W pracy wszystko może się zdarzyć. A czego byś się nie spodziewał. Na przykład tak się stało ze mną w 1958 roku.
Ciężki dźwig
Ja, młody specjalista, mechanik zaufania budowlanego Kamchatrybstroy, dostałem zadanie przejechania koparki z Seroglazkiej w rejon zatoki jeziora Bogorodskoje.
Miasto Pietropawłowsk-Kamczacki rozciąga się na dziesiątki kilometrów na wzgórzach wzdłuż ogromnej Zatoki Avacha. Place budowy znajdowały się w różnych częściach miasta, a czasami używaliśmy barek z własnym napędem do transportu ciężkiego sprzętu budowlanego. W końcu podwozie maszyn nie jest przystosowane do długotrwałych ruchów: tuleje z brązu kół jezdnych zużywają się, a łańcuchy napędowe pękają. Nasze biuro miało na swoim koncie tzw. Flotę tyułkinowską: trzy barki z własnym napędem i dwie łodzie.
Złożyłem więc prośbę i otrzymałem barkę do transportu koparki. Pogoda dopisała i po południu dojechaliśmy do Seroglazki. Należało znaleźć odpowiednie miejsce bez dużych kamieni, aby nie przebić się przez dno barki i nie zbliżyć się jak najbliżej brzegu. Udało się to dopiero za czwartą próbą: podwodne głazy uniemożliwiły nam podejście do wybrzeża. Barka wczołgała się na nie z grzechotką, a „miękkiego dna” musieliśmy szukać gdzie indziej. W końcu koparka OM-202 ważąca około 20 ton wjechała na barkę i wyruszyliśmy w podróż wzdłuż Zatoki Avacha. Późnym wieczorem zacumowaliśmy na molo w zatoce jeziora Bogorodskoje i wróciliśmy do domu. Postanowiliśmy wyładować koparkę jutro rano.
Żadnego mistycyzmu
Film promocyjny:
Rano spotkała mnie koparka z asystentem. Podekscytowani poinformowali, że nie mogą znaleźć barki-koparki. Pospieszyliśmy na molo, ale nic nie mogliśmy znaleźć. Poranna mgła unosiła się nad powierzchnią zatoki i nic nie przypominało, że wieczorem była tu barka. Szarpaliśmy się, próbując dowiedzieć się, co się stało: kto ukradł koparkę i statek? Piraci, Japończycy, kosmici? W tamtych czasach Kamczatka była terenem zamkniętym - w ten region można było dostać się tylko ze specjalnymi przepustkami.
Mgła zaczęła się przerzedzać. Nagle ktoś krzyknął:
- Popatrz!
I wtedy zobaczyliśmy gładkie dno naszej samobieżnej barki, która prawie zlała się z powierzchnią wody około siedemdziesięciu metrów od pomostu.
Później okazało się, że barka podczas ładowania koparki doznała niewielkich uszkodzeń, czego nie zauważyliśmy. W nocy woda była stopniowo zasysana do ładowni. Pod ciężarem ładunku rolka wzrosła i wreszcie barka się wywróciła. Koparka ześlizgnęła się z pokładu i utonęła, a barka, uwolniona od ładunku, swobodnie dryfowała z pomostu, utrzymywała się na powierzchni. Tak, tylko z dołu do góry!
Wyczyn nurka
Zaczęła się epopeja: trzeba było znaleźć pływającego dźwigu, nurków. Zwróciliśmy się do jednostki wojskowej, która stacjonowała tutaj, nad jeziorem Bogorodskoje. Marynarze oddali brygadę nurków. Znaleźliśmy również pływający dźwig. Koparka leżała pod wodą na dachu do góry nogami. Nurek musiał ciężko pracować: w błotnistej wodzie, prawie przez dotyk, wiatr zawiesił pod torami. Udało nam się uratować sprzęt.
Po podniesieniu koparki nasi operatorzy maszyn postanowili <podziękować nurkom. Ta sprawa była obchodzona na molo. Asortyment wina i wódki był w tym czasie ograniczony do butelek alkoholu po 5 rubli 87 kopiejek. To prawda, było zakłopotanie. Chłopaki nieco przekroczyli normę, a jednemu nurkowi wydawało się, że wyczyn podnoszenia z głębokości 20-tonowej maszyny nie wystarczy. Postanowił udowodnić, że nie marznie na wodach Kamczatki i skoczył z molo. Został natychmiast złapany. Szefowie nie docenili wyczynu nurka i zamiast zostać nagrodzonym za swoją ostatnią pracę, otrzymał strój poza kolejnością. Wtedy też dostałem naganę - pierwszą z szesnastu, którą musiałem otrzymać w ciągu 14 lat pracy na Kamczatce.
Georgy KALININ, St. Petersburg