W dniu 5 grudnia 1945 roku Lot 19, składający się z pięciu bombowców torpedowych, otrzymał misję szkoleniową, aby polecieć z bazy lotniczej marynarki wojennej w Fort Lauderdale na Florydzie na wschód, zrzucić bomby w pobliżu wyspy Bimini, a następnie przelecieć trochę na północ i Wróć
Szacowany czas na wykonanie zadania wyniósł około dwóch godzin. Po 14 godzinach i 10 minutach połączenie wystartowało. Obszar bombardowania znajdował się 90 kilometrów na wschód od bazy lotniczej, samoloty z powodzeniem do niego dotarły i zrzuciły bomby. Następnie polecenie nieznacznie zmieniło zadanie. Łączu nakazano polecieć około 100 kilometrów na wschód, potem skręcić na północ i polecieć 120 kilometrów, potem zawrócić i wrócić do bazy - to kolejne 220 kilometrów. W sumie w tym locie szkoleniowym, biorąc pod uwagę poprawki do pierwotnego zadania, piloci musieli pokonać nieco ponad 500 kilometrów.
W bazie samoloty czekały już na powrót samolotu, gdy o godzinie 16:00 została przechwycona rozmowa między dowódcą lotu 19 a pilotem innego samolotu. Z ich negocjacji jasno wynikało, że samoloty straciły orientację. Później dowódca lotu skontaktował się z bazą i powiedział, że Avengersi są w niebezpieczeństwie. Na wszystkich bombowcach nie działały zarówno kompasy, jak i zegary, w wyniku czego piloci stracili orientację, a zatem nie mogli znaleźć kierunku do bazy. Muszę powiedzieć, że Avengersi byli dobrze wyposażeni jak na swój czas. Dla orientacji w przestrzeni mieli „na pokładzie” dwa kompasy. Jeden to znany wszystkim kompas magnetyczny, a drugi to kompas radiowy, stale wskazujący położenie podstawy. Zgubienie się z takim sprzętem, będąc blisko kontynentu, było bardzo trudne. Z bazy lotniczej rozkazali trzymać się na zachód,co wcale nie było trudne, kierując się słońcem.
Odpowiedź pilotów zdezorientowała polecenie - „nie jesteśmy w stanie określić, gdzie jest zachód”, ponadto dowódcy lotu przypisuje się również wiadomość, że „ocean wygląda niecodziennie”. Dalsze próby wydania instrukcji łączu z bazy zakończyły się niepowodzeniem z powodu zakłóceń ze strony kubańskich stacji radiowych i zjawisk atmosferycznych. Spodziewano się, że piloci nadal sami odnajdą drogę do domu. O 16:45 dowódca lotu mógł ponownie skontaktować się z bazą. Powiedział, że są nad Zatoką Meksykańską. Było to niemożliwe, ponieważ wskazane miejsce znajdowało się po zupełnie przeciwnej stronie horyzontu. Baza nakazała dowódcy lotu przekazać kontrolę innemu pilotowi, ale ten odmówił. O godzinie 17:00 w końcu stało się jasne, że łącze nie będzie w stanie samodzielnie znaleźć drogi powrotnej. Piloci byli na skraju załamania nerwowego, jeden z nich krzyknął: „Cholera, gdybyśmy polecieli na zachód, wrócilibyśmy do domu!”. O godzinie 1722 dowódca lotu oznajmił: „Kiedy komuś zostanie 10 galonów paliwa, będziemy pluskać!”. Po 17 godzinach i 50 minutach na brzegu wykryto słaby sygnał samolotu lotu. Znajdowali się na wschód od New Smyrna Beach na Florydzie i nadal latali w kierunku północno-wschodnim, czyli coraz bardziej oddalając się od lądu. Ale nie mogli przesłać tych informacji do samolotów z powodu silnych zakłóceń w komunikacji radiowej. Tymczasem było już bardzo ciemno. O godzinie 18.02 na ziemi usłyszałem zdanie: „… w każdej chwili może zatonąć…”, co mogło oznaczać, że samoloty wylądowały na wodzie.„Kiedy komuś zostanie 10 galonów paliwa, będziemy się pluskać!” Po 17 godzinach i 50 minutach na brzegu wykryto słaby sygnał samolotu lotu. Znajdowali się na wschód od New Smyrna Beach na Florydzie i nadal latali w kierunku północno-wschodnim, czyli coraz bardziej oddalając się od lądu. Ale nie mogli przesłać tych informacji do samolotów z powodu silnych zakłóceń w komunikacji radiowej. Tymczasem było już bardzo ciemno. O godzinie 18.02 na ziemi usłyszałem zdanie: „… w każdej chwili może zatonąć…”, co mogło oznaczać, że samoloty wylądowały na wodzie.„Kiedy komuś zostanie 10 galonów paliwa, będziemy się pluskać!” Po 17 godzinach i 50 minutach na brzegu wykryto słaby sygnał samolotu lotu. Znajdowali się na wschód od New Smyrna Beach na Florydzie i nadal latali na północny wschód, to znaczy coraz bardziej oddalali się od kontynentu. Ale nie mogli przesłać tych informacji do samolotów z powodu silnych zakłóceń w komunikacji radiowej. Tymczasem było już bardzo ciemno. O godzinie 18.02 na ziemi usłyszałem zdanie: „… w każdej chwili może zatonąć…”, co mogło oznaczać, że samoloty wylądowały na wodzie. Ale nie mogli przesłać tych informacji do samolotów z powodu silnych zakłóceń w komunikacji radiowej. Tymczasem było już bardzo ciemno. O godzinie 18.02 na ziemi usłyszałem zdanie: „… w każdej chwili może zatonąć…”, co mogło oznaczać, że samoloty wylądowały na wodzie. Ale nie mogli przesłać tych informacji do samolotów z powodu silnych zakłóceń w komunikacji radiowej. Tymczasem było już bardzo ciemno. O godzinie 18.02 na ziemi usłyszałem zdanie: „… w każdej chwili może zatonąć…”, co mogło oznaczać, że samoloty wylądowały na wodzie.
Dowództwo bazy lotniczej rozpoczęło akcję poszukiwawczo-ratowniczą. Wystartowały dwa samoloty poszukiwawcze Martin Mariner. Samoloty tego typu mogły lądować na wodzie, latać przy każdej pogodzie i pozostawać w powietrzu przez cały dzień. W poszukiwaniach brały również udział wszystkie statki w rejonie proponowanego wodowania Link 19. Tutaj była kolejna strata. Tym razem jednym z samolotów poszukiwawczych "Martin Mariner", który nigdy nie wrócił do bazy, chociaż jeden ze statków widział eksplozję w powietrzu, być może samolot miał wyciek paliwa, co doprowadziło do katastrofy, nie bez powodu piloci nazywali "Martin Mariner" „Latający zbiornik gazu”. Ekspedycja poszukiwawcza nie znalazła żadnych śladów Avengersów. Pięć dni później, 10 grudnia, poszukiwania wstrzymano.
Jednak Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nie znajduje nic mistycznego w tym, co stało się z Link 19. Po pierwsze, tylko dowódcę lotu, porucznika Taylora, można było uznać za doświadczonego pilota, reszta to po prostu kadeci, którzy do tego czasu wylatali nie więcej niż 400 godzin, z czego Avengers mieli tylko 55 godzin, dla porównania - ich dowódca wylatał około 2500 godzin. To prawda, że sam Taylor został niedawno przydzielony do bazy lotniczej w Fort Lauderdale, to znaczy obszar ćwiczeń był dla niego całkiem nowy, nawiasem mówiąc, tuż przed lotem poprosił o zastąpienie, ponieważ nie czuł się dobrze, ale komenda odmówiła. Warto zauważyć, że Taylor nie był jedynym, który nie chciał latać na tej misji. Strzelec jednego z Avengersów również poczuł, że coś jest nie tak i samowolnie usunął się z lotu. Po drugie, warunki pogodowe dla zadania oceniane są jako średnie - niskie zachmurzenie,widoczność wynosi około dziesięciu mil, aw miejscach ulewnego deszczu tylko sześć mil. Należy zauważyć, że tego dnia morze było wzburzone. Kolejna ważna okoliczność. Region Trójkąta Bermudzkiego jest jednym z dwóch miejsc na Ziemi, gdzie igła kompasu magnetycznego wskazuje nie na magnetyczny biegun północny, ale na geograficzny. Nazywa się to deklinacją kompasu magnetycznego. Drugie takie miejsce znajduje się u wybrzeży Japonii. Oczywiście fakt ten jest znany nawet początkującym w lataniu, ale jeśli założymy, że piloci zapomnieli o deklinacji w którymś momencie lotu, to kurs samolotu mógłby znacznie się odchylić.gdzie wskazówka kompasu magnetycznego wskazuje nie na magnetyczny biegun północny, ale na geograficzny. Nazywa się to deklinacją kompasu magnetycznego. Drugie takie miejsce znajduje się u wybrzeży Japonii. Oczywiście fakt ten jest znany nawet początkującym w lataniu, ale jeśli założymy, że piloci zapomnieli o deklinacji w którymś momencie lotu, to kurs samolotu mógłby znacznie się odchylić.gdzie wskazówka kompasu magnetycznego wskazuje nie na magnetyczny biegun północny, ale na geograficzny. Nazywa się to deklinacją kompasu magnetycznego. Drugie takie miejsce znajduje się u wybrzeży Japonii. Oczywiście fakt ten jest znany nawet początkującym w lataniu, ale jeśli założymy, że piloci zapomnieli o deklinacji w którymś momencie lotu, to kurs samolotu mógłby znacznie się odchylić.
Z drugiej strony w tej historii jest wiele niezrozumiałych rzeczy. Po pierwsze, dość dziwnie wygląda to, że piloci zgubili się, nawet biorąc pod uwagę ograniczoną widoczność i problemy z instrumentami. Trudno sobie wyobrazić, dlaczego zawodowym pilotom znającym technikę biegu na orientację na ziemi nie udało się wyznaczyć kursu przez całe dwie godziny.
Po drugie, awaria kompasów działających na zupełnie innych zasadach i na wszystkich samolotach od razu sugeruje, że Link 19 napotkał coś bardzo niezwykłego.
Po trzecie, jak już wspomniano, najwyraźniej o godzinie 18 Avengers wylądowali na wodzie. Ale chodzi o to, że powinni mieć dość paliwa nawet na 20 godzin. Oznacza to, że przez kolejne dwie godziny mogli szukać ziemi. Jak wytłumaczyć decyzję o wylądowaniu w oceanie? Niektórzy badacze uważają, że do 18:00 Avengersom naprawdę skończyło się paliwo. Mogłoby się to zdarzyć, gdyby samoloty wpadły w anomalię czasową, w której normalny przebieg czasu przyspieszył. W tym przypadku Link 19 mógłby po prostu przelecieć nad Półwyspem Florydzkim i być znacznie dalej na zachód, niż się spodziewali. I wreszcie ostatnia. Istnieją dowody od pewnego krótkofalowca, który twierdzi, że 5 grudnia 1945 r. Przypadkowo przechwycił ruch radiowy między pilotami Linka 19. Ostatnią rzeczą, jaką usłyszał, było: „Nie idź za mną… Wyglądają jak ludzie z Wszechświata…”. Nie jest możliwe zweryfikowanie ważności tej wiadomości.
Film promocyjny:
ZAGUBIONO NIEPEWNIE?
W 1991 roku statek poszukiwawczy Deep Sea, 20 kilometrów na północny wschód od Fort Lauderdale, odkrył czterech Avengersów leżących w szyku na głębokości 250 metrów. Po pewnym czasie, dwa kilometry od czwórki, znaleźli innego Avengera. Dalsze badanie znalezisk wykazało, że samoloty lądowały na wodzie - ich śmigła były zgięte, a światła w kokpicie otwarte. Numery boczne wyglądały następująco - „FT-241”, „FT-87” i dwa samoloty były w stanie odczytać tylko liczby - „120” i „28”, na piątej stronie nie było możliwości odczytania numeru. Oznaczenie literowe „FT” wskazywało, że samolot należał do bazy w Fort Lauderdale. Wojsko podniosło archiwa. Okazało się, że w całej historii Atlantyku spadło 139 samolotów "Avengera", a grupa pięciu samolotów zniknęła tylko raz - 5 grudnia 1945 roku. Ale brakujące ogniwo miało następujące oznaczenia: „FT-3”, „FT-28” - samolot dowódcy, „FT-36”, „FT-81”, „FT-117”. Liczba tylko jednego samolotu zgadzała się jednak bez oznaczenia literowego. Co ciekawe, numery boczne znalezionego samolotu nie zostały wymienione wśród brakujących. Ale jakie samoloty znajdują się praktycznie w pobliżu samej bazy Fort Lauderdale? W 1996 roku wojsko oficjalnie ogłosiło, że są to makiety specjalnie umieszczone pod wodą w celu ćwiczenia bombardowania z powietrza. To rodzi pytania. Faktem jest, że układy zwykle nie zawierają śmigieł, silników, innego sprzętu i instrumentów. Ponadto dno oceanu na głębokości 250 metrów nie jest widoczne z powietrza, więc jak przeprowadzono ćwiczenie?Co ciekawe, numery boczne znalezionego samolotu nie zostały wymienione wśród brakujących. Ale jakie samoloty znajdują się praktycznie w pobliżu samej bazy Fort Lauderdale? W 1996 roku wojsko oficjalnie ogłosiło, że są to makiety specjalnie umieszczone pod wodą w celu ćwiczenia bombardowania z powietrza. To rodzi pytania. Faktem jest, że układy zwykle nie zawierają śmigieł, silników, innego sprzętu i instrumentów. Ponadto dno oceanu na głębokości 250 metrów nie jest widoczne z powietrza, więc jak przeprowadzono ćwiczenie?Co ciekawe, numery boczne znalezionego samolotu nie zostały wymienione wśród brakujących. Ale jakie samoloty znajdują się praktycznie w pobliżu samej bazy Fort Lauderdale? W 1996 roku wojsko oficjalnie ogłosiło, że są to makiety specjalnie umieszczone pod wodą w celu ćwiczenia bombardowania z powietrza. To rodzi pytania. Faktem jest, że układy zwykle nie zawierają śmigieł, silników, innego sprzętu i instrumentów. Ponadto dno oceanu na głębokości 250 metrów nie jest widoczne z powietrza, więc jak przeprowadzono ćwiczenie?że na płytach stykowych zwykle brakuje śmigieł, silników, innego wyposażenia i przyrządów. Ponadto dno oceanu na głębokości 250 metrów nie jest widoczne z powietrza, więc jak przeprowadzono ćwiczenie?że na płytach stykowych zwykle brakuje śmigieł, silników, innego wyposażenia i przyrządów. Ponadto dno oceanu na głębokości 250 metrów nie jest widoczne z powietrza, więc jak przeprowadzono ćwiczenie?
PLUSY I MINUSY
Sprawa Avengers jest chyba jedyną, której nie da się jednoznacznie wytłumaczyć „naturalnymi” powodami. Jakie hipotezy wysuwają zwolennicy Trójkąta Bermudzkiego? Istnieje teoria, że na dnie „Trójkąta Bermudzkiego” znajduje się potężny nadajnik obcych, wysyłający od czasu do czasu sygnały w kosmos. Ponieważ nie działa stale, przez długi czas nic się nie dzieje, ale jak tylko zarabia, jego potężne promieniowanie wyłącza przyrządy statków i samolotów, a nawet niszczy samoloty i same statki. Inna teoria głosi, że na dole Trójkąta Bermudzkiego znajduje się obca baza. Od czasu do czasu zabierają ze sobą statki i samoloty wraz z ludźmi w znanych tylko sobie celach. Istnieją teorie o anomaliach magnetycznych, które zniekształcają przestrzeń i upływ czasu, teorie o podwodnych wulkanach i trzęsieniach ziemi,i wiele innych.
Z drugiej strony obszar „Trójkąta Bermudzkiego” jest uważany za raczej trudny do nawigacji. Wynika to ze zróżnicowanej topografii, niekiedy nieprzewidywalnego przebiegu Prądu Zatokowego i kapryśnej pogody w okolicy.
W każdym razie 17 listopada 2005 roku Kongres USA uczcił pamięć 14 pilotów lotu 19, którzy zaginęli w Trójkącie Bermudzkim. Obiecano opinii publicznej, że śledztwo zostanie przeprowadzone do końca …
A. Konon