Kontynuacja artykułów „St. Petersburg. „Okno na Europę”. Dlaczego nie drzwi?” i „St. Petersburg. Vyborg. Mon Repos Park”.
Dziś porozmawiamy o Kronsztadzie, mieście militarnej chwały, mieście - twierdzy, mieście - wyspie otoczonej systemem słynnych kronsztadzkich fortów, których cała istota miała na celu tylko jedno, ochronę Sankt Petersburga przed morzem. Plus port morski.
Według historyków przede wszystkim w tych miejscach Piotr położył fortecę Kronshlot, a dopiero potem, budując fortecę i osiedlając się na sąsiedniej wyspie, stopniowo pojawiał się Kronsztad.
Kronsztad jest tłumaczone z niemieckiego jako „Crown City”. Tutaj herb zdobi kamienna korona i kotwice, środek herbu podzielony jest na dwie części. Po prawej stronie wieża strażnicza z koroną - symbol ochrony korony (stolicy), a po lewej czarny kociołek, tuż pod figurą, 1704 - rok założenia miasta.
Miasto położone jest na wyspie Kotlin i faktycznie zajmuje połowę terytorium. Z nazwą wyspy wiąże się dziwna historia. Powiedzmy, że kiedy Piotr wylądował na wyspie ze swoimi żołnierzami, Szwedzi, którzy byli na straży i byli na służbie przy ognisku, uciekli, pozostawiając nad ogniem tylko wędzony kocioł. To od tego kotła pojawiła się nazwa. Jest również obecny w herbie miasta.
Ogólnie rzecz biorąc, historia z kotłem, dla mnie osobiście, wygląda na nieco napiętą. Na większości map morskich i topograficznych XIX wieku wyspa Kotlin nosi nazwę Kotnoy Island, która w niewielkim stopniu przypomina melonik).
Park Petrovsky z widokiem na molo Petrovskaya. Zdjęcie: V. Kononov.
Dla turystów główną atrakcją Kronsztadu jest być może Katedra Marynarki Wojennej św. Mikołaja Cudotwórcy, położona w centrum miasta i odbudowana do 2013 roku, w stulecie istnienia. (Przy dobrej, słonecznej pogodzie kopuła katedry jest dobrze widoczna zarówno z prawej, jak i lewej strony Zatoki Fińskiej). Petrovsky Park i Petrovskaya Wharf, a najciekawsi od niechcenia pokażą basen dokowy z czasów Piotra Wielkiego. Interesuje nas cały system doków Piotra i kilka artefaktów, o których przewodnicy milczą lub po prostu nie wiedzą.
Film promocyjny:
Katedra Marynarki Wojennej św. Mikołaja Cudotwórcy. Zdjęcie: V. Kononov.
A więc cuda techniczne epoki Piotra.
Po podróży do Europy, gdzie Piotr Wielki studiował system doków angielskich i holenderskich, postanawia zbudować coś podobnego w Kronsztadzie. W związku z tym w 1719 roku wydaje dekret o rozpoczęciu budowy. Uwaga. W tym samym czasie bez przerwy budowano St. Petersburg i kładziono Peterhof z jego czcionkami! Czy nie ma zbyt wielu projektów, aby tworzyć je od podstaw jednocześnie?
Część kanału systemu Peter Dock. Zdjęcie: V. Kononov.
Pomijam szczegóły, ilu w tych celach ludzi pracy, żołnierzy, było zmuszonych patrzeć, aby się nie uchylać, karmić ich wszystkich i leczyć choroby. Historycy twierdzą, że trzy tysiące pracowników zostało przydzielonych do budowy samego systemu doków. Najwyraźniej wystarczyło mężczyzn na wszystko. Kanał został otwarty w 1752 roku, ćwierć wieku po śmierci Piotra. Ta wyjątkowa konstrukcja hydrauliczna rozciąga się na ponad dwa kilometry! Można w nim jednocześnie naprawiać do 10 dużych statków! Nie do pomyślenia osiągnięcie w połowie XVIII wieku!
Dokuje w kanale poprzecznym.
Paradoks polega na tym, że w Europie woda była wypompowywana z doku naprawczego przez ponad dwa tygodnie, w dokach w Kronsztadzie, nieco ponad dzień! Ciekawe, co studiował Piotr, skoro takich technologii tam po prostu nie było. Przyjrzyjmy się teraz bliżej tej wyjątkowej konstrukcji hydraulicznej.
Drabinka techniczna do zejścia do suchego doku. Klatka schodowa składa się z granitowych bloków po 4 stopnie każdy. Montowane jeden na drugim w zamku, bez zaprawy, bardzo szczelne. Pytanie brzmi, dlaczego jest to takie trudne? W żółtych owalach pokazano połączenia między blokami, a zamek jest widoczny, aby blok nie zsuwał się.
Żółta linia wyznacza zewnętrzną część JEDNEJ bryły, w jej wnętrzu są cztery stopnie, odlewane są papy dachowe, papy są wyryte czymś bezpośrednio w granicie, a wszystko to jedna całość, jeden kawałek! Waga takiego bloku to kilkadziesiąt ton, widać, że robili to chłopi pańszczyźniani pod nadzorem żołnierzy.))
I każdy taki wielotonowy blok trzeba było wsunąć pod następny. Czy to królewskie schody? Po co drabina robocza, po której biegali dokerzy, tak złożona i kosztowna w produkcji?
Jak rozumiesz, nie jest to jedyny artefakt, który nie pasuje do ogólnej koncepcji budowy systemu dokowego przez Piotra Wielkiego od podstaw, a zatem samego Kronsztadu, a więc i Petersburga, gdzie takich artefaktów jest mnóstwo. Ale spójrzmy….
Przejdźmy do stworzonego przez człowieka, „wykonanego rękoma poddanych”, basenu Dock. Cały basen jest wyłożony kostką brukową. Bruk granitowy. W rogu basenu znajduje się wiatrak z czasów Piotra. Nie został przywrócony.
Ogólny widok na basen w doku. Strzałka wskazuje młyn pompowy.
Zbliżenie na młyn pompowy i fragment ściany, który zostanie omówiony poniżej.
Teraz zwróć uwagę na część ściany przy tym młynie, dostosowaną do konstrukcji basenu. Ta ściana jest wykonana z granitu, którego bloki są wykonane z bardzo złożonym wzorem. Jest to tak zwany mur wielokątny. Każdy kamienny blok zajmuje tutaj swoje miejsce. I choć ornament ścienny się powtarza, to każdy blok granitowy jest niepowtarzalny, ma fazę, wielkość i liczbę ścian. Niektóre bloki, ze względu na ideę odległego artysty, posiadają pseudoszwy dla większej harmonii artystycznego płótna. Tak. Prawie to przegapiłem. Oczywiście bloki są spięte razem bez zaprawy, jak to jest w zwyczaju wśród poddanych.
Przyjrzyj się bliżej tym zdjęciom:
Zadaj sobie pytanie. Co to dzieło sztuki robi w tej strukturze technicznej? A może był używany po prostu dlatego, że był? Kto to zrobił i dlaczego? Na tej ścianie nie ma żadnych informacji, tymczasem cały świat podróżuje do Machu Picchu, miasta starożytnej Ameryki, położonego na terytorium współczesnego Peru, aby przyjrzeć się „lokalnemu” wielobocznemu murowi murów, który jest setki razy skromniejszy w konstrukcji.
Mur wielokątny w Machu Picchu.
Przejdźmy do jeszcze jednego miejsca w Kronsztadzie. Skrzyżowanie autostrady Kronsztad i ulicy Zosimova. Tam zaczynając od szosy, kryjąc się za domami, dziedzińcami, garażami i szopami rozciąga się prawdziwy mur fortecy. Do dziś przetrwała około trzystu metrów. Wysokość, około czterech metrów, myślę, że nie mniej niż część jest pod ziemią i kiedyś przecięła całą wyspę, co najmniej półtora kilometra! Jej ślady można dziś znaleźć w wielu miejscach.
Fragment muru wzdłuż ulicy Zosimovej.
Dlaczego zbudowali to w ten sposób? To piekielna robota. Czy możesz sobie wyobrazić skalę tej pracy? Znajduj, wybieraj, przenoś, przetwarzaj i składaj w wyjątkowy sposób, wyłącznie na miejscu! Każdy głaz granitowy waży kilka ton! Kto to zrobił? Chłopi? Żołnierski?
Jest trochę podobny do łusek rybich, z tym wyjątkiem, że każdy blok ma wielkość drzwi do stodoły i waży od pięciu do sześciu ton. Jednak w tym przypadku ślady wiercenia są wyraźnie widoczne. Nawiasem mówiąc, czy byli w 1704 roku?
Zadaję sobie pytanie. Dlaczego jest przed nami ukryty? Z ignorancji czy z lenistwa? Zaniedbanie? Czy celowo, z jakimś historycznym zamiarem? Jak więc? Niejasny. Nie ma w tym większego sensu. Ale wracając do naszej historii.
Sztuczny wąwóz o głębokości do dziewięciu metrów. Długie 400 metrów. Uwzględniony również w systemie doków Petrovsky. Przerzucono przez niego most dla pieszych im. Admirała Makarowa.
Widzę, że ilość tekstu zbliża się do krytycznej, co oznacza, że musimy ponownie przerwać naszą opowieść, a nie mieliśmy czasu mówić o słynnych fortach kronsztadzkich, w których aranżacji jest także wiele „cudów Piotra”.
A oto fragment ulicy Komunistycznej w Kronsztadzie z takimi * kostkami brukowymi *.))
Kontynuacja: "St. Petersburg. Skąd więc jest to miasto?"
Autor: Vladimir Kononov