Starożytne budowle Malty - katakumby, świątynie, obserwatoria i inne megality - są jednymi z najbardziej tajemniczych na Ziemi. Są prawie tysiąc lat starsze od egipskich piramid.
Nie wiadomo, przez kogo zostały zbudowane. A co najważniejsze, dlaczego? Ich cel jest równie wielką tajemnicą, jak na rysunkach peruwiańskiej pustyni Nazca czy w kamiennych kręgach angielskiego Stonehenge.
Niektórzy naukowcy ostrożnie sugerują, że cywilizacja maltańska jest starsza od sumeryjskiej - oficjalnie nazywana jest najstarszą na Ziemi. I ogólnie rzecz biorąc, pierwszy z rozwiniętych.
Sumerowie pojawili się na terenach Mezopotamii 6000 lat temu. Uważa się, że to oni wymyślili wiele przydatnych rzeczy: od koła, pisma, arytmetyki i kalendarza księżycowo-słonecznego po paznokcie i piwo.
Wykopaliska na Malcie pokazują, że rozwinięta cywilizacja była tu 8000 lat temu. Badacze nie wykluczają, że to od Maltańczyków Sumerowie otrzymali swoją wiedzę.
„Istnieje hipoteza, że Maltańczycy, dysponując zaawansowanymi technologiami, uczestniczyli w budowie Stonehenge” - mówi historyk, archeolog, profesor Uniwersytetu Maltańskiego Stephen FLORIAN. „Na przykład niedawno brytyjscy archeolodzy odkryli starożytne miejsce pochówku sprzed ponad czterech tysięcy lat w pobliżu słynnego megalitu. I zawierał szczątki człowieka, który bardzo różnił się od miejscowych mieszkańców. Archeolodzy nie wahają się nazywać go „obcą”.
„Według legendy„ obcy”był uważany za magika” - mówi Andrew FITZPATRICK, dyrektor Towarzystwa Archeologicznego Wessex - „wiedział, jak przesuwać ogromne kamienie i wytapiać rudę, robić przedmioty z metalu.
Według jednej wersji sam legendarny czarodziej Merlin był magiem. Ale z drugiej - „technolog” przybył z Malty, skąd z nieznanego powodu ludzie nagle zniknęli około 2000 roku pne. mi. A data budowy Stonehenge to 2440 - 2100. pne mi. Converges!
Film promocyjny:
Opowiemy o tajemniczym zniknięciu cywilizacji maltańskiej. A teraz spróbujmy rozwiązać zagadkę, która od razu rzuca się w oczy. Wyspa jest poprzecinana ogromnymi koleinami, jak sieć nieuporządkowanych torów. Skąd oni zostali?
Drogi donikąd
Tajemnicze „szlaki transportowe” przebiegają wzdłuż dwóch z trzech wysp archipelagu maltańskiego - Malty i Gozo. Niektóre wyglądają jak koleiny wozu. Inne są tak głębokie i szerokie, jakby zostały porzucone przez czołgi lub KamAZ.
Niektóre rowki są wycięte w kamieniu o 70 centymetrów - siedziałem na górze z wiszącymi w nich nogami. Tory mogą rozciągać się na całej wyspie, przez góry, rozgałęziać się jak tory kolejowe na dużym placu rozrządowym. Niektóre kończą się na klifach, inne schodzą w głąb morza. Są takie, które znikają i pojawiają się ponownie. Jakby te koleiny zostały zaorane przez obiekt, który wystartował, a potem spadł na kamienie.
Pierwsza rzecz, która przychodzi mi na myśl: wielkie rydwany jeżdżą tu od wieków, metodycznie przecinając kamień kołami. Tak powstała „koleina” - prawie jak na naszych drogach asfaltowych, które wymagają naprawy.
Po zmierzeniu bruzd entuzjaści obliczyli nawet, że koła o średnicy dwóch metrów, wykonane z bardzo wytrzymałego materiału, najprawdopodobniej metalu, mogą się po nich poruszać.
„Malta była rządzona przez Cesarstwo Rzymskie przez 700 lat” - mówi Anthony BONANNO, wiceprezes Maltańskiego Towarzystwa Archeologicznego, profesor Uniwersytetu Maltańskiego.
„Rzymskie rydwany mogły równie dobrze zostawić głębokie ślady.
Tak solidna wersja ma tylko jedną wadę: na Malcie nie znaleziono ani jednego koła. Nie ma nawet drewnianych.
Sądząc po wykopaliskach, pierwsze koła pojawiły się wśród Sumerów w Mezopotamii (współczesny Irak) w latach 3500 - 3000 pne. mi. Tam są znalezione. A wiek „szyn” według archeologów nie może być mniejszy niż 6-7 tysięcy lat. Ale mogą być znacznie starsze …
Atlanci oszaleli
Zagadka „dróg” rodzi wiele założeń. Na przykład maltański architekt George Grone de Wasse przekonywał kiedyś, że Malta jest częścią zatopionej Atlantydy. Dlatego Atlantydzi zostawili „szyny”, którzy coś ze sobą nosili. Może nawet pod wodą.
Ufolodzy porównują koleiny z rysunkami na płaskowyżu Nazca. I przypisuje się im obce pochodzenie: mówią, bracia, którzy myślą o tym, przeszywali wyspę wiązką laserową.
Śmieją się z tego lokalni naukowcy. Ale oni sami nie wymyślili niczego wartościowego.
- „Szyny” przechodzą w pobliżu starożytnych świątyń (wówczas było ich ponad 40, obecnie jest ich około 20. - przyp. Red.), Co oznacza, że służyły one do dostarczania wielotonowych kamiennych bloków do budowy - uważa kurator badań archeologicznych Departamentu Dziedzictwa Malty Katya STROUD … - W pobliżu niektórych świątyń znaleziono wiele wapiennych kulek o średnicy 40-60 cm, które można było wykorzystać jako łożyska. Przecinają koleiny za pomocą kamiennych narzędzi, wkładają do nich kulki, kładą talerz na wierzchu i ładują na nim. I tak się potoczyli. Co więcej, po przetoczeniu płyty do przodu, mogli wziąć tylne kulki, przenieść je do przodu i przetoczyć dalej.
Ale tu jest problem: po pierwsze, większość bruzd ułożono w miejscach opuszczonych, z dala od świątyń, ale nawet osad, a po drugie, odcinek bruzd jest w zasadzie „rynną”, a nie półkolem, które pozostałoby po kulkach. I czy kule wapienne wytrzymają nacisk bloków ważących kilka ton? A kto w ogóle pchał lub ciągnął ten pojazd?
„Jest możliwe, że te tory mogły być sztucznymi kanałami do zbierania wody deszczowej” - przekonuje historyk Stefan Florian. - Zablokowali bruzdę po obu stronach i ją wykopali.
I znowu bummer: dlaczego trzeba je było robić parami? Z takim samym sukcesem można założyć, że wzdłuż bruzd mieszkańcom dostarczano wodę: zimną, a drugą ciepłą.
Pilna ewakuacja
Ciekawego wyjaśnienia maltańskiego artefaktu udzielił rosyjski geolog, absolwent Petersburskiego Instytutu Górniczego, który przez 15 lat pracował na dalekiej północy Rosji, a obecnie biznesmen Dmitrij BEKH-IWANOW.
- To proste: nikt nie wbijał wapienia, nie kruszył go na pył kołami - wyjaśnił Dmitrij Evaldovich. - Jechaliśmy przez błoto - i szlak jest gotowy. Stąd niedoskonałość geometrii nadruków - nikt nie robił ich celowo.
- Brud? - Byłem szczerze zaskoczony. - Malta to kamień, lity wapień!
„Jest teraz solidny” - powiedział geolog. - A kiedyś Malta i Gozo pokryte były miękkimi, jak glina, mułami węglanowymi, które później wysychając utworzyły kamień wapienny. Po śladach pozostawiono drewniane sanki, do których zaprzęgano mieszkańców i w ten sposób przewożono towary. Najlepszym środkiem transportu do poruszania się po błocie są sanki.
- A co Maltańczycy zabrali tak daleko przez wyspę?
„Zostali ewakuowani na saniach, aby uciec. Na Malcie doszło do jakiejś katastrofy, ziemia falowała w wielu miejscach. A ocalali ludzie, którzy zamieszkiwali brzegi zbiorników, znaleźli się nagle daleko od wody, otoczeni bagienną gnojowicą. Zebrawszy cały swój dobytek, zaczęli udawać się do nowego miejsca zamieszkania, nad wodę. Dlatego też „szynami” jedziemy z gór na niziny. I nie do dna morza, ale do wody. I znalazłem ślady ludzi.
Hipoteza Bekh-Iwanowa również nie jest pozbawiona haczyka. Koleiny występują w dwóch warstwach tzw. „Wapieni koralowych”: górnej i dolnej. Geolodzy szacują wiek pierwszego na 5-7 milionów lat. A drugi - w wieku 25 - 35 milionów lat. Okazuje się, że w tamtych odległych czasach na Malcie mieszkali ludzie?
Może tak. Chociaż sam naukowiec nie wyklucza, że 6-7 tysięcy lat temu na Malcie mogła wydarzyć się katastrofa, która poruszała i mieszała wapienie.
Źródło: Eye of the Planet