W styczniu 2015 roku korespondenci rosyjskiej wersji Top Gear przeprowadzili planowaną strzelaninę nad brzegiem Morza Białego. I jakie było ich zdziwienie, gdy dowiedzieli się, że najbardziej tajny z rosyjskich okrętów podwodnych - projekt 10831 jądrowej stacji głębinowej AS-31, pieszczotliwie nazwany „Losharik”, przypadkowo dostał się do obiektywu ich aparatu. A ostatnio stacja zyskała smutną sławę - w wyniku pożaru na pokładzie marynarze zginęli …
Ona nie jest twoją łodzią
Nazywanie „Losharik” okrętem podwodnym nie będzie do końca poprawne. W oficjalnych dokumentach nosi nazwę Projektu 10831 Jądrowa Stacja Głębokowodna (AGS), kod „Brama”. W marynarce wojennej przypisano jej indeks AS-31, ale ze względu na niezwykle nietypową konstrukcję kadłuba łódź nosi nazwę „Losharik”.
Początek prac nad projektem tego wyjątkowego urządzenia przypada na odległe 1965 rok. Do realizacji zadania utworzono w Moskwie jednostkę specjalną podległą bezpośrednio Ministerstwu Obrony ZSRR, tzw. XIX centrum MON. Pierwszym pomysłem ośrodka był głębinowy kompleks Archipelag, stworzony na bazie łodzi podwodnej Projektu 611. Następnie w 1968 roku oddano do użytku pierwszą autonomiczną głębinową stację AS-23 Nelma. Nawiasem mówiąc, „Losharik” nie jest najnowszą inwestycją ośrodka, w 1995 roku oddano do użytku stację AS-35 „Halibut”. Prace projektowe „Łoszarika” w latach 80-tych wykonało leningradzkie biuro projektowe „Malakhit”.
Budowa łodzi rozpoczęła się w 1988 roku, ale w bez grosza 90-tych została zamrożona i wznowiona dopiero w 2000 roku. Trzy lata później, 13 sierpnia 2003 r., AGS został zwodowany na jednym z zapasów fabryki Sevmash.
Balony
Film promocyjny:
Dziś AS-31 „Losharik” to najmniejsza atomowa łódź podwodna na świecie. Jednak jego niewielki rozmiar to jego główna zaleta. Faktem jest, że jest to jedyna łódź podwodna zdolna do zejścia na głębokość 6000 metrów. Reszta okrętów podwodnych o tradycyjnej konstrukcji w większości może zanurzyć się średnio na 800-900 metrów.
Przyczyną tak bezprecedensowych możliwości „Losharika” jest jego konstrukcja. Ogólnie rzecz biorąc, łódź nazywa się „Losharik” nie bez powodu. Faktem jest, że jego solidny korpus składa się z sześciu okrągłych tytanowych kulek, które są połączone lekkim, opływowym korpusem. Według legendy właśnie dlatego robotnicy Sewmasza nadali łodzi przydomek „Losharik”, na cześć postaci z radzieckiej kreskówki, której ciało składało się z kolorowych kulek. Z tego powodu „Losharik” nie można nazwać zwykłą łodzią, jest raczej rodzajem hybrydy głębinowego batyskafu i łodzi podwodnej. Sześć wytrzymałych kulek z tytanu to przedziały mieszkalne łodzi. Dzięki takiej konstrukcji AC-31 może opadać nawet na dno oceanu.
Ale najprawdopodobniej na pokładzie łodzi nie ma broni - na takiej głębokości po prostu nie ma z kim walczyć, z wyjątkiem mieszkańców dna morskiego. Ponadto ogromny słup wody tak niezawodnie ukrywa urządzenie przed ciekawskimi oczami i uszami, że absolutnie nie można obawiać się nagłego ataku potencjalnego wroga.
Bez broni
Dlaczego trzeba było zbudować taki aparat? Większość ekspertów zakłada, że głównym zadaniem, do którego zbudowano Losharik, było przeprowadzenie akcji ratunkowej na zatopionych łodziach podwodnych. Ale lista jego możliwości z pewnością nie ogranicza się do tego.
Można śmiało powiedzieć, że AS-31 jest doskonale przystosowany do wykonywania różnych operacji sabotażowych: na przykład stawiania min na torze wodnym, po którym pływają wrogie statki. Albo wytnij i zabierz do domu kawałek tajnego kabla. Lub odwrotnie: umieść specjalne urządzenie odsłuchowe na czyimś kablu. Amerykańscy eksperci poważnie obawiają się, że AS-31 może spowodować poważne uszkodzenia głębinowych elementów systemu śledzenia okrętów podwodnych SOSU5. Jednak dość często „Losharik” zajmuje się wykonywaniem czysto naukowych, pokojowych zadań. Na przykład to AS-31 zebrał ogromną liczbę próbek skał z dna Oceanu Arktycznego z głębokości 2,5-3 km, dzięki czemu nasi naukowcy byli w stanie udowodnić, że jego szelf należy do tej samej struktury tektonicznej, co lądowa część Rosji. Wyjątkowa operacja zbierania gleby z dna oceanu trwała około 20 dni.
W ostatnich latach w kręgach wojskowych NATO krążyły plotki, że na Loshariku można zamontować śmigło kołowe, które zmienia łódź podwodną w pojazd terenowy. Cóż, tak jak w powieści „Tajemnica Tuscarory”. W tym przypadku, tocząc się po dnie oceanu, „Losharik” staje się całkowicie niewidoczny dla wszystkich możliwych środków wykrywania, od akustycznego po magnetometryczny.
„Kalmar” i ja chodzimy parami
Jedną z głównych cech „Losharika”, która odróżnia go od zagranicznych odpowiedników, jest obecność własnej łodzi transportowej. AS-31 nie musi być spierzchnięty przez ocean do miejsca misji bojowej. Wręcz przeciwnie, „dostanie się tam”, wygodnie usadowiony pod brzuchem łodzi podwodnej specjalnego przeznaczenia BS-136 „Orenburg” projektu 09786 (667 BDR „Kalmar”). W ten sposób oszczędza się zasoby własnego reaktora, a załoga Losharika, przeprawiając się przez ocean, mieszka w dość wygodnych kabinach, a nie w ciasnych przedziałach zatkanych sprzętem.
Dzięki obecności łodzi transportowej projektantom udało się znacznie rozszerzyć zasięg i autonomię Losharika.
AS-31 praktycznie nie ma odpowiedników za granicą. Z lekkim naciągiem konkurenta Losharika można uznać za amerykański okręt podwodny NR-1, zwodowany w 1969 roku, ale nadal jest on wymieniany jako statek eksperymentalny. Poza tym jest już nieaktualny. A może nurkować tylko 1000 metrów.
Podsumowując, chciałbym tylko z żalem odnotować, że gdyby konstrukcja AS-31 nie była zamrożona przez długie dziesięć lat, to być może byłby w stanie uratować załogę okrętu podwodnego Kursk.
Evgeny POPOV