Przenieśmy się o 100 lat do przodu, porzućmy zwykłe stereotypy, które otrzymaliśmy z Ministerstwa Edukacji i spójrzmy na fakty, o których nawet nie można było pomyśleć. Witam.
Jednokołowy transport naziemny
Dziś wokół nas jeżdżą głównie pojazdy czterokołowe i dwukołowe, ale nasi przodkowie z powodzeniem poruszali się na jednym kole. W kadrze filmowym fakt ten uznawany jest za fikcję lub technologię przyszłości, ale uparte fakty wskazują na coś przeciwnego: takie rozwiązania techniczne z niedalekiej przeszłości, a raczej z XVIII - XIX wieku.
Na starych obrazach można znaleźć wiele różnych, nietypowych z naszego punktu widzenia urządzeń. Jednostki jednokołowe są widoczne w wielu aspektach branży transportowej, od powozów konnych, rowerów i motocykli. Mechanizmy te mogą poruszać się z prędkością do 150 kilometrów na godzinę. Technologie te stopniowo, ale nieumyślnie, zniknęły i ostatecznie zostały objęte niewypowiedzianym zakazem. Doskonałym przykładem jest inżynier Eduard Melnikov, który w 1970 roku własnoręcznie złożył monocykl. Funkcjonariusze policji drogowej po prostu nie pozwolili mu poruszać się po drogach. Zachowane dokumenty potwierdzające istnienie pojazdów na bazie jednokołowej, a także monocyklu na trakcji powietrznej. Oto parking sprzed ponad stu lat, który jest teraz przedstawiany nam jako najbardziej przełomowa i najnowocześniejsza przyszłość,nieosiągalny high-tech dla miast.
Transport pieszy
Film promocyjny:
Może cię to zszokować, ale jest koń motocyklowy, który według niektórych ekspertów jest symulatorem treningowym do jazdy na zwykłym motocyklu. Naprawdę, tak złożona konstrukcja została zaprojektowana, a następnie zmontowana, aby po prostu siedzieć jak na motocyklu.
Sieć jest pełna zabawnych filmów, w których pracownicy Boston Dynamics naśladują roboty, które zebrali w celu przetestowania ich odporności na awarie i wydajności. Ale dosłownie sto lat temu istniały już podobne wynalazki, które najwyraźniej nie ustępowały swoim współczesnym odpowiednikom.
Transport podziemny z przeszłości
Nasi niedawni przodkowie korzystali nie tylko z unikalnego transportu kołowego, ale także pod ziemią. To kadry z filmu Kingsman Secret Service. Odcinek, w którym bohaterowie filmu podróżują podziemnym transportem pneumatycznym. Być może nie jest to fantazja scenarzysty i podobne jednostki były używane w rzeczywistości około sto lat temu. Pod starym i dość dużym miastem położono ogromne tunele. Ich rozmiar i kształt są niezwykle podobne do pokazanych na filmie.
Mówi się nam, że mamy do czynienia ze zwykłym średniowiecznym systemem kanalizacyjnym, ale czy tak jest? Jakie ogromne środki i wysiłki kosztował ten cud myśli architektonicznej? Nie setki, ale dziesiątki tysięcy kilometrów. Poziom jakości jest oszałamiający, nawet jak na nowoczesne standardy. Żywotność, jak pokazał czas, jest prawie nieograniczona. Nawet jeśli tak ostrożnie podchodzono do kanalizacji, to dlaczego w tym samym czasie mieszkali w zrujnowanych szałasach, a czasem w ziemiankach. Nawet według najbardziej przybliżonych obliczeń wielkość inwestycji w budowę takich tuneli jest po prostu olbrzymia, a budowniczowie, którzy budowali takie tunele, musieli mieć najwyższe kwalifikacje.
Wieczna cegła
Cóż, teraz pora porozmawiać o materiałach budowlanych, czyli cegle. Wszystkie tunele, o których mówiłem w poprzednim artykule, są z niego wykonane. Jakościowe cechy nowoczesnych cegieł, pomimo złożonej technologii produkcji i postępu naukowego, są pod wieloma względami gorsze od jakości minionych stuleci. Jest to oczywiste dla każdego, kto obserwował żywy starożytny mur. Jakość i skala tych konstrukcji jest szokująca. Twierdze, tunele, wszelkie sklepione konstrukcje. W Hiszpanii, 18 kilometrów od Alicante, w wąskim górskim kanionie znajduje się bardzo stary zbiornik wodny. Dziesiątki ton wody jest zatrzymywane przez tamę zwaną „Tibi”.
Budynek ten nie byłby zaskoczeniem, gdyby nie imponująca skala i data budowy. Pierwszy kamień węgielny pod zaporę położono w 1589 roku, a 14 lat później, w 1594 roku, budowa została ukończona. Wysokość zapory sięga 41 m, szerokość 33 m, śluza funkcjonuje prawidłowo do dziś. Po czterech wiekach nawet niedoświadczony obserwator zauważa wdzięk starożytnej tamy. Dla porównania można przytoczyć ogromną liczbę nowoczesnych konstrukcji, które bez większych napraw czy przebudowy nie wytrzymają nawet 100 lat. Przychodzi na myśl elektrownia wodna Sayano-Shushenskaya, zbudowana w czasach sowieckiej elektryfikacji.
Niestety, nie doczekała swoich pięćdziesiątych urodzin. I to pomimo faktu, że budowa trwała około 20 lat. Eksperci jednogłośnie twierdzą, że głównym słabym punktem wszystkich współczesnych tam jest niska jakość muru. Mówiąc prościej: tamy pękają, zapadają się i rozpadają. Jaką wiedzę posiadali nasi niedawni przodkowie, którzy wiedzieli, jak budować. Dlaczego dziś mamy całe instytuty naukowo-techniczne, biura projektowe i fundusze rządowe, a jednocześnie wyraźnie na nich przegrywamy. Gdzie zniknęli inżynierowie, których nazwisk nawet dziś nie pamiętamy, a którzy byli w rękach wymazania wiedzy, która pozwalała budować tak sprawnie i okazale. Oto kilka niesamowitych zdjęć faktów potwierdzających fantastyczną jakość średniowiecznych budowli. Położona na wyspie szwedzka twierdza Pillau,ręcznie budowane i otoczone sztucznymi kanałami.
Dziesiątki kilometrów muru wykonanego bez jednego błędu. Grubość ścian w niektórych miejscach dochodzi do dwóch metrów. Nie mogły ich zniszczyć ani pierwsza, ani druga wojna światowa. Budowa rozpoczęła się w 1626 roku. Zaskakujące jest, że do 1999 roku dostęp do fortu był zamknięty dla cywilów. Kto i co kryje się w takich konstrukcjach? Jakie wyjaśnienia słyszymy od przedstawicieli oficjalnej nauki, poza oczywiście śmiesznymi opowieściami o dodawaniu żółtek do zaprawy cementowej. Architektoniczne kaskady i złożone kształty zostały precyzyjnie zweryfikowane. Teraz robimy coś podobnego, wykorzystując technologię laserową i satelitarne planowanie terenu. Jak poradzili sobie nasi przodkowie? Czy pociągnąłeś linę?
Tajemnicza super mocna stal z przeszłości
To nie tylko cegła. W Kijowie znajduje się most, który został zbudowany w 1855 roku.
O dziwo, źródła akademickie autorytatywnie podają, że dopiero rok później, w 1856 roku, odkryto wysokiej jakości technologie stalowe. W jaki sposób most kijowski przez Dniepr wytrzymał swój własny ciężar, nie wspominając o wielotonowym ruchu przez niego? Nie ma odpowiedzi na pytania. Czy w XVI-XVIII wieku ludzie byli tak prymitywni, jak próbujemy sobie dzisiaj wyobrazić.
Elektryczność atmosferyczna
Oto zdjęcie z wystawy przemysłowej, która odbywała się regularnie od początku XIX wieku do 1917 roku. Uderza bogactwo form architektonicznych nietypowych dla świata techniki. Wiele kopułowych wież na tle pragmatycznych mechanizmów. Co to jest?
Nadmierna religijność wynalazców lub urządzenie służące do demonstracji konkretnego eksponatu. Jeśli pamiętasz, że eksplozja postępu technologicznego w XIX wieku jest całkowicie związana z odbiorem energii elektrycznej. Jest bardzo prawdopodobne, że kopułowe konstrukcje są niczym innym jak źródłem energii elektrycznej z otaczającej przestrzeni.
Być może w komentarzach moi czytelnicy sprzeciwiają się: mówią, że budowali wtedy, taka była moda, ale moda nie tylko się pojawia. Po co budować skomplikowaną konstrukcję, skoro można zbudować zwykłą ceglaną skrzynię z dwuspadowym dachem, zwłaszcza że wystawa znajdowała się w zadaszonym pawilonie. Rzeczywiście, jeśli przyjmiemy, że dosłownie 100 lat temu wiedzieli, jak wydobywać prąd elektryczny z wszechobecnego eteru, wiele staje się jasne. Szybki rozwój przemysłu nie pojawił się znikąd. Uzyskując dostęp do niewyczerpanego źródła siły napędowej, pozostaje tylko zrozumieć, jak udało się połączyć z energią Klondike i dlaczego tak obiecujący kierunek tak niespodziewanie uderzył.
To zdjęcie przedstawia budynek Ogólnorosyjskiej Wystawy Przemysłowej w Niżnym Nowogrodzie. Zostały zniszczone we wczesnych latach kraju Sowietów. Przyjrzyj się bliżej temu cudowi maszyn budowlanych. Dlaczego i kto skorzystałby na niszczeniu takich zaawansowanych technologicznie dowodów.
Oto materiał filmowy z XX wieku. Na pierwszym planie poruszający się elektryczny chodnik. To samo zostało zarejestrowane w Chicago w 1893 roku. Chodnik biegł przez całą wystawę i miał długość trzech i pół kilometra. Miał dziewięć stacji. Kolumny, które widzimy na zdjęciu, wyraźnie nie są dla piękna. Według badaczy elektryczności atmosferycznej z niedawnej przeszłości to dzięki nim droga ta się porusza.
To technologie z niedawnej przeszłości. Czy uważasz, że wyróżniają się na tle kronik technologicznych, które zgodnie z ogólnie przyjętymi poglądami powinny rozwijać się od prostych do złożonych. Czy możesz przyznać, że istnieją siły, które kontrolują poziom technologiczny naszej planety, czy to wszystko to tylko delirium niepiśmiennych amatorów, którzy nie mają nic do roboty. napisz w komentarzach, co o tym myślisz.