Sea fortune daje każdemu okrętowi trzy opcje jego losu: może bezpiecznie wrócić do portu, może utonąć z załogą lub bez niej, może zniknąć bez śladu. Ale w historii żeglugi znane są bardziej niewiarygodne przypadki, gdy statek, który przez wiele lat leżał na dnie, wynurza się z głębin, ponownie wypływa i kontynuuje oranie wód bez załogi. A kiedy statek znów bez załogi sam opuszcza port i znika za horyzontem …
Silne trzęsienie ziemi pod koniec ubiegłego wieku, które miało miejsce w rejonie małej polinezyjskiej wyspy Aai, spowodowało gigantyczne fale, które uderzyły w wybrzeże. Zrujnowane budynki i mieszkania rybaków zostały zdmuchnięte przez wiatr lub zniszczone przez fale. Kiedy żywioły się uspokoiły, mieszkańcy wyspy zaczęli pomagać w odbudowie mieszkańców wybrzeża. W trakcie prac budowniczowie nagle dostrzegli niewiarygodne: stary statek z połamanymi masztami powoli przepływał obok wyspy. Na pokładzie nie było ani jednej duszy. Legendy o „Latającym Holendrze” w oświeconym XX wieku już dawno stały się międzynarodowe, a mieszkańcy wyspy razem rzucili się do ucieczki do dżungli, nie chcąc spotkać się z kosmitą z zaświatów. Mniej przesądna okazała się załoga łodzi straży przybrzeżnej, która zabrała Holendra na pokład.
Eksperci i historycy podjęli się wyjaśnienia losów obcego z przeszłości. Okazało się, że w tych miejscach w tajemniczych okolicznościach w 1712 roku zniknęła karawela Largmont. Najwyraźniej, uderzając w podwodną rafę, deski karaweli rozstąpiły się i zatonęły. Przez dwa i pół wieku przebywania pod wodą drzewo puchło, a pęknięcia zamykały się. Drżenie i powstające z ich powodu ogromne fale podniosły karawelę z dna, część wody z kadłuba wylała się, a wynurzony statek stał na równej stępce. Teraz, wieki po śmierci, skazane jest na drugie życie jako eksponat muzealny.
Historyk morski L. Skryagin w swojej książce „The Mystery of the Flying Dutchman” opowiedział niesamowitą historię amerykańskiego parowca lodowego „Beichimo”, znanego w historii żeglugi jako „Latający Holender” Arktyki”. W swoją ostatnią podróż z załogą parowiec wyruszył w rejs w 1931 roku z wyspy Vancouver. Podczas rejsu odwiedził liczne nabrzeżne punkty handlowe i zabierał futra. Ale w drodze powrotnej u wybrzeży Alaski „Beichimo” był w niewoli lodowej. Załoga musiała spędzić zimę w Cape Belcher. Ze względów bezpieczeństwa (statek mógł zostać zmiażdżony przez lód) załoga przeniosła się na brzeg. Członkowie wyprawy zdecydowali się jednak nie spędzać zimy iw listopadzie zostali wywiezieni samolotem. 26 listopada podczas burzy lód, w którym zamarzł statek, zaczął się poruszać. I wyruszył w dalszą podróż, ale bez załogi.
Niesamowite jest to, że w sierpniu 1932 r. „Beichimo” wrócił na swoje pierwotne miejsce, jakby chciał sprawdzić, czy nie opuścili go jacyś źli ludzie. Ale zamiast nich na statku pojawili się inni źli ludzie, którzy usunęli z niego ładunek futer za 200 tysięcy dolarów.
W następnym roku, w marcu, Beichimo wrócił na swoje pierwotne miejsce. Około 30 Eskimosów w kajakach podbiegło do niego i weszło na pokład. Ale nagle zaczęły się obfite opady śniegu, a potem burza i musieli pilnie podnieść się z nóg.
W sierpniu tego samego roku armatorzy otrzymali kolejną wiadomość, że ich statek wraz z załogą płynie na północ w kierunku bieguna. Następnie został zauważony na Morzu Beauforta. Sześć razy, gdy Beichimo zbliżał się do wybrzeża, Eskimosi i kanadyjscy traperzy próbowali dostać się do jego cennego ładunku, wartego około 800 tysięcy dolarów. Ale parowiec zdawał się mieć zgodę na żywioły: albo znowu zaczął padać śnieg, albo statek zniknął we mgle, albo zerwał się wiatr i oddalił się od wybrzeża, jakby nie chcąc spotkać się z ludźmi, którzy zostawili go własnemu losowi.
I tylko raz parowiec zrobił wyjątek, i to dla kobiety, która nie zamierzała naruszać jego ładunku futer. W lipcu 1934 r. Do tablicy podszedł szkuner badawczy, na którym znajdowali się naukowcy, wśród nich słynna szkocka botanik Isabella Hutchinson. Ona i grupa współpracowników spędziła na statku kilka godzin, o czym powiadomiono armatorów. Ale zaangażowanie się w akcję ratunkową było zbyt drogie.
Film promocyjny:
W 1939 roku kapitan Hugh Paulson, którego statek znajdował się na Morzu Beauforta, odkrył porzucony parowiec, próbował go holować, ale po kilku godzinach pojawiły się pola lodowe i musiał zaprzestać holowania.
W marcu 1962 roku Eskimosi pływający kajakiem ponownie spotkali Beichimo na Morzu Beauforta. Ale przesądny strach i legendy, które krążyły już wokół „Latającego Holendra Arktyki”, nie pozwoliły im nawet się do niego zbliżyć.
L. Skryagin w swojej książce sugeruje, że „Beichimo” może nadal pływać aż do teraz, wpadając do pierścienia - zamkniętego okrągłego prądu na Morzu Beauforta.