Niedawno napisałem post "Kto zbudował most łukowy na Sri Lance", w którym można powiedzieć, na wskazówkę znanego rosyjskiego badacza tajemnic prawdziwej przeszłości, autor kanału ASPIK, Oleg Pawluczenko, rozważał wszystkie osobliwości oficjalnej wersji budowy dziewięcioprzęsłowego mostu między stacjami kolejowymi Ella i Demodara, wykonane nie tylko w antycznym stylu architektonicznym, ale także wyraźnie według starożytnych technologii, bez użycia metalu, ale tylko przy pomocy cegły i zaprawy (rzymskiego betonu?).
O tym właśnie braku elementów metalowych podczas budowy mostu narodziła się ludowa legenda, opisana w broszurach turystycznych. a także - choć bardziej prawdopodobna oficjalna wersja, przedstawiona w anglojęzycznej części Wikipedii, ale mimo to również nigdy nie znalazła żadnego merytorycznego potwierdzenia. Cóż, wyjaśnienie wydaje się jakoś nieprawdopodobne, że most został zbudowany całkowicie bez użycia metalowych części z powodu I wojny światowej, w której Brytyjczycy rzekomo doświadczyli ogromnego niedoboru stali, a zatem nie dali miejscowym ani grama na budowę tego mostu. A to wiele tysięcy kilometrów od pola bitwy tej wojny.
Przypomnę, że został zbudowany według oficjalnej wersji w latach 1913-1921. Jednocześnie nie można było znaleźć ani prawdziwego projektu i rysunków konstrukcyjnych tego wiaduktu o wyraźnie antycznym stylu, ani fotografii jego budowy, a nawet zdjęć z oficjalnego otwarcia. Tymczasem to nie tylko najwyższa góra, ale także największy most kolejowy w tym kraju. Dlatego też, gdyby naprawdę został zbudowany w 1921 roku, kiedy wojna światowa dobiegła końca dawno temu, to wydarzenie z pewnością zostałoby uchwycone do historii.
I znalazłem inny pośredni dowód na to założenie. Udało mi się trafić na anglojęzyczną stronę i znaleźć tam 7 fotografii budowy kolejnego mostu kolejowego na Sri Lance, na które napis wyjaśniający tłumaczy się następująco:
Oto zdjęcie:
A oto 6 kolejnych zdjęć zrobionych w tym samym okresie:
Film promocyjny:
Czy rozumiesz, co to wszystko oznacza? Budując jeden z mostów kolejowych na Sri Lance, Brytyjczycy zrobili zdjęcie tej konstrukcji już w 1883 roku, rejestrując ten proces w historii okresu kolonialnego tego kraju. Jednocześnie zdjęcia te wyraźnie pokazują, że podczas budowy tego mostu oprócz ceglanych podpór zastosowano również konstrukcje metalowe. I oczywiście nie ma ceglanych sklepień łukowych, ale technologie drugiej połowy XIX wieku prezentowane są w całej okazałości. Ponadto most ten jest znacznie skromniejszy i stoi tylko na czterech pośrednich podporach i został oczywiście zbudowany przy użyciu urządzeń technicznych.
I próbują nas przekonać, że miejscowi w latach 1913-1921 ręcznie budowali największy most kolejowy w kraju praktycznie ręcznie. A co najważniejsze, nie zachowało się nie tylko jedno zdjęcie, ale ani jeden prawdziwy projekt czy rysunek konstrukcyjny, według którego rzekomo go zbudowali, aby udowodnić tę wersję. Zupełnie niezrozumiałe jest również to, gdzie dokładnie zostały wykonane wklęsłe, figurowane cegły do licowania z łukowatymi sklepieniami mostu.
Jednocześnie przypomnę, że pojawienie się tego „Mostu do Nieba” zbiega się jeden do jednego z tzw. Wiadukty "rzymskie". Na przykład wystarczy porównać to ze starożytnymi mostami w Rzymie przedstawionymi na obrazach słynnego malarza ruinisty G. Piranesiego. Tożsamość ich technologii produkcji jest dość oczywista.
Więc kto właściwie zbudował most na wiadukcie o dziewięciu łukach na Sri Lance? Oczywiście nie miejscowi przy pomocy ręcznej technologii, a nawet Brytyjczycy, którzy na pewno utrwaliliby cały proces budowy na zdjęciu do historii. Tak jak w drugiej połowie XIX wieku, kiedy budowali kolej w tym kraju. Oznacza to, że założenie O. Pawluczenki, że sam ten most na Sri Lance jest rzeczywiście obiektem zbudowanym przez jedną starożytną cywilizację, znajduje jeszcze jedno dodatkowe potwierdzenie.
A teraz pozostaje już tylko czekać na wyniki wyprawy kanałem ASPIK na Sri Lankę, gdzie planowane jest zbadanie konstrukcji tego starożytnego mostu jako jednego z obiektów historycznych. Mam nadzieję, że badacze prawdziwej przeszłości będą mogli znaleźć więcej dowodów na jej przynależność do technologii zaginionej starożytnej cywilizacji i opowiedzieć o tym w kolejnym filmie. Życzymy im powodzenia w tej pożytecznej firmie!
michael101063 ©