Zawsze od dzieciństwa zastanawiałem się, dlaczego sterowce zniknęły ???
Na początku ubiegłego wieku świat stanął w obliczu dwóch ścieżek rozwoju: samolotów i sterowców. Ponadto sterowce były i są bardziej perspektywiczną gałęzią.
Czemu?
1) Komfort. Przede wszystkim dla pasażera zapewniają komfort, Twoja kabina może być co najmniej jak na statku wycieczkowym oraz wszelkie udogodnienia na odpowiednim poziomie.
2) Ładowność i zasięg lotu. Sterowiec może przewozić więcej pasażerów niż samolot. Albo kolosalna ilość ładunku. Ponownie wyobraź sobie statek wycieczkowy w powietrzu z 3-4 tysiącami pasażerów na pokładzie!
3) Najwyższa niezawodność i bezpieczeństwo! Jeśli używany jest hel. (Wersja sterowca termicznego lub kombinowana ma swoje zalety.) Bezpieczeństwo jest znacznie wyższe niż w przypadku samolotów i helikopterów o rząd wielkości! (Nawet w największych katastrofach sterowce wykazały wysoką przeżywalność ludzi).
4) Rentowność. Znacząco mniejsze zużycie paliwa, a co za tym idzie, niższy koszt przelotu w przeliczeniu na pasażerokilometr, czyli jednostkę masy przewożonego ładunku.
5) Nieograniczony czas w powietrzu!
Film promocyjny:
6) Nie ma potrzeby infrastruktury lotniska i pasa startowego. Może wcale nie wylądować, ale po prostu unosi się nad ziemią!
Sceptycy twierdzą, że sterowiec ma wiele wad, np. Leci wolno.
To kłamstwo! Teraz można budować sterowce stratosferyczne, które wzniosą się na wysokość 20-30 km i będą latać tam z prędkością ponad tysiąca kilometrów na godzinę! Ze względu na rzadką atmosferę na dużych wysokościach rozmiar i kształt nie mają znaczenia.
Ponadto ci, którzy będą latać na sterowcu, mogą pływać jak statek ze stosunkowo niską prędkością podczas rejsu powietrznego. W tym przypadku duża prędkość i dostęp do stratosfery w ogóle nie są potrzebne. Przypomnę, że w 1936 roku sterowce latały z prędkością do 150 km na godzinę.
Deklarują słabą manewrowość. Znowu kłamstwo. Nowoczesny sterowiec nie musi być balonem z gondolą, ponieważ na początku XX wieku można mu nadać dowolny idealny kształt, aby zapewnić zarówno manewrowość, jak i opływowość.
Wysiadanie pasażerów można zapewnić za pomocą masztu cumowniczego, unosząc sam aparat nad ziemią lub korzystając z windy zjazdowej sterowca lub helikopterów bezpośrednio z pokładu.
Aparat aerodynamiczny wyposażony w silniki odrzutowe będzie zachowywał się co najmniej tak dobrze, jak samolot podczas lotu i lądowania. (Właściwie znacznie lepiej.)
Mówią o bardzo dużych hangarach, ale na pewno niewiele większych niż suchy dok, do którego zmieści się statek wycieczkowy. A co najważniejsze, gdy rzecz jest kawałkowa, jest droga, gdy jest ich kilkadziesiąt, cena produktu znacznie spada. Ponieważ kiedy mówią o kosztach usługi, to po prostu śmieszne. Takich sterowców będzie sto, będą kosztować mniej niż nowoczesny Boeing. Usługa będzie również dostępna.
Ale jest jeden duży, ale …
Wiele osób pamięta tragedię sterowca Hindenburg.
4 marca 1936 r. Ukończono budowę największego sterowca kategorii zeppelinów LZ 129 „Hindenburg” o długości 245 metrów i maksymalnej średnicy 41,2 metra; 200 000 metrów sześciennych gazu w butlach. Wyposażony w cztery silniki wysokoprężne Daimler-Benz o maksymalnej mocy 1200 KM. z. każdy zdolny do uniesienia w powietrze do 100 ton ładunku, sterowiec rozwijał prędkość do 135 kilometrów na godzinę (150 przy tylnym wietrze). Jak na tamte czasy były to stawki bardzo wysokie.
Amerykanie odmówili sprzedaży do Niemiec helu w celu napełnienia sterowca, a Niemcy w tamtym czasie nie dysponowali technologią niezbędną do własnej produkcji tego gazu. W rezultacie sterowiec został wypełniony wodorem. Dość niebezpieczny gaz zmieszany z powietrzem … Z drugiej strony, wersja bombowa nie została jeszcze całkowicie obalona.
Następnie 6 maja 1937 r., O godzinie 18 i 25 minutach, sterowiec Hindenburg, po przelocie transatlantyckim, przybywa z Niemiec do Stanów Zjednoczonych.
Jest to regularna usługa rozkładowa. Ląduje w bazie marynarki wojennej Lakehurst w New Jersey. Nagły wstrząs wstrząsa statkiem powietrznym, z wnętrza buchają jęzory ognia, po 32 sekundach spalone szczątki opadają. 35 z 97 pasażerów i załogi zginęło, a inny pracownik zginął na ziemi. Potem była kampania reklamowa o niebezpieczeństwie sterowców. Na sterowcach postawiono gruby krzyż, a ich miejsce zajęły samoloty … Zawodnicy zostali zniszczeni!
I tutaj dochodzimy do najważniejszej rzeczy.
Ku złemu uśmiechowi kapitalizmu! Czy ty się śmiejesz? Ale na próżno. W naszym świecie od dawna wszystko zostało podzielone! Kto, gdzie i co robi. Około pięć tuzinów rodzin trzyma w rękach nici rządzące większością tego świata.
Coś nowego? Czy tego potrzebujemy? Nie! Nie uważają za konieczne zmiany tego, co jest debugowane i działa. Mówimy o transporcie lotniczym, przynajmniej transatlantyckim, i najprawdopodobniej w pewnych niszach wyprze całe lotnictwo jako takie. Tak, za te pieniądze, bez mrugnięcia okiem, można urządzić trzecią wojnę światową, a nie niszczenie wynalazców czy wymazywanie firmy, która próbuje wejść na rynek ze swoimi sterowcami. Ale nawet to nie jest konieczne. Najprostsza odpowiedź: nie będziemy inwestować w rozwój konstrukcji lotniczych. Po prostu kupimy twoje patenty i to wszystko!
Patenty i sam system kapitalistyczny utrudniają rozwój ludzkości! Cóż, w większości nie potrzebują wynalazków. Biznes to nic osobistego!