów. Te figurki są stylizowanymi przedstawieniami ptaków, ryb, owadów i zwierząt. Ale po bliższym przyjrzeniu się, wszystkie te liczby bardzo przypominają modele samolotów odrzutowych. Zwłaszcza jeśli spojrzysz na produkty z profilu.
Trójkątne skrzydła samolotu są poziome i lekko zakrzywione w dół. Takie trójkątne skrzydła zaczęto stosować w budowie samolotów dopiero w latach pięćdziesiątych XX wieku. Taki samolot wykazywał wysokie osiągi w locie. Od lat 80. te same skrzydła są wykorzystywane przy projektowaniu szybowców i samolotów ultralekkich.
Inną ważną cechą wyróżniającą indyjskie złote samoloty jest obecność między skrzydłami a ogonem czegoś w rodzaju lotek - sterów aerodynamicznych samolotu. Ogon jest wykonany w kształcie regularnego trójkąta i jest umieszczony ściśle prostopadle do skrzydeł.
Film promocyjny:
Małe złote samoloty Indian zostały dokładnie zbadane nie tylko przez archeologów i historyków, ale także przez projektantów samolotów. Wszyscy doszli do porozumienia, że znalezione artefakty są prototypami czegoś mechanicznego, a nie biologicznego.
Pojawiły się wątpliwości co do umiejscowienia skrzydeł - powinny być bliżej nosa. Jednak eksperci aerodynamiki zdecydowali się przeprowadzić eksperyment. Wymodelowali kopie złotych samolotów i przetestowali ich właściwości w tunelu aerodynamicznym. Okazało się, że modele miały bardzo dobre właściwości lotne. Jeden z samolotów testowych był w stanie wykonać w powietrzu tak złożone techniki, jak „pętla” i „beczka”. Mógł również przeprowadzić planowanie nawet przy chwilowo wyłączonym silniku.
Inni konstruktorzy testów w praktyce przy tworzeniu samolotów zastosowali rozwiązania skrzydła naramiennego i wysokiego steru pionowego. Takie modele wykazały dobre wyniki podczas lotu z prędkością ponaddźwiękową. Podczas gdy naukowcy spierają się o to, jakie są liczby - prototypy samolotów lub niektórych żywych stworzeń, do współczesnego świata wprowadzane są starożytne technologie.