Przez miesiące nie widzieć nieba nad głową i żyć według sprawdzonej do kilku sekund rutyny, nieustannie czując niewidzialną obecność potencjalnego wroga i kolosalny ciężar odpowiedzialności - obsługa załóg atomowych okrętów podwodnych jest uważana za jedną z najtrudniejszych i najbardziej prestiżowych w rosyjskiej marynarce wojennej. Na morzu te pływające miasta zwykle działają w izolacji od sił alianckich. Ich dowódcy mają prawo do podejmowania decyzji, które wpływają na geopolityczny obraz świata. O tym, jak rosyjskie atomowe okręty podwodne są przygotowywane do „autonomii” oraz o życiu okrętów podwodnych.
Wybór najlepszych
Długa podróż morska lub, jak to mówią w marynarce wojennej, służba bojowa jest najwyższą formą utrzymania gotowości bojowej Marynarki Wojennej w czasie pokoju. Okręty podwodne są regularnie wysyłane w te obszary oceanów, w których będą musiały działać w przypadku wojny na pełną skalę lub regionalnego konfliktu zbrojnego. Monitorują statki i łodzie podwodne potencjalnego wroga, patrolują obszary, za które są odpowiedzialni, w pełnej gotowości do użycia broni (w tym nuklearnej), prowadzą rozpoznanie. W przeciwieństwie do łodzi z silnikiem Diesla, atomowe okręty podwodne nie muszą unosić się na wodzie, aby naładować baterie, co oznacza, że pozostają pod wodą przez cały okres użytkowania. Średnio wędrówka trwa od półtora do dwóch miesięcy, ale trwa znacznie dłużej.
„Mój rekord„ autonomiczny”- ponad 90 dni pod wodą” - mówi kapitan RIA Novosti pierwszego stopnia, emerytowany Vladimir Mamaikin, członek 13 służb wojskowych. Wypłynął w morze na torpedach atomowych słynnej 3. dywizji okrętów podwodnych Floty Północnej i dowodził atomowym okrętem podwodnym K-462 w latach 1981-1984. „W takich kampaniach jesteś pozostawiony samemu sobie - a właściwie swoim własnym państwem. Na morzu może zaistnieć każda sytuacja, a dowódca łodzi podwodnej ma prawo samodzielnie decydować, jak w danej sytuacji postąpić - kontynuuje podwodny.
Przed każdym wypłynięciem w morze wszyscy członkowie załogi muszą przejść specjalny kurs bojowy: strzelanie, egzaminy z wiedzy o atomowym okrętach podwodnych, kontrola uszkodzeń i wiele innych. „Saczkow” i „Przegrani” są eliminowani od razu, ale zwykle jest ich niewielu. Dla marynarza pilnego lub wyjątkowo pilnego dopuszczenie do długiej podróży jest sprawą szczególnej dumy. Służba wojskowa nie jest połączeniem z morzem, ale marzeniem, do którego wielu idzie od dzieciństwa.
Sub również zdaje egzamin. Załoga i służby techniczne dokładnie sprawdzają działanie komponentów i zespołów, integralność kadłuba, sprawność sprzętu komunikacyjnego i systemów podtrzymywania życia. Koszt popełnienia błędu jest niezwykle wysoki. Jeśli awaria nastąpi w pobliżu twojego rodzinnego wybrzeża to jedno - zawsze możesz przyjść i poprosić o pomoc. Zupełnie inaczej jest, gdy poważna sytuacja awaryjna na łodzi wydarzy się pod lodem Oceanu Arktycznego lub w pobliżu rozkazu uderzenia lotniskowca przez grupę potencjalnego wroga. Kiedy wszystko jest gotowe, dowódca lodołamacza o napędzie atomowym wypuszcza funkcjonariuszy na kilka dni na urlop - by przed rozstaniem byli z rodzinami.
Gdy wszyscy wrócą na pokład, łódź podwodna opuszcza bazę i nurkuje. Wyskakuje dopiero po kilku miesiącach - po powrocie z kampanii.
Film promocyjny:
Pływające miasto
Codzienna rutyna na statku o napędzie atomowym jest standardem dla dużych okrętów wojennych: dwie zmiany dziennie. Każda ma trzy zmiany w walce, każda po cztery godziny. Życie na atomowej łodzi podwodnej jest tak dobre, jak w każdej lądowej jednostce wojskowej. Są zmiany, stroje, szkolenia, ćwiczenia. Dni mycia odbywają się regularnie, kiedy żeglarze mogą się umyć i wziąć prysznic w wodzie morskiej. Przemyślany jest również czas wolny: wiele statków o napędzie atomowym ma biblioteki, organizowane są różne konkursy i pokazy filmów. Okręt podwodny ze strategicznym pociskiem rakietowym (SSBN) "Dmitry Donskoy" ma nawet basen z sauną. Z jedzeniem wszystko też jest dobre, a chleb zawsze świeży - pieczą go w kambuzie statku.
„Nie pamiętam, żeby ktokolwiek kiedykolwiek był głodny w walce” - mówi Vladimir Mamaikin. - Oczywiście zawsze chciałem czegoś świeżego, ale jedliśmy też dobrze z konserwami. Kiedyś spotkaliśmy się 23 lutego na Morzu Śródziemnym. Sytuacja wokół była spokojna, a dowódca eskadry wydał rozkaz: „Nadchodzimy, to jest nasze święto!” I wyładowali nam z radzieckiego tankowca kilka worków ziemniaków i beczek śledzia z Dalekiego Wschodu. Te przysmaki zrobiły furorę! Pamiętam też, że w moich pierwszych służbach bojowych w latach siedemdziesiątych XX wieku w załogach powstawały pięcio-sześcioosobowe zespoły. Jedli osobno, testowali jedzenie dla astronautów. Lekarz okrętowy obserwował ich i prowadził stosowne notatki. To było oczywiście zabawne. Wszyscy siedzą w mesie, każdy ma pierwszy, drugi i kompot, zgodnie z oczekiwaniami. A obok tych ponurych „kosmonautów” ze swoimi tubami. Cały czas się z nich nabijali”.
Jedyną „wolnością” dozwoloną załodze okrętu podwodnego jest wypłynięcie na sesję komunikacyjną. W z góry określonych dniach io określonej godzinie dowódca łodzi podwodnej wydaje rozkaz ustawienia anteny. Kwatera główna nawiązuje z nim kontakt lub nie kontaktuje się z nim, ale harmonogram załogi musi być ściśle przestrzegany. W sytuacji awaryjnej łódź podwodna może w każdej chwili wypłynąć w górę, aby przekazać ważne informacje - na brzegu sygnał jest odbierany przez całą dobę.
Spotkania z wrogiem
Żaden dowódca łodzi podwodnej nie wie dokładnie, które morza i oceany będzie musiał odwiedzić podczas swojej służby bojowej. Rezerwa mocy atomowej łodzi podwodnej jest w zasadzie nieograniczona, a żywność i inne niezbędne zapasy zabiera się „ze wzgórza” w długą podróż. W każdej chwili z centrali może nadejść nowe zamówienie, a trasa będzie musiała zostać dostosowana.
W 1983 roku Amerykanie rozmieścili w Europie pociski balistyczne średniego zasięgu Pershing-2, co jeszcze bardziej zaogniło i tak już napiętą sytuację międzynarodową. Torpedowy atomowy okręt podwodny K-462 był wówczas w służbie bojowej na Morzu Śródziemnym. Podczas kolejnej sesji komunikacyjnej kapitan II stopnia Władimir Mamaikin otrzymał rozkaz pilnego udania się na Ocean Arktyczny we wskazany punkt. Załoga nie była gotowa do operacji na tych szerokościach geograficznych, więc statek o napędzie atomowym spoglądał po drodze na Morze Grenlandzkie. K-462 przez ponad dzień ćwiczył wynurzanie i zanurzanie. Dopiero w filmach łodzie podwodne skutecznie przebijają się przez lód i tam, gdzie jest to konieczne, ścinkami - w rzeczywistości może to zostać poważnie uszkodzone, więc łódź podwodna długo „szuka” przed wynurzeniem. Dopiero po opracowaniu wszystkich procedur K-462 wyszedł na wyznaczony teren i zajął swoje stanowisko.
Później radziecki atomowy okręt podwodny z pociskami balistycznymi, jeden z wielu rozmieszczonych w Arktyce w odpowiedzi na amerykański Pershing w Europie, przepłynął przez ten sam obszar obok K-462. Atomowy okręt podwodny Mamaykin miał obserwować go tak ukradkiem, jak to możliwe, aby zidentyfikować i odciąć ewentualny ogon z amerykańskich łodzi podwodnych myśliwych. Potem wszystko się udało, ale podczas zimnej wojny radzieckie okręty podwodne regularnie spotykały potencjalnego wroga podczas służby wojskowej. W tym dosłownie.
„W 1980 r. Służyłem na atomowym okręcie podwodnym K-398 jako starszy oficer” - mówi Vladimir Mamaikin. - Podążaliśmy za amerykańskim okrętem podwodnym, podążaliśmy za nim z małą prędkością i na niewielkiej odległości - tylko dwa lub trzy kable (370-550 metrów). „Amerykanin” nas nie usłyszał iw pewnym momencie zwolnił, przesuwając się w poprzek ścieżki. Nie mieliśmy czasu na reakcję i upadliśmy na jego stronę. Łódź zatrzęsła się gwałtownie, skręciła o 50 stopni. Rozejrzeliśmy się po przedziałach i odetchnęliśmy - wszystko było w porządku, bez awarii. Amerykański krążownik natychmiast się poddał. Płynęliśmy na głębokość peryskopu, ale przez peryskop nic nie widzieliśmy - morze było sztormowe. Myśleliśmy, że straciliśmy cel, ale niemal natychmiast ponownie złapaliśmy kontakt akustyczny i przez kilka godzin obserwowaliśmy „Amerykanina”… Nasze nowoczesne atomowe okręty podwodne, na przykład Projekt Ash, są o rząd wielkości doskonalsze niż te, na których służyliśmy w latach 70. i 80. Na nich możesz pewnie utrzymywać akustyczny kontakt z wrogiem nawet na 30 kablach. Jestem już starym wilkiem morskim, dawno nie byłam na długich wyprawach. Ale jak chcesz wspiąć się na mostek kapitański nowego „Asha” i zobaczyć, do czego on jest zdolny?
Andrey Kots