Tajemnicza Atlantyda jest poszukiwana w różnych częściach świata. Niedawno na Malcie odkryto możliwe ślady tej starożytnej cywilizacji
NA MAPIE ŚWIATA wyspa wygląda jak pogrubiona kropka. 27 na 14 kilometrów - wiele europejskich miast jest większych niż ten stan. Jednak pod względem liczby cudów i tajemnic kraj zagubiony na rozstaju dróg Morza Śródziemnego może konkurować z wielkimi mocarstwami.
Szyny oszalały
Jedną z najbardziej niesamowitych tajemnic są koleiny, które przecinają zarówno całą Maltę, jak i drugą co do wielkości wyspę Gozo. W przeciwieństwie do szyn, które mogą wytrzymać standardową szerokość toru, kamienne koleiny rozwidlają się, pełzają jedna na drugiej, nagle znikają i nagle pojawiają się ponownie, jakby znikąd.
A sama droga wcale nie jest drogą. Albo na środku toru unosi się pagórek, albo dziura. Szerokość jednej „szyny” waha się od 15 do 25 centymetrów, głębokość toru - od 10 do 70 centymetrów, co oznacza, że średnica koła poruszającego się po tej drodze powinna sięgać dwóch metrów. Jak wyobrazić sobie pojazd o takich parametrach chodzenia?
Wreszcie nie ma żadnej logiki układania dróg. Albo ślady mogą się oderwać, potem mogą zaczynać się w dowolnym miejscu, a następnie jeden opiera się prostopadle o drugi. A w niektórych miejscach, jak na przykład na molo w miejscowości Birzebbuja, kamienne ścieżki prowadzą prosto do morza i dalej po dnie.
Pod koniec XIX wieku maltański architekt George Grone de Wasse uzasadnił pogląd, że Malta może być pozostałością po zatopionej Atlantydzie. Później podwodni archeolodzy znaleźli pozostałości ścian i te same koleiny na dnie morskim.
Wszystko się zbiega, jeśli wrócimy do teorii olbrzymów zamieszkujących Ziemię. Tylko oni byli w stanie przesuwać wielotonowe monolity i pchać twardy kamień. Kolejne pytanie brzmi: dlaczego? Odpowiedź zostanie znaleziona, gdy specjaliści zeskanują z powietrza wszystkie „uderzenia w kamień” nałożone na powierzchnię obu wysp - Malty i Gozo. Być może wtedy ślady utworzą jeden obraz. Biorąc pod uwagę, że Malta jest wyraźnie widoczna z orbity okołoziemskiej, starożytni rzemieślnicy mogliby używać tak wygodnego „płótna” na samym środku Morza Śródziemnego, aby przesyłać wiadomości z kosmosu do innych umysłów.
„Kolej wąskotorowa” do świątyni
Film promocyjny:
CO myślą naukowcy o dziwnych bruzdach?
Kurator badań archeologicznych w Departamencie Dziedzictwa Malty, Katya Stroud, odniosła się do opinii renomowanego archeologa z Cambridge Davida Trumpa: jest to system transportowy do dostarczania wielotonowych bloków kamiennych do budowy świątyń (dziś na Malcie jest ich 23, a prawdopodobnie było ich znacznie więcej). W pobliżu każdej świątyni znajdują się kamienne kule o średnicy około pół metra. Naukowiec uważa je za urządzenia do toczenia bloków. Ale przekrój poprzeczny każdego toru jest „rynną”, a nie półkolem, jak wymagałyby piłki. I czy wapienne kule wytrzymają nacisk dziesięciotonowych głazów? A jeśli, przypuśćmy, mogą to znieść, w jaki sposób bryły mogą być dostarczane na skomplikowanych trasach?
Katya Stroud jest skłonna myśleć, że są to ślady pozostawione przez wozy starożytnych rolników. Ale Malta jest pokryta kamieniem. Spróbuj pchać go kołami! Które, nawiasem mówiąc, w czasie tworzenia tajemniczych pasków - 6-7 tysięcy lat temu - po prostu nie istniały.
Największy archeolog maltański, profesor tamtejszego uniwersytetu Anthony Bonanno uważa, że co najmniej 90% wszystkich zagłębień zlokalizowanych jest w pobliżu świątyń z nowej epoki kamienia. Oznacza to, że ścieżki były potrzebne do ich budowy.
Jednak dr Bonanno przyznaje również rzymskie pochodzenie maltańskich bruzd. W takim przypadku budowniczowie torów mogą użyć metalu. Ale przeszukawszy ręką dziesiątki kolein, nie znalazłem ani śladu dłuta - zbocza ścieżek są wszędzie gładkie i gładkie, jakby wapień był kiedyś miękki, jak plastelina.
Jedyne, co wiedzą naukowcy, to to, że ślady są współczesnymi maltańskimi świątyniami zbudowanymi z gigantycznych kamieni. Sposób ich rozbicia, dostarczenia na plac budowy, ułożenia jest nie mniej tajemnicą niż „kamienne szyny”.