Shelk Od czasów starożytnych ludzie mieszkający w różnych częściach naszej planety handlowali między sobą. Początkowo była to tylko wymiana przedmiotów, które były w jednym miejscu, ale w innym nie: sól, kamienie szlachetne i złoto, zioła lecznicze i kadzidło. Wtedy ludzie zaczęli wymieniać się towarami: żywnością, żywym inwentarzem, przedmiotami z brązu i żelaza, cennymi futrami, tkaninami, bydłem i wieloma, wieloma innymi.
Początkowo była zwykła wymiana, a potem zaczęto kupować i sprzedawać za pieniądze, pojawił się handel, a wraz z nim targowiska - bazary, jarmarki, szlaki handlowe łączące kraje, miasta i ludy. Oddzielne odcinki ścieżek połączyły się, drogi wydłużyły się na zachód i wschód, północ i południe, zdobywając coraz więcej terytoriów.
Tak pojawił się Wielki Jedwabny Szlak w Europie i Azji (Eurazja). W połowie 2 wieku pne. mi. przeszedł przez starożytne kazachskie stepy i miasta jako transkontynentalna autostrada, zapewniając dialog kultur i cywilizacji przez wiele stuleci.
Starożytny chiński urzędnik Zhang Qian odegrał decydującą rolę w tworzeniu Wielkiego Jedwabnego Szlaku jako autostrady trans-Eurazjatyckiej. W 138 rpne. mi. udał się z niebezpieczną misją dyplomatyczną do nomadów z plemienia Yuezhi, aby przekonać ich, aby zostali sojusznikami chińskiego imperium Han w walce z nomadami Xiongnu. Zhang Qian jako pierwszy Chińczyk odwiedził Azję Centralną - Sogdianę i Baktrię (obecnie Uzbekistan, Tadżykistan i Afganistan). Tam dowiedział się o dużym popycie na chińskie towary i zobaczył wiele rzeczy, o których Chińczycy nie mieli pojęcia. Powrót do Chin w 126 rpne. BC przedstawił cesarzowi raport o korzyściach z bezpośredniego handlu między Chinami a państwami Azji Środkowej. Chociaż Zhang Qian nie mógł uzyskać pomocy wojskowej od Yuezhi w walce z Xiongnu, zebrane przez niego informacje uznano za niezwykle ważne. W 123-119 pne. mi. Chińskie wojska niezależnie pokonały Xiongnu, zabezpieczając drogę z Chin na zachód. Od tego czasu możemy mówić o funkcjonowaniu Wielkiego Jedwabnego Szlaku jako trasy przelotowej, która łączyła wszystkie wielkie cywilizacje Starego Świata - Chiny, Indie, Bliski Wschód i Europę. Ten olbrzymi system szlaków karawanowych o długości ponad 7 tys. Km istniał przez ponad półtora tysiąca lat - znacznie dłużej niż inne dalekosiężne lądowe szlaki handlowe (np. Trasa „od Varangian do Greków”). Ten olbrzymi system szlaków karawanowych o długości ponad 7 tys. Km istniał przez ponad półtora tysiąca lat - znacznie dłużej niż inne dalekosiężne lądowe szlaki handlowe (np. Trasa „od Varangian do Greków”). Ten olbrzymi system szlaków karawanowych o długości ponad 7 tys. Km istniał przez ponad półtora tysiąca lat - znacznie dłużej niż inne dalekosiężne lądowe szlaki handlowe (np. Trasa „od Varangian do Greków”).
Wielki Jedwabny Szlak obejmował „drogę lapis lazuli”, po której transportowano piękny niebieski kamień lapis lazuli (lapis lazuli). Klejnot był wysoko ceniony w Egipcie, Babilonie, Iranie. „Jade Road”, która stała się drogą do transportu pięknego jadeitu do Chin. Służył do wyrobu biżuterii dla cesarzy i szlachty. „Sobolowa Droga” - porozrzucane po niej futra. W połowie 1 tysiąclecia pne. mi. zaczęła się rozwijać „ścieżka stepowa”, po której zaczęto eksportować jedwab do krajów zachodnich.
Nazwa „Wielki Jedwabny Szlak” nie jest starożytną nazwą. Termin „Wielki Jedwabny Szlak” wszedł do nauki historycznej pod koniec 1877 r. I został ukuty przez słynnego niemieckiego geografa Ferdynanda von Richthofena. Jedwab, wynaleziony w Chinach, był głównym towarem handlowym i wyznaczał nazwę ścieżki. Od tego czasu to pomyślne imię stało się swoistą wizytówką niezwykłego dorobku ludzkości, dzięki której narody zaczęły handlować, przekazywać sobie nawzajem osiągnięcia naukowe, wymieniać wartości kulturowe i religijne.
Chociaż zmieniły się trasy Jedwabnego Szlaku, istnieją dwa główne szlaki łączące Wschód i Zachód: droga południowa (z północnych Chin przez Azję Środkową na Bliski Wschód i Północne Indie); droga północna (z północy Chin przez Pamiry i region Morza Aralskiego do Dolnej Wołgi i do basenu Morza Czarnego). Między drogami południową i północną istniało kilka łączących i pośrednich tras.
W wymianie towarowej między Wschodem a Zachodem towary szły głównie ze wschodu na zachód. W okresie rozkwitu Cesarstwa Rzymskiego na tkaniny jedwabne i inne towary orientalne cieszyły się duże zapotrzebowanie. Od XI wieku cała Europa Zachodnia zaczęła aktywnie kupować towary orientalne. Po podbojach arabskich zaczęto je konsumować w całym południowym regionie Morza Śródziemnego, aż po Hiszpanię.
Film promocyjny:
Dla pomyślnego funkcjonowania Wielkiego Jedwabnego Szlaku niezbędna była stabilność polityczna na całej jego długości. Można to osiągnąć na dwa sposoby - albo przez stworzenie wielkiego imperium kontrolującego wszystkie najważniejsze szlaki karawan w Eurazji, albo przez „podział świata” na główne mocarstwa, które są w stanie zapewnić bezpieczeństwo handlu. W historii Wielkiego Jedwabnego Szlaku były trzy krótkie okresy, kiedy był on prawie całkowicie kontrolowany przez jedno państwo: turecki Chaganat pod koniec VI wieku, imperium Czyngis-chana pod koniec XIII wieku. i imperium Timura (Tamerlana) pod koniec XIV wieku. Jednak ze względu na dużą długość torów niezwykle trudno było je połączyć pod jedną kontrolą. Częściej występował „podział świata” na kilka dużych krajów.
Upadek Wielkiego Jedwabnego Szlaku związany jest przede wszystkim z rozwojem żeglugi handlowej wzdłuż wybrzeży Bliskiego Wschodu, Azji Południowej i Południowo-Wschodniej. W XIV-XV wieku handel morski stał się atrakcyjniejszy od niebezpiecznych lądowych szlaków karawan: droga morska z Zatoki Perskiej do Chin trwała około 150 dni, a karawanowa z Tany (Azov) do Chanbalik (Pekin) - około 300 dni; jeden statek przewoził taką samą ilość towarów, jak bardzo duża karawana z 1000 jucznych zwierząt. W wyniku tych czynników do XVI wieku. W końcu Wielki Jedwabny Szlak przestał istnieć. Tylko niektóre jej części funkcjonowały przez długi czas (np. Handel karawanami między Azją Środkową a Chinami ustał dopiero w XVIII wieku).
Jedwabne tkaniny i surowy jedwab były głównymi towarami na Wielkim Jedwabnym Szlaku. Były najwygodniejsze do transportu na duże odległości, ponieważ jedwab jest lekki i bardzo cenny - w Europie sprzedawano go za więcej niż złoto. Chiny, miejsce narodzin hodowli jedwabników, utrzymywały monopol na wyroby jedwabne do około V - VI wieku. n. e., ale nawet później pozostawał jednym z ośrodków produkcji i eksportu jedwabiu wraz z Azją Środkową. W średniowieczu Chiny eksportowały także porcelanę i herbatę. Kraje Bliskiego Wschodu i Azji Środkowej specjalizowały się w produkcji tkanin wełnianych i bawełnianych, które szły Jedwabnym Szlakiem na wschód, do Chin. Z krajów Azji Południowej i Południowo-Wschodniej kupcy przywozili do Europy przyprawy (pieprz, gałka muszkatołowa, cynamon, goździki itp.), Których Europejczycy używali do konserwowania żywności i wytwarzania leków.
Europa Zachodnia w handlu ze Wschodem zawsze miała pasywną równowagę handlową: kupując drogie towary wschodnie, Europejczycy nie mogli oferować w zamian towarów równej jakości i byli zmuszeni płacić złotem i srebrem. Od starożytności do końca swego funkcjonowania Wielki Jedwabny Szlak służył jako kanał „pompowania” metali szlachetnych z Europy na wschód. Ponieważ ten wyciek wysokiej jakości pieniędzy pogorszył system monetarny, europejscy władcy próbowali nałożyć ograniczenia na konsumpcję wschodnich towarów oraz na eksport złota i srebra na wschód. Jednak te środki administracyjne miały niewielki wpływ. Dopiero po rewolucji przemysłowej udało się osiągnąć konkurencyjność jej produktów w porównaniu z wschodnią Europą Zachodnią.
Funkcjonowanie Wielkiego Jedwabnego Szlaku doprowadziło do zapoznania się różnych narodów z nowymi towarami konsumpcyjnymi. Na ich dystrybucji najwięcej skorzystała Europa Zachodnia. Tkaniny jedwabne poprawiły higienę osobistą Europejczyków, uwalniając ich od wszy. Przyprawy były szeroko stosowane do produkcji lekarstw oraz do konserwacji produktów, które można przechowywać podczas przechowywania. Papier wykonany według receptur z Chin i Azji Środkowej zaczął wypierać pergamin i papirus, obniżając koszty kopiowania ręcznie pisanych książek.
Ale wzdłuż Jedwabnego Szlaku dystrybuowano nie tylko same towary, ale także informacje o ich produkcji i istnieniu. Początkowo jedwab był produkowany tylko w Chinach, ale już w I - II wieku. n. mi. Serikultura przeniknęła do Wschodniego Turkiestanu w V wieku. - do Iranu. W VI wieku. Cesarz Bizancjum był w stanie zorganizować hodowlę jedwabników w Grecji, przekonując, zgodnie z legendą, mnichów-podróżników, aby potajemnie przynosili mu jaja jedwabników w pustej lasce. Kupując pierwszy papier od kupców ze Wschodu, Europejczyków z XIII wieku. zaczął robić to samodzielnie.
Niektóre nowe produkty pojawiły się w wyniku pewnego rodzaju „zbiorowej kreatywności” różnych narodów. Tak więc proch strzelniczy odkryto w Chinach w IX wieku. W XIV wieku. wynaleziono pistolet, który strzela prochem - armatą. Miejsce i czas ich wynalezienia nie są dokładnie znane - eksperci wymieniają Chiny, kraje arabskie i Europę Zachodnią. Informacje o nowym typie broni szybko rozeszły się wzdłuż Jedwabnego Szlaku i to już w XV wieku. artyleria była używana we wszystkich krajach Eurazji, od Europy po Chiny.
Wielki Jedwabny Szlak odegrał ważną rolę w rozwoju wiedzy geograficznej. Dopiero po utworzeniu tego kompleksowego szlaku handlowego Europejczycy i Chińczycy po raz pierwszy dowiedzieli się o swoim istnieniu i przynajmniej z grubsza poznali wszystkie cywilizacje Eurazji. Europa Zachodnia otrzymała stosunkowo dokładną wiedzę o wielkości Eurazji i cechach różnych krajów Wschodu dopiero pod koniec XIII - na początku XIV wieku, po tym, jak niektórzy europejscy kupcy i misjonarze (w tym słynny Marco Polo) byli w stanie przejść Jedwabnym Szlakiem od końca do końca pisać o tym książki, które cieszyły się dużym zainteresowaniem w Europie.
Wraz z towarami, sztuką, architekturą, kulturą, sztuką muzyki i tańca oraz spektakularnymi przedstawieniami rozprzestrzeniły się wzdłuż Wielkiego Jedwabnego Szlaku. Nastąpiło rozprzestrzenienie się światowych religii: buddyzmu i islamu ze Wschodu, chrześcijaństwa z Zachodu. Praca misyjna i pielgrzymka przyczyniły się również do szerzenia się takich wyznań jak judaizm, manicheizm, zaratusztrianizm. Jednak żaden z nich nie mógł przez długi czas stać się popularny wśród ludów azjatyckich.
Zatem w wyniku funkcjonowania Wielkiego Jedwabnego Szlaku zaistniała tendencja do konwergencji kultur w procesie intensywnych i regularnych światowych więzi gospodarczych. A dziś historię Wielkiego Jedwabnego Szlaku można postrzegać jako rzeczywiste doświadczenie wzajemnie korzystnego handlu i pokojowej komunikacji kulturalnej między różnymi krajami i narodami.