Jeśli przyjrzysz się bliżej zdjęciom starych tuneli z całego świata, zauważysz jedną charakterystyczną cechę - jest to profil w kształcie jajka.
Bez względu na to, gdzie na świecie znajduje się tunel, ten kształt będzie niezmienny.
Tunel Alberg.
To z kolei sugeruje, że tunele te zostały zbudowane pod jednym kierownictwem. Co więcej, możliwości techniczne budowniczych były nieograniczone, ponieważ wszystkie te tunele przechodzą przez skały, czasami o najwyższej twardości.
Opuszczony tunel w lesie.
Czy nie mogliby, aby zmniejszyć nakład pracy, zmniejszyć profil? A może nie był to dla nich problem?
Opuszczony tunel w Cherkessku.
Od 26 lat budują tunel Severo-Muisky w ZSRR. Z wykorzystaniem technologii i nowoczesnych metod jazdy. Ale coś, nie zrobili takiego profilu, poradzili sobie z mniejszymi rozmiarami.
Film promocyjny:
Z historią budowy takich tuneli też nic nie jest jasne.
Opuszczony tunel w Lombardii.
Na przykład historia budowy tuneli na odcinku Taishet - Abakan mówi o „wspaniałej” budowie 9 tuneli w skałach o największej twardości w ciągu 5 lat. Ponadto członkowie Komsomołu zbudowali go kilofami i łopatami.
Tunel Krol na odcinku Taishet - Abakan.
Myślę, że to wszystko to pozostałość po poprzedniej cywilizacji, którą opanowaliśmy w miarę potrzeb.
Montreal.
Opuszczony tunel w Saratowie.
Opuszczony tunel w Sydney.
Tunel Daismizu, Japonia
Nawet przy nowoczesnej technologii nie możemy czegoś takiego zbudować. Chociaż widzimy, że nic się nie dzieje nawet w opuszczonych tunelach. Wskazuje to na wysoką jakość pracy.
Tak i nie tylko. Skąd taka wysoka pozycja dla lokomotyw parowych?