9 na 10 katastrof miejskich wiąże się ze złą pogodą. Ale to miasta szkodzą klimatowi!
Twój dom jest prawdopodobnie ciepły i przytulny. Ale są „gorące punkty”: palniki gazowe, żelazko, a zimą baterie. A w skali globalnej duże miasta stały się „gorącymi płytami” dla klimatu. To właśnie megalopoli są uznawane za głównych sprawców globalnego ocieplenia, nazywane są „punktami ogrzewania planety”. Ale cenę płacą sami mieszczanie, natura jest uczciwa.
KATAKLIZM W WIELKIM MIEŚCIE
- 90 procent katastrof i sytuacji kryzysowych w miastach ma związek z pogodą. A w związku ze zmianami klimatu liczba takich kataklizmów rośnie - Alexander Baklanov, badacz z działu badawczego Światowej Organizacji Meteorologicznej, wygłosił smutną wiadomość na Forum Klimatycznym Miast w Moskwie. - Ale my zbieramy korzyści, bo to miasta są przede wszystkim odpowiedzialne za globalne ocieplenie. Ponieważ 70% emisji gazów cieplarnianych pochodzi z miast.
Ogólnie rzecz biorąc, w sytuacjach awaryjnych spowodowanych katastrofami pogodowymi wszystko jest jasne. Ty sam teraz pamiętasz emocjonalnymi, jeśli nie niedrukowalnymi słowami, deszcze, po których ulice zamieniają się w rzeki, a samochody w łodzie podwodne. Albo dmuchawa wiatru, która powaliła drzewo na podwórku. Huragany, marznące deszcze, opady śniegu, nienormalne upały czy mróz - nasilają się zjawiska ekstremalne, a to jeden z najbardziej niebezpiecznych przejawów globalnego ocieplenia.
Nie żeby huragany atakowały obszary metropolitalne. Po prostu miasta są bardziej wrażliwe. Przez otwarte pole będzie pędzić szkwał - nic. A w kamiennej dżungli po drodze, billboardy, dźwigi budowlane, parki z drzewami - przynajmniej coś zniszczy. Tak jest z innymi katastrofami pogodowymi.
Miasta są najgorętszymi * polami grzewczymi * dla klimatu.
Film promocyjny:
20 GŁÓWNYCH „PODGRZEWACZY”
„Dwie trzecie światowej populacji mieszka obecnie w miastach” - wspomina Piroska Ostlin, dyrektor regionalny WHO na Europę. A do 2050 r. Będzie jeszcze więcej mieszkańców miast - trzy czwarte mieszkańców świata.
„Miasta odegrają ważną rolę w kształtowaniu nowej rzeczywistości klimatycznej” - mówi Ivan Filyutich, ekspert projektu Green Cities.
Patrząc na te liczby, zaczynasz wyobrażać sobie planetę całkowicie pokrytą autostradami i zbudowaną z wysokich budynków. Ale nie. Bez względu na to, jak gumowata może wydawać się Moskwa, Stambuł czy Londyn, miasta zajmują tylko 2% terytorium Ziemi!
I naprawdę odgrywają rolę tych bardzo gorących "palników" dla klimatu. Miasta emitują do atmosfery 70% wszystkich gazów cieplarnianych. W jaki sposób? Samochody i komunikacja miejska dymią, elektrownie cieplne - ogrzewanie potrzebne jest do budynków mieszkalnych i biur, prąd też. Plus przemysł, który jest skoncentrowany w pobliżu dużych miast.
Norwescy naukowcy z Uniwersytetu Technologicznego w Trondheim obliczyli, które megamiasta są najbardziej szkodliwe dla klimatu. Porównano 13 tysięcy miast na wszystkich kontynentach. Liderem, a raczej anty-liderem okazał się Seul, stolica Korei Południowej. Dalej - chiński Guangzhou i Nowy Jork. Spośród rosyjskich miast Moskwa weszła do dwudziestu „globalnych palników”. Zasadniczo istnieją azjatyckie megamiasta (Szanghaj, Singapur, Tokio …), amerykańskie (Los Angeles, Chicago …), są nawet dwa miasta afrykańskie (Kair i Johannesburg).
Czego jeszcze nauczyli się Norwegowie? Im bogatsze miasto, tym większy jest jego „ślad węglowy”, czyli ilość gazów cieplarnianych, którymi uzupełnia już przegrzaną atmosferę. Bezpośrednio lub pośrednio. Dla emisji bezpośrednich (z samochodów, elektrociepłowni) są 2-3 razy mniejsze niż pośrednie: od ilości energii i paliwa, które są wydawane na zapewnienie obywatelom chleba i cyrków. Supermarkety, restauracje, centra handlowe - towary trzeba wnosić, podgrzewać lub schładzać, na wszystko zużywa się energię, paliwo jest spalane, do atmosfery wysyłane są nowe porcje CO2 …
Im bogatsze miasto, tym większy * ślad węglowy *.
I NIE MOŻESZ UKRYĆ PRZEZ TYSIĄC KILOMETRÓW
O miejskiej „wyspie ciepła” słyszeli wszyscy, nie tylko klimatolodzy. W Moskwie jest zawsze o kilka stopni cieplej niż w regionie moskiewskim, zwłaszcza w nocy. To efekt kamiennej dżungli - drogi, chodniki i betonowe domy kumulują ciepło. Mają inny współczynnik odbicia, cement i asfalt inaczej oddziałują z wilgocią niż ziemia i lasy. I voila - szczególny mikroklimat.
Ale okazuje się, że megalopole wpływają na pogodę nawet tysiące kilometrów poza obwodnicą Moskwy! Co więcej, niekoniecznie ogrzewają powietrze, wszystko jest bardziej skomplikowane: z powodu miejskich „wysp ciepła” zmienia się ruch prądów powietrza na rozległych obszarach. Naukowcy z uniwersytetów w Kalifornii i na Florydzie uważają, że może to wyjaśniać, dlaczego niektóre regiony ocieplają się bardziej niż inne.
- Gęsto zaludnione obszary wzdłuż wschodniego i zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, a także w Eurazji, znajdują się na szlaku ważnych prądów atmosferycznych. Dodatkowe ciepło wchodzące do atmosfery z megamiast zakłóca normalną cyrkulację atmosfery. A to wpływa na pogodę nawet tysiące kilometrów dalej - wyjaśniają naukowcy.
Z DOMU DO PRACY BEZ KOREK POGODOWYCH
Co robić? Na ten temat powstały gigabajty raportów i raportów. Krótko mówiąc, są tylko dwie drogi i musisz podążać za nimi w tym samym czasie.
Po pierwsze, ogranicz emisję gazów cieplarnianych. Jest wiele sposobów. Jednym z przykładów są samochody elektryczne lub hybrydy zamiast samochodów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Nawiasem mówiąc, po Moskwie jeżdżą już autobusy elektryczne. Lub budowanie domów energooszczędnych. Na przykład w Europie do okien w nowych budynkach biurowych nie stosuje się zwykłego szkła, ale panel słoneczny, który działa jednocześnie.
- Budynki są największym źródłem gazów cieplarnianych i to jest główna szansa na ich redukcję. Naszym celem jest redukcja emisji do zera do 2050 roku - mówi Stelios Diakoulakis, zastępca dyrektora regionalnego na Europę Stowarzyszenia C40, zrzeszającego miasta zaangażowane w walkę z globalnym ociepleniem. Teraz ma 94 lata i mieszka w nim łącznie 700 milionów ludzi. Moskwa też.
- Plany klimatyczne opracowały Londyn, Paryż, Chicago i inne megamiasta - dodaje Marina Falaleeva, szefowa międzynarodowego stowarzyszenia publicznego „Ecoproject” z Białorusi.
Jednym ze sposobów na ograniczenie emisji gazów cieplarnianych jest stosowanie pojazdów elektrycznych lub hybryd zamiast samochodów z silnikiem Diesla i benzynowym / Zdjęcie: VIKTOR HUSEYNOV / kp.ru
Drugim sposobem jest uczynienie życia w miastach wygodniejszym i bezpieczniejszym, biorąc pod uwagę zmieniający się klimat. W końcu globalne ocieplenie już trwa. I nie skończy się do końca XXI wieku, jedyne pytanie to tempo. I tutaj eksperci zgadzają się, że nie ma jednego przepisu. Wszystko zależy od klimatu i krajobrazu każdego miasta. I prawda: jak porównać Petersburg z Dubajem! Konieczne jest ratowanie się przed upałem na pustyni, w naszym kraju przed ulewami i powodziami (wzrost poziomu Oceanu Światowego to kolejne zagrożenie dla nadmorskich megamiast).
- Miasta teraz praktycznie nie myślą o komforcie klimatycznym. W południowych miastach pod marką ulepszeń drzewa wycina się, aby stworzyć cień. A w miastach północnych budowane są fontanny, chociaż tam jest to raczej symbol pięknego życia. Brakuje projektantów, którzy mogą zaproponować projekty dla miasta północnego, jałowego lub nadmorskiego. To zadania utylitarne, które nie uchronią przed zmianą klimatu, ale uczynią życie wygodniejszym - architekt Nikita Asadov przenosi problem na poziom codzienny.
Meteorolodzy mają swoje własne zadanie - dokładnie przewidzieć wszelkie kaprysy i niebezpieczeństwa pogodowe. Co więcej, dla określonego obszaru miasta, a nie tylko „miejscami padających”. I to jest prawdziwe, mówi klimatolog Pavel Konstantinov:
- Poziom technologii jest teraz taki, że można obliczyć komfortową klimatycznie drogę z domu do pracy, biorąc pod uwagę stan zdrowia, wiek i przyzwyczajenia. Dwa lata później za pomocą aplikacji na smartfona wybierzemy np. Najfajniejszą trasę w letnim upale - bo teraz szukamy drogi z mniejszą liczbą korków. To nie jest futurologia, jest prawie tu i teraz.
Im intensywniejszy i jaśniejszy kolor na mapie, tym większa utrata ciepła do atmosfery. Czy możesz sobie wyobrazić, jak ogrzewamy powietrze?
YULIA SMIRNOVA