7 lipca samolot pasażerski Air Canada lecący z Toronto omyłkowo skierował się nie na pas startowy, ale na drogę kołowania, na której znajdowały się wówczas cztery kolejne liniowce. Kontrolerom udało się w porę zatrzymać pilota, wydać polecenie odejścia, po czym samolot bezpiecznie wylądował na właściwym pasie.
Według szefa Aero Consulting Experts i byłego pilota United Airlines, Rossa Eimera, incydent groził, że stanie się największą katastrofą w historii lotnictwa: „Wyobraźcie sobie, jak ogromny Airbus rozbija się o cztery liniowce pasażerskie z pełnymi zbiornikami”.
Przypomnijmy najbardziej znane i niezwykłe przypadki przeżycia w katastrofach lotniczych.
Awaria Boeinga 777 w San Francisco
6 lipca 2013 roku Boeing 777 rozbił się w San Francisco. Asiana Airlines Boeing 777-28EER latał OZ-214 na trasie Seul-San Francisco, ale podczas lądowania na lotnisku w San Francisco uderzył w nasyp przed pasem startowym i zawalił się.
Komisja NTSB określiła przyczynę katastrofy jako błędne działania załogi: samolot opadał zbyt szybko. Piloci zauważyli, że prędkość opadania i prędkość lotu były nieodpowiednie, gdy samolot znajdował się 60 metrów nad ziemią, ale nie podjęli żadnych działań, aby ominąć. Dokładniej, 1,5 sekundy przed zderzeniem załoga zdecydowała się obejść, ale nie było już na to okazji.
Film promocyjny:
Ogon i lewy silnik odpadły od uderzenia samolotu, kadłub zsunął się po pasie około 600 metrów i zatoczył prawie pełne koło - obrócił się o 330 stopni.
Spośród 307 osób na pokładzie (291 pasażerów i 16 członków załogi) zginęły 3 uczennice (dwie na miejscu katastrofy, jedna zmarła w szpitalu), 187 osób zostało rannych. „Tylko trzy osoby” - trudno w to uwierzyć, patrząc na zdjęcia rozbitego liniowca.
Ta katastrofa lotnicza pokazała, że poważne uszkodzenie samolotu nie oznacza dużej straty. Jest jeszcze jeden interesujący fakt: wbrew popularnej teorii, że najbezpieczniejsze siedzenia znajdują się z tyłu samolotu, siedziały tam wszystkie trzy ofiary katastrofy.
Kabina lotu 214 po katastrofie:
Cud w Toronto 2005
Był to głośny przypadek, kiedy wszyscy ludzie przeżyli z całkowicie zniszczonym liniowcem.
W dniu 2 sierpnia 2005 r. Samolot Air France A340 rozbił się w pobliżu międzynarodowego lotniska w Toronto podczas lotu AFR358 na trasie Paryż-Toronto. Na pokładzie było 12 członków załogi i 297 pasażerów.
Podejście do lądowania odbyło się w trudnych warunkach pogodowych z dużymi burzami nad lotniskiem w ulewnym deszczu i błyskawicami na pasie startowym. Lądowanie odbyło się w trybie ręcznym z wyłączonym autopilotem i automatyczną przepustnicą.
Po przelocie nad końcem drogi startowej znacznie wyżej niż ustalona, samolot wylądował na ponad jednej trzeciej początku długości drogi startowej. Piloci używali rewersu, ale nie mogli zatrzymać się na pasie, w wyniku czego liniowiec zjechał z pasa startowego i wtoczył się do wąwozu. Wybuchł pożar, który w ciągu kilku minut pochłonął samolot i zniszczył go, ale wszystkie 309 osób na pokładzie zostało ewakuowanych na czas.
Ewakuacja 309 osób trwała niecałe 2 minuty, co wielu, w tym minister transportu Kanady Jean Lapierre, określiło jako „cud”.
Przetrwaj spadając z wysokości 5 kilometrów
Młoda studentka Larisa Savitskaya wraz z mężem Vladimirem wracała z podróży poślubnej. 24 sierpnia 1981 roku samolot An-24, na którym latali małżonkowie Savitsky, zderzył się z wojskowym bombowcem Tu-16 na wysokości 5220 m. Po zderzeniu zginęły załogi obu samolotów. W wyniku zderzenia An-24 stracił skrzydła ze zbiornikami paliwa i górną częścią kadłuba. Pozostała część upadku pękła kilka razy.
Samolot pasażerski An-24:
W chwili katastrofy Larisa Savitskaya spała na swoim miejscu z tyłu samolotu. Obudziłem się z silnego uderzenia i nagłego poparzenia (temperatura spadła błyskawicznie z 25 ° C do -30 ° C). Po kolejnym pęknięciu kadłuba, który przeszedł tuż przed jej krzesłem, Larisa została wrzucona do przejścia, budząc się, podeszła do najbliższego krzesła, wspięła się i wcisnęła do niego, nigdy się nie zapinając. Sama Larisa stwierdziła później, że w tym momencie przypomniała sobie epizod z filmu „Cuda wciąż się zdarzają”, w którym bohaterka podczas katastrofy lotniczej opadła na krzesło i przeżyła.
Bombowiec Tu-16K:
Część kadłuba samolotu wślizgnęła się w brzozowy zagajnik, co złagodziło uderzenie. Według kolejnych badań, cały upadek wraku samolotu mierzącego 3 metry szerokości i 4 metry długości, na którym znalazła się Savitskaya, trwał 8 minut. Sawicka była nieprzytomna przez kilka godzin. Budząc się na ziemi, Larisa zobaczyła przed sobą krzesło z ciałem zmarłego męża. Odniosła szereg poważnych obrażeń, ale była w stanie poruszać się samodzielnie.
Dwa dni później znaleźli ją ratownicy, którzy byli bardzo zdziwieni, gdy po dwóch dniach natknęli się tylko na ciała zmarłych, spotkali żywego człowieka. Później dowiedziała się, że dla niej i jej męża wykopano już grób. Była jedyną, która przeżyła z 38 osób na pokładzie. Przyczyną zderzenia samolotu była niezadowalająca organizacja i zarządzanie lotami w rejonie lotniska Zawitinsk.
Larisa Savitskaya została dwukrotnie ujęta w rosyjskim wydaniu Księgi Rekordów Guinnessa:
- jako osoba, która przeżyła upadek z maksymalnej wysokości, - jako osoba, która otrzymała minimalną kwotę odszkodowania za obrażenia fizyczne - 75 rubli. Według standardów ubezpieczenia państwowego w ZSRR przypuszczano 300 rubli. odszkodowanie za obrażenia zmarłych i 75 rubli. dla osób, które przeżyły katastrofy lotnicze.
Larisa Savitskaya ze swoim synem Georgy.
Przetrwaj upadek z wysokości 10 km bez spadochronu
Katastrofa DC-9 nad Hermsdorfem to katastrofa lotnicza, która miała miejsce 26 stycznia 1972 roku. Samolot McDonnell Douglas DC-9-32 z Yugoslav Airlines wykonywał lot JAT367 na trasie Sztokholm - Kopenhaga - Zagrzeb - Belgrad, ale 46 minut po opuszczeniu Kopenhagi liniowiec eksplodował w powietrzu. Według niektórych doniesień chorwacka grupa ekstremistów zostawiła bombę w bagażniku liniowca.
JAT samolotowy DC-9-32, identyczny z rozbitym:
Eksplozja liniowca miała miejsce nad niemieckim miastem Hermsdorf, a wrak samolotu spadł w rejonie miasta Ceska Kamenice (Czechosłowacja). Z 28 osób na pokładzie (23 pasażerów i 5 członków załogi) przeżyła tylko jedna - 22-letnia stewardessa Vesna Vulovich, która spadła bez spadochronu z wysokości 10 160 metrów. Jest posiadaczką Światowego Rekordu Guinnessa dla Ocalałych od upadku bez spadochronu.
Wiosna była w śpiączce i doznała wielu obrażeń: złamań podstawy czaszki, trzech kręgów, obu nóg i miednicy. Zabieg trwał 16 miesięcy, z czego w ciągu 10 miesięcy sparaliżowano dolną część ciała dziewczynki (od pasa do nóg).
Cud na Hudsonie: awaryjne lądowanie A320
Ten wypadek miał miejsce 15 stycznia 2009 roku. Airbus A320-214 US Airways leciał samolotem AWE 1549 na trasie Nowy Jork-Charlotte-Seattle ze 150 pasażerami i 5 członkami załogi na pokładzie. 1,5 minuty po starcie samolot zderzył się ze stadem ptaków i oba silniki uległy awarii. Komandor Chesley Sullenberger, były pilot Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, zdecydował, że jedyną opcją uratowania 155 osób na pokładzie jest wylądowanie na rzece Hudson. Powódź się udała.
Załoga bezpiecznie wylądowała samolotem na wodach rzeki Hudson w Nowym Jorku. Wszystkie 155 osób na pokładzie przeżyło, 83 osoby zostały ranne - 5 poważnych (jedna stewardesa była najbardziej poszkodowana) i 78 nieletnich.
W mediach incydent znany jest jako Cud nad rzeką Hudson. W sumie znanych jest 11 przypadków kontrolowanego przymusowego lądowania samolotów pasażerskich na wodzie, ten przypadek jest czwartym, bez ofiar.
Nawiasem mówiąc, wczoraj, 17 lipca 2017 r., Samolot Ural Airlines (lot U6-2932 Symferopol - Jekaterynburg) zderzył się ze stadem ptaków, w wyniku czego uszkodzony został stożek nosa. Wydawałoby się, że taki kolos i jakieś ptaki, ale … samolot został ostatecznie naprawiony przez 12 godzin.
Tak wygląda zderzenie z ptakiem z fotela pilota i na zewnątrz:
Lądowanie Tu-124 nad Newą
To rozbicie miało miejsce w sowieckim lotnictwie na niebie nad Leningradem 21 sierpnia 1963 roku. W wyniku splotu okoliczności silniki samolotu pasażerskiego Tu-124 uległy awarii i samolot zaczął szybować z wysokości pół kilometra nad centrum miasta. Załoga nie miała innego wyboru, jak tylko spróbować zrobić plusk na powierzchnię Newy. Wszystkie 52 osoby na pokładzie przeżyły.
Komisja, która początkowo badała okoliczności wypadku, obwiniała załogę o zaistnienie zdarzenia. Ale później postanowiono nie karać pilotów.
Iljuszyn Ił-12 zalewający w Kazaniu
A 10 lat wcześniej, 30 kwietnia 1953 r., Samolot Ił-12 P firmy Aeroflot wykonał lot 35 na trasie Moskwa - Kazań - Nowosybirsk. Na pokładzie było 18 pasażerów i 5 członków załogi. O 21:37, w momencie, gdy liniowiec przygotowujący się do lądowania w Kazaniu przeleciał nad Wołgą, nastąpił bardzo silny cios. Członkowie załogi przypomnieli sobie, że ich oczy pociemniały. W obu silnikach spadła moc, az rur wydechowych buchnęły płomienie.
IL-12 firmy Aeroflot:
Dowódca statku zdecydował się na awaryjne lądowanie. Ił-12 spadł w pobliżu portu rzecznego w Kazaniu, po czym samochód zaczął gwałtownie napełniać się wodą rzeczną. ewakuacja nie została przeprowadzona na czas. Załoga poinformowała pasażerów, że samolot rozpryskał się w płytkiej wodzie, co spowodowało, że wielu z nich zabrało rzeczy osobiste. W rzeczywistości głębokość rzeki w tym miejscu sięgała około 20 metrów. W rezultacie ludzie noszący odzież wierzchnią znaleźli się w wodzie i zaczęli tonąć. Jeden pasażer na 22 utonął. Komisja śledcza ustaliła, że wypadek był spowodowany zderzeniem samolotu ze stadem kaczek.
Cud w Andach
13 października 1972 roku doszło do katastrofy samolotu FH-227, który nazwano „Cudem w Andach”. Samolot Urugwajski Sił Powietrznych Fairchild FH-227D latał samolotem FAU 571 na trasie Montevideo-Mendoza-Santiago, przewożąc 5 członków załogi i 40 pasażerów (członków drużyny rugby Old Cristians, ich krewnych i sponsorów). Zbliżając się do Santiago, liniowiec wpadł w cyklon, uderzył w skałę i zapadł się u podnóża góry.
Samolot Fairchild FH-227D na pokładzie T-571:
Ocalali mieli minimalne zapasy pożywienia i brakowało im źródeł ciepła potrzebnych do przetrwania w surowym zimnym klimacie na wysokości 3600 metrów. Zdesperowani z głodu i doniesień radiowych, że „wszelkie działania mające na celu odnalezienie zaginionego samolotu zostały zakończone”, ludzie zaczęli zjadać zamrożone ciała swoich zmarłych towarzyszy. Ratownicy dowiedzieli się o ocalałych dopiero 72 dni później …
12 pasażerów zginęło w wyniku upadku i zderzenia ze skałą, kolejnych 5 zmarło później z powodu ran i zimna. Następnie z pozostałych 28 ocalałych 8 kolejnych zginęło podczas lawiny, która zasłoniła ich „mieszkanie” kadłuba samolotu, a później trzech kolejnych zmarło z powodu ran.
Incydent z Boeingiem 737 nad Kahului
Do wypadku doszło 28 kwietnia 1988 roku. Boeing 737-297 Aloha Airlines obsługiwał krajowy lot AQ 243 na trasie Hilo-Honolulu z 6 członkami załogi i 89 pasażerami na pokładzie. Ale 23 minuty po starcie samolot nagle oderwał znaczną część konstrukcji kadłuba w nosie. Według raportu przyczyną wypadku była stal: korozja metalu, słabe sklejenie epoksydowe części kadłuba i zmęczenie nitów.
Przeżyło 94 z 95 osób. Starsza stewardesa Clarabelle Lansing zmarła - w chwili awarii części kadłuba znajdowała się na środku samolotu i została wyrzucona przez strumień powietrza. Jej ciała, jak również oderwany fragment kadłuba o długości około 5,4 metra, nie zostały odnalezione przez poszukiwaczy.