Znana seria Gwiezdnych Wojen pokazuje widzom cuda fikcyjnej technologii i zdolność astronautów do pokonywania niesamowitych niebezpieczeństw. Jednak statki kosmiczne pojawiają się nie tylko w filmach science fiction. Rzeczywistość życia jest taka, że wiele rzeczy w życiu jest ciekawszych niż jakikolwiek fantastyczny film.
Po dokładnym zbadaniu napotkanych form obcych statków powietrznych łatwo zauważyć, że myśl projektowa o obcych inteligencjach znacznie wyprzedza idee naszych najsłynniejszych pisarzy science fiction. Ponadto pisarze science fiction grzeszą tzw. „Myśleniem technicznym”, technokratyzacją tworów ludzkich, czyli chęcią zaśmiecania ich niepotrzebnymi elementami i szczegółami.
Uważa się, że im większy aparat i im bardziej złożona jego zewnętrzna konfiguracja, tym wyższy jest techniczny poziom doskonałości. To głębokie złudzenie, ponieważ najdoskonalsza kreacja techniczna często okazuje się genialnie prosta w wyglądzie.
Do celów transportowych pozaziemskie cywilizacje szeroko wykorzystują galaktyczne statki transportowe, które wśród badaczy nazywane są „łonami”. Powstaje pytanie: dlaczego te statki nazywane są „królowymi”? Faktem jest, że są dość pojemne i niosą na pokładzie zestaw małych i średnich samolotów - modułów.
Pod względem różnorodności form statki „matki” mogą dobrze konkurować z małymi i średnimi modułami, ponieważ różne cywilizacje rzadko mają dokładnie takie same statki. Wszystkie formy mają własną oryginalność projektową. Standardowa długość statków wynosi od setek metrów do 1-2 kilometrów, minimalny rozmiar to 100-200 metrów.
Bardzo powszechna forma - cygaro, długość od 100 m do 5 km, Ø od 20 do 500 m. Małe moduły są bardzo różnorodne.
Zewnętrzny kształt wielu statków charakteryzuje się dobrymi opływowymi, gładkimi liniami. Czy to przypadek, czy nie? Okazuje się, że kształt statków jest wybierany przez pozaziemskich konstruktorów jako najbardziej optymalny z punktu widzenia oszczędzania energii i wyjścia w kosmos: zwykle nie ma ostrych narożników i niewiele występów na kadłubie, praktycznie nie ma przedłużeń, anten i innych szczegółów technicznych. To mówi o doskonałości projektowej prawdziwych statków kosmicznych, kontrolowanych przez inteligentne istoty.
Statek jest matką drużyny ratowniczej Ashtar, długość 670 m, Ø 60 m, zdolna zabrać na pokład do 100 "płyt". Przenosi się poza czas i przestrzeń.
Film promocyjny:
Ponadto sam kształt statku jest taki, że jest w stanie przyciągnąć i wydobyć niezbędne energie z otaczającej przestrzeni, wchodząc w interakcje z polami sił w przestrzeni świata. Statki transportowe używają tej samej energii, co statki bazowe.
Kolorystyka kadłubów statków powietrznych może się zmieniać w zależności od stanu eksploatacyjnego statku. Nie oznacza to blasku powłoki energetycznej, powstałej podczas szybkiego lotu i zawisu aparatu, który występuje w prawie wszystkich widmach promieniowania widzialnego i niewidzialnego. Prawdziwe zabarwienie kadłuba samolotu jest widoczne tylko w stanie spoczynku, np. W pozycji do lądowania z wyłączonymi silnikami.
Statek jest cylindryczną macicą o długości ponad 600 m. Do portów wlatują małe moduły-dyskoidy.
Dość często występuje metaloidalny kolor obudowy - srebrzysto-biały, żeliwo-szary, rzadziej - niebieskawy i niebiesko-stalowy. Statki transportowe w kształcie cygara charakteryzują się matowym ciemnoszarym, prawie czarnym. Również urządzenia w kształcie pręta (równoległościany) mają ciemny kolor.
Na tle dziennego nieba figury statków transportowych mogą wyglądać na białe. W nocy ich boki są dobrze oświetlone przez nadajniki lamp, które służą jako środki sygnalizacyjne (światła postojowe) i jednocześnie jako instalacje świateł drogowych („silniki”). Ufolodzy z jakiegoś powodu mylą je z oknami okiennymi. Te ostatnie znajdują się tylko na małych i średnich urządzeniach-modułach i nie są typowe dla dużych statków.
Pierścieniowy nośnik koła typu „ramka”, małe moduły - dyskoidy. Gromada kulista M 13 konstelacja Herkulesa.
W jaki sposób te kadłuby, latające w kosmosie blisko Ziemi, mogą pozostać niewidoczne dla służb obrony powietrznej, Sił Powietrznych, satelitów szpiegowskich i innych systemów śledzenia kosmosu dla Ziemian? Po pierwsze, podczas inwazji na atmosferę statki często ubrane są w zadymioną „osłonę” kamuflażu (przebranie „chmury”).
Po drugie, załączane jest pole energetyczne, które całkowicie gasi i nie odbija wysyłanych przez radary sygnałów radiolokacyjnych, statki pozostają niezauważone przez te służby. Po trzecie, ze względów bezpieczeństwa „statki-matki” przenoszone są, podobnie jak inne duże stacje, do specjalnego niewidzialnego stanu i wtedy nic im nie zagraża, ponieważ przestają dla nich istnieć materialne przeszkody.
Duży nośnik w kształcie torusa, małe, jajowate moduły, konstelacja Wieloryba.
Jednak pomimo tego, że statki-matki nie są wykrywane przez radary, można je dobrze obserwować wizualnie. Aparat doskonale rejestruje też takie obiekty latające po niebie.
Jak wiecie, „statki-matki” zaczynają się od stacji bazowych, czasami pokonując duże odległości do celu, na przykład od centrum naszej galaktyki do naszego Układu Słonecznego (30 tysięcy lat świetlnych). Statki te wykorzystują te same przyspieszone tryby ruchu jak stacje bazowe - przejścia przez „stan zerowy”, przejścia przez hiper- i zerowe przestrzenie, przejścia do innego systemu pomiarowego (przestrzeń „składana”), przejście ponadczasowego kanału (tunelu).
Transportowiec z konstelacji Kasjopei, Ø 2 km, ma autonomiczne segmenty latające. Kolor korpusu to stalowoniebieski.
Statki bardzo szybko, w ciągu kilku sekund (lub ułamków sekundy), dostają się w obszar kosmosu, który należy odwiedzić. Lot przez ponadczasowe tunele może trwać nawet kilka godzin. Czasami jednak wyjście z ponadczasowego kanału nie pokrywa się z wymaganą przestrzenią, a następnie po wyjściu z kanału statek przemieszcza się z relatywnie niskimi prędkościami (z prędkością światła) przez fizyczne przestrzenie do wymaganego miejsca. Zbliżając się do celu, prędkości zauważalnie spadają - do 200 km / s.
Statek-matka w kształcie Saturna z grubym obrzeżem Ø 250 m, małymi modułami w postaci cygar.
Po przybyciu w przestrzeń bliską Ziemi statek z załogą na pokładzie przechodzi w tryb ukrycia. Następnie przechodzi przez pewien okres adaptacji do lokalnych częstotliwości, wykonując około 10-20 orbit wokół planety na dużej orbicie. Wreszcie statek płynnie opada i zatrzymuje się w górnej atmosferze na wysokości 30-40 kilometrów.
Statek kosmiczny ma kształt basenu, małe moduły są kuliste ze wspornikami.
Warto zauważyć, że nosidełka w kształcie cygara zajmują różne pozycje w stosunku do powierzchni planety. Mogą unosić się poziomo, pionowo lub ukośnie. Jest dość oczywiste, że pola grawitacyjne planety nie działają wewnątrz statku, ponieważ osiowe położenie statku wciąż się zmienia nawet w polu wpływu ziemskiej grawitacji, a te manipulacje nie mają wpływu na załogę.
Statki dowodzenia Andromedan są soczewkowate, Ø 800 m, małe statki zwiadowcze mają kształt kapelusza i mają średnicę od 15 do 20 m.
Dla statku i załogi nie ma znaczenia, gdzie znajduje się góra i dół, ponieważ wewnątrz statku jest zainstalowane statyczne pole grawitacyjne, które działa niezależnie od czynników zewnętrznych. Humanoidy mogą poruszać się do góry nogami wewnątrz statku, patrząc z powierzchni planety.
Jajowaty nośnik z systemu α Taurus (Aldebaran). Małe moduły są soczewkowe, z trzema wspornikami.
Statki transportowe mają potężne źródło energii, które pozwala im bardzo szybko przemieszczać się w kosmosie, zakładać ochronę energetyczną, manipulować obiektami z zewnątrz i wykonywać skomplikowane prace. Przewoźnicy mają na pokładzie instalacje belkowe, za pomocą których w razie potrzeby można w jednej chwili zniszczyć planetę taką jak Księżyc czy Ziemia, odeprzeć wszelkie ataki wrogów.
Samolot radiowy w kształcie dysku Ø 150-200 m, na górze 4 szpilki antenowe. Planet Tron, Syriusz-A.
Statki - „matki” są napędzane energią otaczającej przyrody i stanowią samowystarczalny autonomiczny system ruchu i podtrzymywania życia. Czasami zasoby energii są odnawiane kosztem stacjonarnych stacji bazowych i stacji magazynowania energii.
Nosidełko ma kształt rombu, małe moduły przypominają stokrotkę. Pochodzi z innej galaktyki.
Ludzie wielokrotnie obserwowali z powierzchni Ziemi, jak małe dyskoidalne moduły wylatywały z unoszącego się pionowo statku w kształcie wrzeciona („cygara”) i leciały w różnych kierunkach. Ponadto można wyprodukować nie tylko „talerze”, ale także małe „cygara”, kulki i inne moduły niezbędne do szczegółowej pracy na planecie.
Statek transportowy ma kształt piramidy o długości 500 m, posiada na pokładzie 4 dyski. Planeta Eullia, konstelacja Oriona.
Wysyłanie dużego statku w gęsto zaludnione regiony planety, do miast, w których jest wiele anten i wież, do wąskich wąwozów wysokich gór, jest nieopłacalne i ryzykowne. O wiele wygodniej jest pracować w ciasnych warunkach na minikamerach o dobrej manewrowości.
Duży statek o długości od 300 do 3000 m (międzynarodowy klasyfikator UFO).
Pomimo swoich dużych rozmiarów statki transportowe mają zerowy wiatr, nie są posłuszne wiatrom szalejącym w górnych warstwach atmosfery, są w stanie sztywno zamocować względem ziemi, obracając się razem z planetą (pełne unieruchomienie), a także mogą płynnie unosić się nad powierzchnią, utrzymując ruchy w jeden kierunek. Często przewoźnicy są umieszczani na orbicie południkowej.
Nośnik ma kształt równoległościanu, długość 200 m, kolor ciemnoszary. Małe moduły - półkula.
Statki wspomagające zwykle nie lądują na powierzchni planety, ale czasami wolno im lądować na dnie oceanu w miejscach głębokowodnych i pozostawać na dnie przez jakiś czas, gdy nie ma innego sposobu na ukrycie się przed służbami wojskowymi. Dodatkowo woda doskonale absorbuje i gasi wszelkiego rodzaju promieniowanie emanujące z powierzchni roboczej aparatu i stanowiące zagrożenie dla organizmów żywych. W ten sposób rozwiązuje się jednocześnie dwa problemy.
Zmniejszający się statek z systemu α Lesser Dog (Procyon).
Chciałbym ostrzec niedoświadczonych badaczy przed ryzykownymi próbami zbliżenia się do jakiegokolwiek obcego samolotu. Nie wolno nam zapominać, że energia pola anihilacyjnego (roboczego) przekształca atomy w cząstki elementarne, dlatego nie należy narażać się na nieuzasadnione niebezpieczeństwo.
Ufolog-badacz Pavel Khailov