Dzień dobry, drodzy czytelnicy! Nie pomylę się, jeśli powiem, że termin UFO jest znany każdemu z nas i doskonale rozumie, co to jest. To wszystko, co nie są zwykłymi muchami, nie takimi jak znane nam samoloty, rakiety czy sterowce z balonami - to wszystko to UFO. Niezidentyfikowane obiekty latające. Kluczowe słowo tutaj, jak sam rozumiesz, jest niezidentyfikowane. Do pewnego stopnia nawet zabawne: słowo wskazujące na całkowity brak jakichkolwiek znaków nabrało tego bardzo kwalifikującego znaczenia.
Wszystko niewytłumaczalne to UFO. I wydaje się, że nie ma już o czym mówić. Ale kilka tysięcy lat temu było o czym rozmawiać. I wielu powiedziało (a także napisało). Platon, na przykład, napisał wiele ciekawych rzeczy na ten temat, chińskich kronikarzy i skandynawskich gawędziarzy. Inkowie, Aztekowie, Majowie, wszystkie świątynie malowały swoje charakterystyczne obrazy. Co więcej, wszyscy wiedzą, że kadłub współczesnego naddźwiękowego samolotu został skopiowany ze złotej figurki znalezionej w skarbach Indian południowoamerykańskich. Wcześniej to nie działało. Ale to dobrze.
Najbardziej zapierające dech w piersiach znalezisko, że tak powiem, wisienka na torcie, pojawiło się w 1875 roku. Mowa o traktacie „Vimanika Shastra”, którego autorem jest rzekomo Bharadwaji Mądry, żyjący w IV wieku pne. mi. Traktat zawiera opisy dziwnych samolotów, podobnych pod względem parametrów technicznych do współczesnych UFO. Urządzenia nazwano vimanas.
Trzeba uczciwie powiedzieć, że wersja niezwykłego znaleziska „w jednej ze starożytnych indyjskich świątyń” zasługuje na krytyczne podejście. Nie wiadomo, czy Mahariszi Dayananda Saraswati (Bharadwaji Mądry) był jednym z siedmiu riszich (mędrców), ale wiadomo, że śloki z Vimanika Śastra zostały spisane na podstawie słów pewnego Subbaraya Shastri, który był w stanie transu. A wydarzenia te miały miejsce w pierwszej połowie XX wieku. Nie oznacza to jednak, że uzyskane w ten sposób informacje można po prostu odrzucić. Faktem jest, że Subbaraya Shastri, między życiem a śmiercią z powodu poważnej choroby, spotkał wielkiego świętego Guruji Maharaja, w którego towarzystwie spędził kilka lat. Guruji nie tylko uzdrowił beznadziejnie chorego Shastri, ale także zapoznał go z tajemną wiedzą wedyjską. Dzięki tej wiedzy Subarraya,najwyraźniej i otrzymywał informacje będąc nieprzytomnym.
„Vimanika Shastra”, wypowiedziane przez nieprzytomnego indyjskiego mędrca, jest praktycznym przewodnikiem po klasyfikacji samolotów, zasadach ich eksploatacji i ich produkcji. Ponadto nigdzie nie znajdujemy pojęcia „niezidentyfikowany”. Wszystkie ich typy są dobrze znane autorowi. Nawet te należące do innych światów. Subbaraya szczegółowo opisuje wszystkie samoloty używane we wszechświecie. A także przedstawiciele załóg takich statków. Naturalnie cechy statków ras niehumanoidalnych są przedstawione raczej oszczędnie.
Nacisk kładziony jest głównie na wygląd kosmitów latających na statkach kosmicznych. Bardzo podobne do opisów kosmitów autorstwa znanych pisarzy science fiction. Szczególnie duże korelacje (niech czytelnicy wybaczą mi modne slogany) z twórczością Edmonda Hamiltona, którego telepatyczne gady również chowają swoje ciała pod długimi płaszczami z kapturem, aby nie straszyć zwykłych ludzi. Biorąc pod uwagę, że jego najsłynniejsza powieść „Star Kings” została opublikowana w 1947 roku, dokładnie po śmierci Subbaray Shastri… Podobno nawet tutaj nie wypaliła się żadna cudowna fantazja, ale był banalny plagiat.
Tak więc o niehumanoidalnych statkach kosmicznych Shastri, jak powiedziałem, niewiele mówi: kto je kontroluje i na jakich polach wirowych się poruszają. Ale na statkach obsługiwanych przez ziemskie i podobne rasy pobliskich galaktyk informuje czytelników bardziej niż szczegółowo. Traktat wskazuje, że wszystkie typy samolotów w starożytności miały ogólną nazwę - vimany. Niezależnie od ich cech i przeznaczenia. „Vimana to coś, co może przemieszczać się w powietrzu z jednego miejsca do drugiego”. Ale było ich wiele rodzajów. Oto najczęstsze. Najprostszym tego typu urządzeniem jest tzw. Kapoto-waya.
Film promocyjny:
W tłumaczeniu oznacza to „gołąb powietrzny”. Samolot używany do poruszania się w atmosferycznych prądach powietrza. Według autora, siłę podnoszenia maszyny zapewniały trzepoczące ruchy skrzydeł, podobne do ruchów skrzydeł ptaka. Nawiasem mówiąc, nieznany Leonardo Da Vinci próbował wprowadzić takie zmiany. Bezskutecznie.
Kolejnymi najtrudniejszymi były pojazdy zwane mana-javana. Statki te miały właściwości poruszania się z prędkością myśli (prawdopodobnie mówimy o prędkości światła) już w każdym środowisku, miały znacznie większy rozmiar i zakres ruchu.
Dalej są akashi-patana, statki kosmiczne, które wykorzystują zasady czasoprzestrzennych korytarzy lub pól torsyjnych, których prędkość propagacji jest kilka milionów razy (!) Większa niż prędkość światła. Jednak to nie wszystko. Na szczególną uwagę zasługują tak zwane statki-matki - Tripurari. Trójpoziomowe statki kosmiczne o ogromnych rozmiarach, przewożące setki, a nawet tysiące mniejszych vimanów do różnych celów. Można je również porównać do latającego miasta. Jeszcze większe miasta nazywano hiranya-pura. Zostały stworzone wyłącznie ze złota i metali z grupy platynowców. W rezultacie miały specjalne właściwości. Rzeczywiście, zwróć uwagę, jak cenne było złoto we wszystkich wiekach i nadal jest w naszych czasach. Czy ktoś może powiedzieć, dlaczego? Nie sądzę.
Świeci, nie rdzewieje … I co potem ?! Cóż, ten metal nie ma żadnych specjalnych właściwości, które tłumaczyłyby jego trwałą wartość! Albo po prostu nie znamy tych specjalnych właściwości. Niemniej jednak ludzie wytrwale go zbierają. Jest zawsze. I zawsze gdzieś znika. Tyle informacji brakuje - tysiące lat temu - doszło do scentralizowanej akumulacji szlachetnego metalu. Nie wiem nawet, od czego zacząć … Może z egipskimi faraonami? Nie, a przed nimi było wystarczająco dużo kolekcjonerów. Weźmy przynajmniej tego samego babilońskiego króla Hammurabiego lub władcę Asyrii, o którym dodano wersety: „Ja jestem królem królów ziemi i królem Asarhaddon!” A Salomon jest gorszy? O swoich kopalniach złota, które po prostu nie pisały. A gdzie oni teraz są? Wow, od tysięcy lat nikt nie był w stanie go znaleźć. Ponieważ nie ma czego szukać - całe niezliczone złoto już dawno trafiło do biznesu. Macedończyk również zebrał. W tym celu podczas wojen podboju magiczne płyty pomogły zniszczyć mury fortecy.
Teraz, jak mówią, w Stanach Zjednoczonych powstały światowe skarbce złota. Mówią też, że nie ma tam złota - są więc fałszywe wlewki, albo z ołowiu, albo z irydu, lekko złocone. Chciałbym sprawdzić, czy tak jest, czy nie? Ale kto to da … Teraz nasz prezydent intensywnie tworzy rezerwę złota i musi to być ta sama - natychmiastowy przełom technologiczny - garść zaawansowanej broni opartej na nowych zasadach fizycznych znikąd! Chociaż…
Są tylko zbiegów okoliczności. Tak czy inaczej, z jakiegoś powodu latające miasta budowano ze złota! Aby dać kredyt, nawet zbudowany z kwiatów !!! Ale to już inna historia. Shastri wskazuje, że wszystkie te vimany zostały podzielone na trzy typy: stworzone za pomocą mantr energii, wzniesione wyłącznie przy pomocy technologii i zmieszane. Oczywiste jest, że tylko nieliczni mogli stworzyć aparaturę ze skrzepów energii - ci, którzy są nazywani bogami w indyjskiej epopei. Drugą najbardziej złożoną, mieszaną konstrukcją mogli zajmować się półbogowie, częściowo posiadający kod boskiego DNA. Stworzenie statku czysto materialnego było już w mocy zwykłych ludzi, ale posiadali specjalną wiedzę.
Bez względu na to, jak proste są technicznie statki kosmiczne, nie należy zakładać, że proces ich produkcji był bardzo prosty. Ani trochę. Jedna lista używanych metali ziem rzadkich zajmuje kilka stron! Dla każdego statku jest inaczej. Do wytworzenia jednego stopu może być potrzebnych ponad 400 różnych pieców do topienia. Cóż, skład chemiczny załadowanej rudy bardziej niż przypomina wytwory średniowiecznych obskurantystów alchemików. Oprócz samych metali występują tu również korzenie roślin, części owadów i wiele więcej.
Chyba że nie wspomniano o suszonym skrebatyacie! Jednak to nie wszystko. Nie dość, że opanowanie vimany jest bardzo trudne bez długiego przygotowania, okazuje się, że dieta samego lotnictwa musi być wyjątkowa. W przeciwnym razie pilot nie będzie w stanie wykonać niezbędnych „mantr” lub „tantr” i statek zginie. Dieta jest naprawdę wyjątkowa i zajmuje wiele stron, więc wierz mi na słowo. W każdym razie astronauci nie są karmieni w ten sposób.
Jedyne, czego nigdy nie byłem w stanie zrozumieć, to sprzeczność między stwierdzeniem o niemożliwości zniszczenia vimaany w zasadzie a ostrzeżeniem o jej śmierci w przypadku braku doświadczenia pilota. Byłbym szczęśliwy, gdyby ktoś z czytelników pomógł zrozumieć ten paradoks….