Kto tam lubi nieustannie pytać, mówią, czy przeszłość była rozwojem dnia dzisiejszego, to gdzie wszystko poszło … oto artykuł na ten temat dla Ciebie. A potem włączamy się w poszukiwanie planowanej utylizacji, masowych zakupów do utylizacji (np. Na Ukrainie cały sprzęt wyprodukowany przed latami 90. w Unii jest teraz masowo kupowany na Ukrainie, w latach 90. nie jest już akceptowany - wydawać by się, że nadal był robiony na tym samym fabryk - ale nie, oznaczenie dat nie jest tym, które należy zutylizować), planowanych przeprowadzek do utylizacji i tak dalej. Nawiasem mówiąc, pionierzy w zbieraniu złomu z tej samej opery - wydaje się, że Unia ma taki rozwój, że według oficjalnej legendy jest wielokrotnie wyższy niż okres przedrewolucyjny, wtedy dzieci były zmuszone do zbierania masowo przedrewolucyjnego metalu, gdzie każdy samowar, każde oparcie łóżka, każda bateria i itp,nosił sztukę i piękno? Albo Unia z metalem stała się bardziej intensywna niż w czasach przedrewolucyjnych, albo recykling.
Na początku XX wieku prawie każda osada w Stanach Zjednoczonych licząca ponad 2500 mieszkańców miała własny system dróg elektrycznych, a ponadto linie tramwajowe łączyły ogromną liczbę miast. Najdłuższa ciągła trasa liczyła ponad 1500 kilometrów, a średnia prędkość pociągów międzymiastowych wynosiła 130 km / h. Przez jakiś czas koncerny tramwajowe i gigantów motoryzacyjnych potrafiły współistnieć i normalnie się rozwijać, ale już w latach dwudziestych XX wieku sprzedaż pojazdów General Motors zaczęła spadać. Ci, którzy chcieli i mogli sobie pozwolić na osobisty samochód, już go kupili, pozostałe 90% podróżowało głównie transportem elektrycznym.
Raport doradcy Senatu USA Bradforda Snella z 1974 r. Dostarczył dowodów na to, że w latach 1936-1950 General Motors wraz z Firestone Tire, Standard Oil of California i Phillips Petroleum utworzyli spółki holdingowe, za pośrednictwem których kupowali linie tramwajowe i je likwidowali. Stosowano bezpośrednie groźby, szantaż, oszustwa i przekupstwo urzędników, wykorzystywano szerokie powiązania kierownictwa w kręgach rządzących i bankowych. W rezultacie tramwaje były stopniowo zastępowane śmierdzącymi, powolnymi autobusami. Producentem tych autobusów był ten sam General Motors. Cóż, niewygodne harmonogramy, zatłoczenie i zaduch w salonach zmusiły wypłacalnych obywateli do kupowania samochodów osobowych.
Sąd uznał, że udowodniono jedynie spisek mający na celu zakup autobusów od General Motors. Za naruszenie przepisów antymonopolowych firma została ukarana grzywną w wysokości 5000 USD, a każdy z członków zarządu został ukarany grzywną w wysokości 1 USD. W tym czasie tramwaje zniknęły już z prawie wszystkich miast.
Koniec artykułu. Przyjrzyjmy się teraz staremu filmowi przedstawiającemu francuskie czołgi z przedrewolucyjną technologią:
Tutaj widzimy doskonałą technologię nitowania, której niestety już nie posiadamy. Nieco dalej demonstracja pokazuje, dlaczego powstały te gigantyczne czołgi, ponieważ niszczą starożytną architekturę. Widać to z muru:
Jak pokazała praktyka lat 90., niszczenie takich budynków nie jest łatwym zadaniem - rozdarły się metalowe kable. Ma to na celu zrozumienie, jaki wysokiej jakości materiał był wytwarzany w fabrykach tamtych czasów przed ponownym formatowaniem świata. Kup taką cegłę już dziś, zbuduj z niej budynek - będzie bez przesady stać tysiąc lat, a cegła będzie wyglądać jak nowa. Zdobądź metal z tamtych czasów - wytrzyma tysiąc lat i ani trochę nie rdzewieje - a naukowcy są zaskoczeni filarem w Indiach i tylko jeden filar to dla nich wielki cud, co oczywiście jest w porównaniu z dzisiejszymi prymitywnymi technologiami. Dlatego w rzeczywistości takie gigantyczne czołgi zostały stworzone, aby z pewnością i punktowo niszczyć betonowe, przemysłowe, ważne budynki.
Film promocyjny:
Były też potężniejsze projekty wykorzystania i zniszczenia starożytności. Na przykład, aby zniszczyć Gwiazdy, które niesłusznie nazywane są fortecami, Ivan Semchishin zaproponował Mikołajowi II projekt czołgu kulowego, nazywanego „Oboy”:
Oceń, jaki projekt potwór wymyślił w latach 15-tych XX wieku tylko po to, by zniszczyć starożytne budowle: urządzenie zaproponowane przez Semchishina miało według twórcy służyć do niszczenia fortec i było „opancerzoną epicykloidą o wysokości kilkuset metrów” [1], a zniszczenia fortec dokonał zderzenie kolosalnej masy z wybranym celem.
Czy możesz sobie wyobrazić transport kilkaset metrów dalej? A dawni inżynierowie wyszli z możliwości tamtych czasów - jest to obecność silników ala Titanic, fabryk do produkcji gigantycznych konstrukcji metalowych, takich jak Wieża Elfów. Poza tym powinien być zbudowany wyraźnie przez ludzi, którzy wiedzą jak, a nie niewykształceni chłopi w łykowych butach.
Korpus ogromnej konstrukcji w kształcie jajka został wykonany z hartowanej stali o grubości 100 mm. Maszynę wprawiano w ruch za pomocą silników umieszczonych wewnątrz aparatu i unosząc mimośrodowe koło zamachowe, co z kolei zapewniało toczenie się maszyny po podłożu. Ponadto według projektanta prędkość samochodu zależała bezpośrednio od długości czasu, w którym koło zamachowe znajdowało się w stanie podniesionym. W notatce z rzekomą charakterystyką Semchishin wskazał maksymalną prędkość urządzenia - 300 wiorst na godzinę. Podczas jazdy pod górę wynalazca zaproponował również zastosowanie wzmacniaczy paliwa odrzutowego. Oprócz silników i sterowania wewnątrz maszyny znajdowały się również „reflektory, telegraf bezprzewodowy, windy, pomieszczenia mieszkalne, a nawet sklepy”.
A teraz wyciągnę z rękawa kolejny atutowy film z 1919 roku. Oto zniszczona Gwiazda Ypres:
Tutaj każdy może dużo zobaczyć. To nie jest dla nas II wojna światowa, ale jakie zniszczenia! Drzewa w ogóle nie są widoczne i jak można nie pamiętać historycznego określenia „spalone pole”. Nawiasem mówiąc, tam, zgodnie z poprzednią publikacją „Porozmawiaj o słomianych chatach Rosji”, niektórzy sceptycy wystawiali histerię, mówią, że szlachta mieszkała w starożytnych budynkach, a zwykli ludzie żyli w chatach i nędzy, ale z tej zniszczonej Gwiazdy widzimy, że całe miasto jest w zamkach i dworach. Pod tymi ruinami widzimy podłogi, które już okazały się podziemne:
Zobacz, które lejki:
Ogromne terytoria zostały zaorane przez zniszczenia.
Takich przerażających śladów nie widać nawet po drugiej wojnie światowej.
Te domy zwracają na siebie uwagę:
Są wielokrotnie bardziej prymitywne niż zniszczona starożytność i są całkowicie nienaruszone!
Oznacza to, że zostały zbudowane znacznie później, niż zniszczyły tę wielką i piękną gwiazdę. Z filmu widzimy, że nigdzie nie ma lasów, jakby duże terytoria były pokryte elektrowniami jądrowymi. Musimy dostarczyć drewno, łupek, gwoździe fabryczne, młotki i ruszamy w drogę, a ludzie potrzebują czegoś innego do jedzenia, którzy budowali tam te domy. Więc wideo zostało nakręcone znacznie później, a ruiny i pustkowia panowały tam i panowały tam przez tak długi czas. Czy możesz sobie wyobrazić, jakie wojny i katastrofy szalały na planecie z powodu przechwycenia świata i jego ponownego sformatowania?
Kule śniegu