Jakie myśli przychodzą Ci do głowy, gdy patrzysz na to zdjęcie?
Od dzieciństwa przyzwyczailiśmy się do tego, że im bliżej nas z czasem odbywała się budowa, tym bardziej postępowe były zastosowane w niej technologie.
Ale czy tak jest naprawdę?
Rozważmy tę kwestię na przykładzie budowy Królewskiego tunelu kolejowego kolei Krasnojarskiej.
Według historii budowy, pierwszy tunel powstał w latach 1961-1965.
Wejście do starego tunelu.
Na wysokości 10-12 metrów (prawdopodobnie dlatego, że średnica tego tunelu nie jest nigdzie wskazana, chociaż budowa była prowadzona nie tak dawno), został zbudowany za pomocą kilofów i łopat. Ponadto twardość skał jest tutaj prawie najwyższa. Nie udało się również znaleźć dokumentacji projektowej.
A oto drugi tunel, który znajduje się w pobliżu.
Film promocyjny:
Został zbudowany w latach 2004-2011. Jego wysokość wynosi 9,5 metra. Budowa została przeprowadzona (po raz pierwszy w Rosji !!!) przy pomocy kompleksu drążenia tuneli Lovat.
Poczuj różnicę.
Zobacz, jak wysoki jest stary tunel.
W przypadku budowy pierwszego tunelu wykorzystano taktykę „większej liczby członków Komsomołu” i „entuzjazmu pracy” (po prostu nie ma więcej informacji). W rezultacie tunel okazał się znacznie większy niż w przypadku specjalistycznego sprzętu.
Nowy tunel.
Jednak podczas budowy nie było problemów. Jak zaplanowano, minęło. To jakaś utopia!
Chociaż jadąc drugim tunelem od razu napotkali niezwykle trudne warunki. Przeszkadzało mu kolejne podziemne jezioro, które trzeba było osuszyć.
A tempo penetracji? W pierwszym przypadku jest to 5 lat, w drugim 8? !!
Specjalistyczny kompleks drążenia tuneli.
Członkowie Komsomołu wyraźnie wygrywają. Po co płacić sześć miliardów za kompleks jakiejś zagranicznej firmie. Daliby te pieniądze zwykłym ludziom łopatą i tyle.
Ale poważnie myślę, że nikt tego tunelu nie zbudował (pierwsza opcja), ale pozostał nam z poprzedniej cywilizacji. Ponadto równolegle z nim znajduje się tunel odwadniający, a także (nie jest to dokładnie ustalone) tunel powietrzny.
Właśnie sprowadziliśmy ten tunel do jego normalnej formy, tak jak to było z tunelem pod Amurem.
Tak więc technologie z przeszłości były wyraźnie chłodniejsze!