Istnieje wiele legend związanych z bazą amerykańskich sił powietrznych Zone-51. Ufolodzy na całym świecie są pewni, że tam bada się kosmitów. Miejscowi okresowo widzą samoloty o dziwnych kształtach, które są mylone z UFO. Szczególnie skrupulatni badacze czasami dostrzegają nad bazą rosyjskich bojowników. CIA nie tak dawno temu otworzyła zasłonę tajemnicy nad tym miejscem, uznając istnienie bazy. Korzystając z otwartych danych, 42. TUT. BY wybrało pięć najbardziej tajnych projektów, nad którymi pracowali specjaliści „Strefy 51”.
U-2
Ten samolot został stworzony specjalnie do obserwacji terytorium Związku Radzieckiego na zlecenie CIA. Amerykańskie wojsko liczyło, że U-2 z roboczym pułapem 21 km będzie niedostępny dla systemów obrony powietrznej wroga. Kreml przez długi czas nawet nie wiedział o istnieniu tego samolotu. Pierwsze egzemplarze produkcyjne powstały w 1955 roku. Rok później weszli do oddziału specjalnego 10/10 stacjonującego w Turcji w bazie lotniczej Incirlik.
Dla pilota samolotu szpiegowskiego 8-godzinny lot w stratosferze na wysokości 20 000 metrów był bardzo trudny. Uciskane uczucie samotności, nie można było jeść i pić. Na wypadek sytuacji awaryjnej - lądowania na terytorium wroga - pilotom U-2 dostarczano zegarki, biżuterię i inne przedmioty niezbędne do rozliczenia się z miejscową ludnością.
Nie było im jednak dane wykorzystać tego wszystkiego w przypadku uderzenia samolotu - w fotelu katapultowym zamontowano ładunek wybuchowy.
Pilot zestrzelonego U-2, Francis Powers, który przed startem został ostrzeżony przez technika o piekielnej maszynie pod jego siedzeniem, powiedział o tym radzieckim zwiadowcom. Kiedy jego samolot został zestrzelony w 1960 roku, Powers opuścił kokpit bez pomocy katapulty i ręcznie otworzył spadochron podczas swobodnego spadania.
Film promocyjny:
Archangel Project
Nad rozwojem tego samolotu pracowali najlepsi specjaliści ze Skunk Works, tajnego oddziału Lockheed. Projektanci doszli do wniosku, że najlepszą ochroną przed radzieckimi pociskami jest super prędkość i super manewrowość. Według projektu maksymalna prędkość nowego zwiadowcy wynosiła 3,2 liczby Macha, a pułap 33528 metrów. Lot został przedstawiony przez inżynierów jako seria gigantycznych skoków z gęstszych warstw atmosfery do mniej gęstych.
W trakcie prac nad „Archaniołem” aka A-12 konstruktorzy musieli zadbać o stabilną pracę układu paliwowego i hydraulicznego w wysokich temperaturach. Na przykład praca przy oszkleniu zadaszenia kokpitu trwała trzy lata i kosztowała dwa miliony dolarów.
Prace nad projektem gwałtownie przyspieszył kryzys kubański, kiedy to U-2 majora Andersona został zestrzelony nad Kubą. W rezultacie Archanioł, zdolny do osiągnięcia prędkości 3 Macha, wystartował 20 lipca 1963 roku.
W połowie 1963 roku latało już pięć samolotów A-12, ale wojsko i politycy bali się ich użyć zgodnie z ich przeznaczeniem - do zwiadu nad terytorium ZSRR. Byli na misji bojowej dopiero w 1967 roku.
Następnie z bazy na Okinawie wykonano 22 loty bojowe w celu rozpoznania obiektów w Wietnamie Północnym. Archaniołowie wzięli również udział w poszukiwaniach amerykańskiego statku Pueblo, zdobytego przez Koreańczyków z północy.
Zanim Archanioł zajął swoje skrzydła, Amerykanie dysponowali skuteczniejszymi środkami rozpoznania - satelitami. Rozwój samolotu A-12 posłużył do stworzenia kolejnego samolotu zwiadowczego - SR-71 Blackbird.
SR-91 Aurora
Pierwsze wzmianki o tym projekcie sięgają wiosny 1990 roku: magazyn Aviation Week and Space Technology napisał, że w 1985 roku Pentagon wydał 145 milionów dolarów na tajny projekt.
Przypuszczalny wygląd SR-91.
A w 1987 roku kwota ta wynosiła już dwa miliardy. Pentagon wciąż zaprzecza istnieniu tego samolotu. Jednak istnieniu samego „Strefy 51” od dawna zaprzeczano.
SR-91 miał długość całkowitą około 34-35 m, rozpiętość skrzydeł mieściła się w przedziale 18-20 m. Według różnych źródeł maksymalna prędkość samolotu była 10-15 razy większa od prędkości dźwięku. Pułap przekroczył 35-36 km. Początkowo załoga składała się z dwóch osób, ale można było również stworzyć wersję bezzałogową.
F-117 Night Hawk
Na niebie ten samolot przypomina latający trójkąt, nie jest widoczny dla radarów, jest też czarny. Dlaczego nie UFO? Aby tak się stało - kanciasty, ale latający, projektanci musieli złamać wszelkie możliwe prawa konstrukcji i aerodynamiki samolotu, wydając 6,56 miliarda dolarów, aby F-117 Night Hawk mógł przynajmniej latać.
Nawiasem mówiąc, specjalista od aerodynamiki Dick Cantrell, patrząc na rysunek samolotu, powiedział: "Nie obchodzi mnie, jak to wygląda, wzniosę tego dziwaka w powietrze!" Piloci pochwalili również „wybitne” właściwości lotu samolotu i nazwali go „Wobblin 'Goblin”.
Jednak F-117 Night Hawk jest niewidoczny na radarach: efektywna powierzchnia rozpraszania (EPR) samolotu, gdy został napromieniowany radarem, według niektórych źródeł wahała się od 0,01 do 0,0025 m², w zależności od kąta.
B-21 Raider
Specjalnie dla tego bombowca zbudowano na terenie „Strefy-51”
nowa droga kołowania w kształcie litery U, pas startowy i duży hangar. Eksperymentalny bombowiec strategiczny B-21 ma rozmiary zbliżone do B2 Spirit.
Lauren Thomson, starszy analityk wojskowy na University of Lexington i doradca Pentagonu, wyjaśnił to, mówiąc, że nowy samolot zachowuje wszystkie zalety B-2 Spirit i eliminuje wszystkie jego wady.
Ten samolot jest zbudowany przy użyciu zaawansowanej technologii stealth i ma kosztować zaledwie 550 milionów dolarów za sztukę.
Denis Aldokhin