Energy Observer to statek zasilany energią, którą samodzielnie wytwarza, niezależnie od tego, czy są to panele słoneczne, turbiny wiatrowe czy wodorowe ogniwa paliwowe.
Na pokładzie jest 126 kW akumulatorów: 100 kW dla silników i kolejne 26 kW dla komfortu załogi. Należą do nich oświetlenie, ogrzewanie i sprzęt AGD - ekspres do kawy, zmywarka i pralka. Akumulator o mocy 100 kW zasila dwa śmigła 45 kW, które mogą rozpędzić łódź do maksymalnej prędkości 11 węzłów.
Gdy akumulatory są naładowane poniżej 60 procent, włączy się wodorowe ogniwo paliwowe, uzupełniając utraconą moc i zapewniając ciągłą pracę. Wykorzystanie wodoru do napędzania łodzi jest całkiem logiczne, ponieważ jego rezerwy w wodzie otaczającej łódź są praktycznie nieograniczone.
W tym celu Energy Observer jest wyposażony w zbiornik odsalający, elektrolizer i kompresor. Aby oddzielić wodór od tlenu, wodę należy najpierw oczyścić. Po oddzieleniu wodór jest przechowywany w zbiorniku 62 kg pod ciśnieniem 300 barów. Zapas ten wystarczy, aby statek płynął przez 3 dni, wliczając w to koszty zapewnienia życia załodze.
W ciągu pierwszych trzech lat podróży statku ta wyjątkowa zdolność do samodzielnego wytwarzania paliwa miała jedną krytyczną wadę. Produkcja paliwa nie działała na morzu, ale tylko wtedy, gdy statek był zacumowany. Stało się tak, ponieważ elektrolizer zużywa 25 kWh energii, co jest prawie równe całkowitemu zużyciu energii przez łódź wynoszącym 28 kWh. Jeśli zrobisz to na morzu, nie pozostanie energia na ruch statku i utrzymanie życia załogi.
Oczekuje się, że ulegnie to zmianie podczas rejsu Obserwatorium Energii 2020 (statek jest zacumowany na zimę), gdy płynie przez Atlantyk. Statek będzie musiał otrzymać nowe ogniwa słoneczne. Zwiększy to moc szczytową z 29 kW do 32 kW, umożliwiając uruchomienie ogniwa podczas jazdy.