TAJEMNICA „ZONDERBURO-13”
Tuż przed rozpoczęciem bitwy pod Kurskiem ogromne UFO unosiło się nad strefą neutralną między wojskami rosyjskimi i niemieckimi. Dowództwo radzieckie było bardzo zmartwione. Co to jest? Wykonano szkic obiektu, którego autentyczność została poświadczona podpisami kilku pułkowników, którzy brali udział w bitwie.
W takich raportach ówczesnej armii (a było ich sporo), zawsze wskazywano na jedną przerażającą cechę: UFO wykazywały jakieś „intelektualne zainteresowanie”, ale nigdy nie brały udziału w bitwach, nie atakowały siebie i nie reagowały na ataki z ziemskich samolotów. Zaklinowali się w powietrznych bitwach, przemiatali kamieniste drogi, unosili się nad nocnymi skrzyżowaniami. Stopniowo zwykli piloci zaczęli traktować ich spokojnie. Sojusznicy nazywali ich „ognistymi wojownikami”, a piloci Luftwaffe nazywali ich „kapustnymi głowami”.
25 marca 1942 kapitan brytyjskich sił powietrznych Roman Sobinsky wracał do Anglii po nocnym nalocie na niemieckie miasto Essen. Dopiero gdy wzniósł się na wysokość 5000 metrów, pilot odchylił się do tyłu z ulgą na swoim siedzeniu, aby odpocząć. I wtedy strzelec nagle zaalarmował: samolot ścigał nieznany aparat. "Night Fighter?" - zapytał kapitan. "Nie proszę pana. Wygląda na to, że to nie jest samolot. Nie potrafię wytłumaczyć jego kształtu i świeci…”.
Tutaj sam Sobinsky zobaczył niesamowity przedmiot, który złowieszczo bawi się żółto-czerwonymi światłami. Reakcja pilota była natychmiastowa i całkiem naturalna jak na pilota atakującego nad terytorium wroga. Uznał to za rodzaj nowej diabelskiej sztuczki Niemców i kazał otworzyć ogień celowany. Ale ku zaskoczeniu załogi niezrozumiałe urządzenie, które zbliżyło się już do 150 metrów do ogona samolotu, nie tylko nie zareagowało, ale nawet zaatakowane pociskami nie otrzymało najmniejszych uszkodzeń. Zawstydzeni piloci przestali strzelać. Po kwadransie, podczas którego obiekt leciał „w linii” z bombowcem, wystartował jak błyskawica i zniknął z niesamowitą prędkością.
Miesiąc wcześniej, 26 lutego, krążownik Tremp był ścigany przez UFO przez około trzy godziny. Załoga powiedziała, że był to „gigantyczny dysk, najprawdopodobniej wykonany z aluminium”. Tajemnicze srebrzyste UFO również nie zaatakowało statku, ale obserwowało go z zaciekawieniem, nie bojąc się wycelowanych w niego dział. Pożegnanie było tradycyjne - tajemnicze urządzenie nagle rozpędziło się z prędkością około 6000 km / hi zniknęło.
14 października 1943 roku bombowce alianckie pojawiły się nad niemieckim miastem Schweinfurt. Ich zadaniem było zniszczenie znajdującego się tam strategicznego obiektu - największej fabryki łożysk kulkowych w Europie. Armada powietrzna była ogromna: 700 ciężkich bombowców z 8 Sił Powietrznych USA było eskortowanych przez 1300 amerykańskich i brytyjskich myśliwców.
Kiedy grupa uderzeniowa „prasowała”, wycierając roślinę, nagle pojawiła się grupa dużych błyszczących dysków. Dziwne pojazdy zbliżyły się do amerykańskich bombowców, a okazało się, że znalazły się pod zaciekłym ostrzałem z ponad 700 karabinów maszynowych znajdujących się na pokładzie. Amerykańscy piloci stwierdzili, że tajemnicze „dyski bez skrzydeł” pozostały nietknięte i bez reakcji na ogień spokojnie przeleciały obok. W tym przypadku do polecenia natychmiast wysłano raport. To z kolei poprosiło wywiad o przeprowadzenie dokładnego śledztwa.
Film promocyjny:
Odpowiedź nadeszła za trzy miesiące. Wtedy to po raz pierwszy podano słynny skrót UFO (po rosyjsku UFO) i wyciągnięto jasny wniosek: dyski nie mają nic wspólnego z Luftwaffe ani z innymi siłami powietrznymi na Ziemi. Dlatego natychmiast zorganizowano grupy badawcze w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych, działające w ścisłej tajemnicy.
Tutaj, patrząc w przyszłość, opowiem Ci o jednym ciekawym przypadku. 12 lutego 1944 r. W tajnej niemieckiej bazie Kummersdorf, w obecności wyższych urzędników wojskowych, przeprowadzono filmowanie z wystrzelenia jednego z pierwszych naddźwiękowych pocisków rakietowych V-2. Podczas oglądania tego dokumentu technicy, których to dotyczy, stwierdzili, że ich pociskowi towarzyszył „niezidentyfikowany obiekt kulisty”, który miał prędkość około 2000 km / hi nieustannie go okrążał! Wydarzenie wywołało szok.
Jednak reakcja Hitlera i Goeringa była jeszcze bardziej zaskakująca: byli po prostu wściekli na myśl, że aliantom udało się wystrzelić „aparat szpiegowski” przewyższający superrakietę V-2, w którym pokładano wszelkie nadzieje …
I nie było w tym nic szczególnie zaskakującego. W Niemczech problem UFO został rozwiązany wcześniej. Pierwszy na świecie pionowy samolot startowy w kształcie dysku został opracowany przez niemieckich inżynierów Schrievera i Habermohla i przetestowany w lutym 1941 roku na lotnisku w pobliżu Pragi. Konstrukcyjnie przypominał leżące koło rowerowe: wokół kabiny obracał się szeroki pierścień, którego rolę „szprych” pełniły regulowane łopatki. Zmieniając kąt natarcia tych ostrzy, można było sprawić, że aparat zarówno startował pionowo, jak i podążał poziomo.
Teoria była teorią, ale w praktyce najmniejszy brak równowagi powodował znaczne wibracje i straszne trzęsienie samochodu, szczególnie przy dużych prędkościach, które były główną przyczyną wypadków. Starali się, aby zewnętrzna obręcz była cięższa, ale ostatecznie „koło ze skrzydłem” wyczerpało swoje możliwości.
Drugi, ulepszony model otrzymał nazwę „Samolot pionowy”. Różnił się od pierwszego samochodu wielkością i mocą silnika. I chociaż projektanci obiecali, że jeśli im się uda, osiągną prędkość 1200 km / h, opcja ta pozostała na poziomie eksperymentalnych opracowań.
To wtedy, pod koniec 1942 r., W Niemczech pojawił się tzw. „Sonderburo-13”, który przyciągał do badań najbardziej doświadczonych pilotów testowych i najlepszych naukowców III Rzeszy. I poradzili sobie ze swoim zadaniem: stworzyli dysk, który zostawił daleko w tyle nie tylko wtedy, ale także niektóre nowoczesne samoloty.
Ten „latający spodek” został wykonany w dwóch wersjach o średnicy 38 i 68 metrów. Był napędzany „bezdymnym i bezpłomieniowym” silnikiem austriackiego wynalazcy Viktora Schaubergera. Jego zasada działania opierała się na eksplozji, a podczas pracy zużywał tylko wodę i powietrze. Maszyna, która otrzymała kryptonim „Disk Belontse”, została otoczona instalacją 12 pochylonych silników odrzutowych. Chłodziły one „wybuchowy” silnik swoimi dyszami i zasysając powietrze, wytworzyły obszar podciśnienia na górze aparatu, co ułatwiało jego podniesienie się przy mniejszym wysiłku.
Disk Belontse wykonał swój pierwszy i ostatni lot demonstracyjny 19 lutego 1945 roku. W ciągu 3 minut osiągnął wysokość 15 kilometrów i rozwinął prędkość 2200 km / h. Wspaniałe wyniki, biorąc pod uwagę, że pojazd wylądował i wystartował pionowo, mógł zawisnąć w powietrzu i latać w dowolnym kierunku bez skręcania. Do lądowania miał składane stojaki. A jednak tak wyjątkowe naziemne (!) Urządzenie zostało wysadzone w powietrze na rozkaz Keitela, ponieważ wojna dobiegała końca i nie było czasu na wprowadzenie technicznych zmian w nowości. Chociaż fabryka we Wrocławiu, gdzie zbudowano „latający spodek”, wpadła w ręce naszych żołnierzy, to nic nie dała. A sam jego twórca bezpiecznie uciekł do Stanów Zjednoczonych. Nie zajmował się już tworzeniem dysku. Odpowiedział na hojne obietnice Amerykanów,że przed podpisaniem międzynarodowego porozumienia o całkowitym rozbrojeniu nic nie może zostać upublicznione, a jego odkrycie należy do przyszłości.
Witalij PETROV