- Część 1 - Część 2 -
Witam ponownie. Nadal retrospektywnie pokazujemy niezwykłość konstrukcji pierwszych rosyjskich kolei.
Dzisiejszy temat będzie dotyczył konstrukcji budowlanych kolei (o budynkach pasażerskich napiszę kiedyś osobno). Były to wszystkie inne budynki, od baraków kolejowych i toalet ulicznych po budynki filii i wydziały drogowe. Zainteresowani będą zapewne pracownicy NMS (o ile taka usługa jest jeszcze dostępna w rosyjskich kolejach). Osobliwością Rosji było to, że miała (i nadal ma) nieskończone przestrzenie. Aby pokryć je siecią kolei, potrzebne były kolosalne nakłady środków materialnych, w tym na budowę budynków o różnym przeznaczeniu. Z reguły do budowy budynków używano lokalnych materiałów budowlanych. Były standardowe projekty budynków dla stacji różnych klas, które z powodzeniem zostały wdrożone do tych celów. Nie jest to zaskakujące, z reguły tarcicę używano prawie wszędzie,las i kamień z pobliskich kamieniołomów, w które Matka Rosja zawsze była bogata. Oczywiście w przypadku budynków zarządczych i innych podobnych budowano je według indywidualnych projektów, a materiały budowlane dobierano raczej niż adaptowano z lokalnych. Cóż, środki na to również zostały odpowiednio przydzielone. O co w tym wszystkim chodzi? Co ciekawe, w zdecydowanej większości przypadków wszystkie te budowle przetrwały kilka epok i nadal są w użyciu. Nawet baraki wędrowne nadal się rozwijają, pomimo kruchości drewnianych konstrukcji. Dopiero teraz prawie wszędzie te budynki są zaopatrywane w scentralizowaną energię elektryczną i (lub) ciepło. A co z carem, skoro w takim tomie było to technicznie niewykonalne? Prawdopodobnie nadal były jakieś tajemnice. Zobaczmy. Zacznijmy jak w marynarce wojennej od latryn fartuchowych.niż Matka Rosja zawsze była bogata. Oczywiście w przypadku budynków zarządczych i podobnych budowano je według indywidualnych projektów, a materiały budowlane dobierano raczej niż adaptowano z lokalnych. Cóż, środki na to również zostały odpowiednio przydzielone. Po co to wszystko? Co ciekawe, w zdecydowanej większości przypadków wszystkie te budowle przetrwały kilka epok i nadal są w użyciu. Nawet baraki turystyczne nadal się rozwijają, pomimo kruchości konstrukcji drewnianych. Dopiero teraz prawie wszędzie te budynki są zaopatrywane w scentralizowaną energię elektryczną i (lub) ciepło. A co z panowaniem cara, skoro w takim tomie było to technicznie niewykonalne? Prawdopodobnie nadal były jakieś tajemnice. Zobaczmy. Zacznijmy jak w marynarce wojennej od latryn fartuchowych.niż Matka Rosja zawsze była bogata. Oczywiście w przypadku budynków zarządczych i podobnych budowano je według indywidualnych projektów, a materiały budowlane dobierano raczej niż adaptowano z lokalnych. Cóż, środki na to również zostały odpowiednio przydzielone. O co w tym wszystkim chodzi? Co ciekawe, w zdecydowanej większości przypadków wszystkie te budowle przetrwały kilka epok i nadal są w użyciu. Nawet baraki wędrowne nadal dobrze się rozwijają, pomimo kruchości konstrukcji drewnianych. Dopiero teraz prawie wszędzie te budynki są zaopatrywane w scentralizowaną energię elektryczną i (lub) ciepło. A co z czasem cara, kiedy w takim tomie nie było to technicznie wykonalne? Prawdopodobnie nadal były jakieś tajemnice. Zobaczmy. Zacznijmy jak w marynarce wojennej od latryn fartuchowych.w przypadku budynków administracyjnych i innych podobnych budownictwo prowadzono według indywidualnych projektów, a materiały budowlane dobierano raczej niż dostosowywano z lokalnych. Cóż, środki na to również zostały odpowiednio przydzielone. O co w tym wszystkim chodzi? Co ciekawe, w zdecydowanej większości przypadków wszystkie te budowle przetrwały kilka epok i nadal są w użyciu. Nawet koszary turystyczne nadal się rozwijają, pomimo kruchości drewnianych konstrukcji. Dopiero teraz prawie wszędzie te budynki są zaopatrywane w scentralizowaną energię elektryczną i (lub) ciepło. A co z panowaniem cara, skoro w takim tomie było to technicznie niewykonalne? Prawdopodobnie nadal były jakieś tajemnice. Spójrzmy. Zacznijmy jak w marynarce wojennej od latryn fartuchowych. W przypadku budynków administracyjnych i innych podobnych budownictwo prowadzono według indywidualnych projektów, a materiały budowlane dobierano zamiast dostosowywać z lokalnych. Cóż, środki na to również zostały odpowiednio przydzielone. O co w tym wszystkim chodzi? Co ciekawe, w zdecydowanej większości przypadków wszystkie te budowle przetrwały kilka epok i nadal są w użyciu. Nawet baraki turystyczne nadal się rozwijają, pomimo kruchości konstrukcji drewnianych. Dopiero teraz prawie wszędzie te budynki są zaopatrywane w scentralizowaną energię elektryczną i (lub) ciepło. A co z czasem cara, kiedy w takim tomie nie było to technicznie wykonalne? Prawdopodobnie nadal były jakieś tajemnice. Zobaczmy. Zacznijmy jak w marynarce wojennej od latryn fartuchowych.
Jeśli przyjrzysz się uważnie, rura w toalecie platformowej jest zbyt gruba. Jeśli istnieje zwykły piec opalany drewnem, dlaczego są takie trudności?
Rzeczywiście, nie jest to odosobniony przypadek. Rura na budynku z latryny najwyraźniej nie jest prosta. Jaki sekret może zachować w sobie? Nie będę intrygował i jeszcze raz podam rysunek wykonawczy z tomu o linii kolejowej Charkow-Cherson, który lepiej oddaje rzeczywistość niż wszystkie podobne tomy.
Film promocyjny:
Każdy, kto kiedykolwiek miał taką toaletę, od razu będzie lekko zaskoczony. Cóż, prawdopodobnie ten węzeł w tym projekcie jest najmniej chroniony przed wandalizmem i kradzieżą, przynajmniej przez to, że na ścianach jest latarnia. Ale jakie urządzenie jest zaznaczone na czerwono w szafie? Czy to naprawdę piekarnik? Całkiem możliwe, że w niektórych widokach z góry narysowano nawet coś, co wygląda jak palenisko. Dlaczego więc inżynier nie wskazał, jak należy logicznie rzecz biorąc, przewód kominowy zdwojony w sobie? A ogólnie logika jest dość prosta - jest to piec, który nie wykorzystuje paliwa. Dlatego szczyty rur na dachach toalet są podejrzanie czyste. Właściwie to wcale nie są kominy, ale rury wentylacyjne, z których jedna usuwa powietrze z szamba, a druga z pomieszczeń samej toalety. Cóż, piec właściwie oddaje całe ciepło do pomieszczenia bez żadnej rury,przybliżony widok takiego pieca jest tutaj wskazany. Toaleta jest budynkiem przeznaczonym do czasowego pobytu ludzi i nie było potrzeby oddzielnego wylotu powietrza wydalanego przez piec na zewnątrz. Czy ktoś może teraz wyobrazić sobie taką toaletę w dowolnym miejscu? Ile z nich widziałem, a nawet oczywiście starych, w tym projekcie, nigdzie i nigdy nie widziałem w nich żadnych śladów oświetlenia lub ogrzewania. Ale jak działał taki piekarnik? Trudno to zrozumieć na podstawie rysunków. Sekret najprawdopodobniej ponownie tkwił w spiczastych iglicach na dachu toalety oraz w samej rurze, która na górze mogła mieć ukryte wnęki do przechowywania niektórych przedmiotów. Jak widać, technologia była wszędzie taka sama i była stosowana prawie wszędzie. Pójść dalej. Czy ktoś może teraz wyobrazić sobie taką toaletę w dowolnym miejscu? Ile z nich widziałem, a nawet oczywiście starych, w tym projekcie, nigdzie i nigdy nie widziałem w nich żadnych śladów oświetlenia lub ogrzewania. Ale jak działał taki piekarnik? Trudno to zrozumieć na podstawie rysunków. Sekret najprawdopodobniej ponownie ukrył się w spiczastych iglicach na dachu toalety i w samej rurze, która mogła mieć ukryte wnęki na górze do przechowywania niektórych przedmiotów. Jak widać, technologia była wszędzie taka sama i była używana prawie wszędzie. Pójść dalej. Czy ktoś może teraz wyobrazić sobie taką toaletę w dowolnym miejscu? Ile z nich widziałem, a nawet oczywiście starych, w tym projekcie, nigdzie i nigdy nie widziałem w nich żadnych śladów oświetlenia lub ogrzewania. Ale jak działał taki piekarnik? Trudno to zrozumieć na podstawie rysunków. Sekret najprawdopodobniej ponownie tkwił w spiczastych iglicach na dachu toalety oraz w samej rurze, która na górze mogła mieć ukryte wnęki do przechowywania niektórych przedmiotów. Jak widać, technologia była wszędzie taka sama i była stosowana prawie wszędzie. Pójść dalej. Sekret najprawdopodobniej ponownie tkwił w spiczastych iglicach na dachu toalety oraz w samej rurze, która na górze mogła mieć ukryte wnęki do przechowywania niektórych przedmiotów. Jak widać, technologia była wszędzie taka sama i była używana prawie wszędzie. Pójść dalej. Sekret najprawdopodobniej ponownie tkwił w spiczastych iglicach na dachu toalety oraz w samej rurze, która na górze mogła mieć ukryte wnęki do przechowywania niektórych przedmiotów. Jak widać, technologia była wszędzie taka sama i była stosowana prawie wszędzie. Pójść dalej.
Jak wiecie, personel liniowy na odcinkach drogi mieszkał w barakach. Kto tam był, z grubsza wyobraź sobie, co to jest. Typowe budynki takich baraków można spotkać niemal wszędzie, nie ulegały one na przestrzeni lat znaczącym zmianom.
Rzućmy okiem na rysunek z tej samej starej kolekcji i zanotujmy kilka szczegółów.
Jak widać, dach typowego baraku ponownie zawiera spiczaste elementy, pomiędzy którymi znajduje się krata. Nie ma wątpliwości, że jest to krata, ponieważ cieniowanie tego elementu nie pokrywa się z dachem. Ale dlaczego wszystkie rury są na kalenicy dachu? Może inżynier uprościł swoją pracę i zamontował rury, żeby za dużo nie rysować? Być może, ale w widoku z góry prawie wszystkie kominy rzeczywiście znajdują się ściśle wzdłuż centralnej osi budynku, w miejscu głównej ściany. Aby konstrukcja dachu była stabilna pod śniegiem, konieczne jest, aby w kalenicy znajdowała się pojedyncza belka ciągła (poprawnie, jeśli nie). Kominy są tu absolutnie nie na miejscu. Patrzymy na nowoczesne zdjęcie baraku. Tam kominy są daleko od kalenicy. O co tu chodzi? Patrzymy dalej. W pokoju drogówki znajduje się rodzaj ukształtowanego trójkątnego pieca. Widać, że nie był on prostą osobą, no cóż, i miał piec, odpowiednio, pod względem statusu. Prawdopodobnie coś takiego.
Aha, to jest nasz stary przyjaciel, kominek przerobiony na piec. Na zdjęciu najwyraźniej jest już późna rewizja takiego urządzenia na paliwo. Ale jeśli przyjmiemy, że w pierwotnej postaci był to kominek bez paliwa, to dlaczego jego rura biegła do kalenicy dachu i przecinała ruszt spiczastymi elementami? Odpowiedź nasuwa się sama - powodem jego działania był ruszt, a od niego do kominka w ścianie było metalowe połączenie. Włączanie i wyłączanie takiego "kominka" odbywało się przez otwór z drzwiami na górze lub z boku (zawsze patrząc na takie drzwi, zastanawiałem się, do czego służą). A co się stało z piecami w pokojach niższych rangą pracowników?
Nie rzadziej byłem wcześniej zaskoczony takim projektem. Boleśnie nie pasowały one ani do wnętrza, ani do zrozumienia procesu. Na wielu zauważyłem, że otwory w piecu na nich, zarówno powyżej, jak i poniżej, wyglądały jak ciała obce, a czasami pojawiały się nawet podejrzenia, że drzwi zostały zabrane z innych konstrukcji. Okazuje się, że działali na tej samej zasadzie? Nie zaskakujący. Jako dziecko widziałem kiedyś, jak taki piec się psuje. Jej ściany od wewnątrz wyłożono cegłą, aw szwach tej cegły znaleziono monety z 1952 roku. Zupełnie nieistotny szczegół, ale wciąż coś mówi. Ale jak wyglądały takie baraki w chwili ich budowy?
Może się wydawać, ale rury naprawdę stoją na kalenicy dachu i są przykryte (lub przykryte) od góry metalowymi osłonami, jakby w ogóle nie były kominami. A takich zdjęć jest sporo. Hmmm … Wygląda na to, że z ogrzewaniem wszystko jest jasne. A co z elektrycznością? Niestety, bardzo niewiele jest publicznie dostępnych zdjęć wnętrza obiektów kolejowych. Ale te, które istnieją, są imponujące.
Nie sądzę, aby twierdzić, że to światło jest wytworem elektryczności atmosferycznej, ale jest na to wiele oznak. Zdjęcie z początku XX wieku.
Jak widać, w historii kolei nie wszystko jest takie proste.
Do następnego razu. Ciąg dalszy: Część 4.