W zachodniej części Oceanu Atlantyckiego, u południowo-wschodnich wybrzeży Ameryki, znajduje się obszar, który z grubsza przypomina trójkąt. Jego boki rozciągają się od punktu na północ od Bermudów do południa Florydy, następnie wzdłuż Bahamów do wyspy Puerto Rico, gdzie ponownie skręcają na północ i wracają na Bermudy około 40 ° długości geograficznej zachodniej.
To jedno z najbardziej niesamowitych i tajemniczych miejsc na naszej planecie. Na tym obszarze, zwanym zwykle Trójkątem Bermudzkim, ponad 100 samolotów i statków (w tym okręty podwodne) oraz ponad 1000 osób zniknęło bez śladu (po 1945 roku).
1909 Kapitan Joshua Slokum, najsłynniejszy i najbardziej utalentowany żeglarz tamtych czasów, zniknął w Trójkącie Bermudzkim. Był pierwszym na planecie, który opłynął kulę ziemską. 1909, 14 listopada - wypłynął z Martha's Vineyard i skierował się do Ameryki Południowej; od tego momentu nie było od niego ani o nim żadnych wiadomości.
Zaproponowano wiele teorii wyjaśniających ciągłe znikanie ludzi, statków i samolotów.
Na przykład wśród nich są: nagła fala tsunami będąca konsekwencją trzęsień ziemi; kule ognia wysadzają samoloty; atak potworów morskich; krzywizna czasoprzestrzeni, uchwycenie innego wymiaru; lejek fal elektromagnetycznych i sił grawitacyjnych, który powoduje, że statki wędrują, a samoloty spadają; zbieranie próbek istot żywych na Ziemi, które jest dokonywane przez podwodne lub powietrzne UFO, kontrolowane przez przedstawicieli starożytnych cywilizacji, istoty kosmiczne, czy ludzi z przyszłości itp.
Oczywiście każdego roku nad Trójkątem Bermudzkim przelatuje wiele samolotów, przepływa przez niego duża liczba statków, które pozostają bezpieczne.
Ponadto we wszystkich morzach i oceanach świata statki i samoloty cierpią z powodu katastrof z różnych powodów (tu należy zaznaczyć, że „katastrofa” i „zniknięcie” to różne pojęcia. W pierwszym przypadku w wodzie pozostają szczątki i zwłoki, w drugim nic nie pozostaje). … Ale nie ma innego miejsca, w którym w skrajnie niezwykłych okolicznościach doszłoby do tylu niewytłumaczalnych, nieoczekiwanych zaginięć.
Bibliotekarz Lawrence D. Kouche (Arizona) w swojej książce „Trójkąt bermudzki: mity i rzeczywistość” „odsłania” tajemnicę tego obszaru. Uważa, że to sensacja, przerośnięta legendami. Czyniąc to, tylko wybiórczo odrzuca niektóre przypadki, pozostawiając większość tajemniczych zaginięć, do których nie mógł znaleźć kluczy.
Film promocyjny:
I jest absolutnie niemożliwe, aby wcisnąć się w ramy koncepcji Kusche, która wyjaśnia wszystkie przypadki znikania statków i samolotów z „zwykłych” powodów, dziwnych statków-duchów pozostawionych przez załogi. Rzeczywiście, od 1940 do 1955 roku napotkano tam około 50 takich statków! Francuski statek „Rosana” w pobliżu Bahamów (1840). Szkuner Carroll A. Deering z podniesionymi żaglami, jedzenie gotowane w kambuzie, z dwoma żywymi kotami (1921). Statek "Rubicon" z jednym psem (1949) …
Ale taki przypadek z 1948 r. L. Kushe odmawia interpretacji.
30 stycznia, wczesnym rankiem - kapitan Macmillan, dowódca British South American Airways (BSAA) Star Tiger Tudor IV klasy, poprosił kontrolerów na Bermudach i podał ich miejsce pobytu. Potwierdził, że na pokładzie wszystko jest w porządku i że idzie zgodnie z harmonogramem.
To była ostatnia rzecz, jaką słyszeli o Star Tiger. Rozpoczęły się poszukiwania. Na trasie przemierzyło 10 statków i około 30 samolotów. Nic nie znaleźli: żadnych plam oleju na powierzchni wody, żadnych szczątków, żadnych ciał zmarłych. W konkluzji komisji stwierdzono, że śledztwo nigdy nie stanęło przed trudniejszym zadaniem.
„To naprawdę nierozwiązana tajemnica nieba”, musi przyznać L. Kushe.
Wśród pilotów i żeglarzy jest wielu, którzy wierzą, że „na obszarze o tak dużym natężeniu ruchu całkiem naturalne jest wyobrażenie sobie samolotu, statku lub jachtu, który został utracony w wyniku połączenia okoliczności - niespodziewanego szkwału, mgły, awarii”.
Zapewniają, że trójkąt nie istnieje, że sama nazwa jest błędem lub próżną fikcją dla ludzi, którzy zbytnio lubią science fiction. Linie lotnicze obsługujące ten obszar zgadzają się z ich opinią. Kontrowersje na temat istnienia samego Trójkąta Bermudzkiego i jego granic trwają do dziś. Jaka jest jego prawdziwa postać, jak narodziły się legendy o zaginięciach wśród załóg statków, jachtów, łodzi podwodnych? Może z powodu popularności tych legend każdy niewyjaśniony wypadek jest natychmiast interpretowany jako wymarcie? Czy to jest powód?
Radio i telewizja bombardowane pytaniami naocznych świadków, którzy latali w okolicy, doprowadzając ich do nerwowości i psychozy. Z reguły przy tak napiętej wymianie pytań i odpowiedzi kończyło się to: „Przeleciałem przez trójkąt wiele razy i nic się nie wydarzyło. Nie ma niebezpieczeństwa."
Mimo to tajemnicze wypadki i katastrofy w trójkącie i okolicach nie ustają.
Lata 70-te - W bezpośrednim sąsiedztwie lotniska w Miami, na lądzie, kilka samolotów rozbiło się bez wyjaśnienia. Jeden z nich, Flight 401 do Easton (Lockheed L-102), który przewoził ponad 100 osób, zaginął 29 grudnia 1972 roku. Dochodzenie w sprawie zniknięcia lotu 401 może rzucić trochę światła na wiele wcześniejszych nieoczekiwanych zaginięć. nad oceanem.
Wiadomo, że ten samolot w ciągu ostatnich 7-8 sekund. samolot opadał z taką prędkością, że ani dyspozytorzy w Miami, ani piloci nie mogli go śledzić. Ponieważ wszystkie wysokościomierze działały, przy normalnym zniżaniu, piloci mieliby wystarczająco dużo czasu na wypoziomowanie samolotu. Jednak spadek był tak szybki, że dyspozytorzy w Miami byli w stanie zarejestrować tylko jedno odbicie na obrót radaru (40 sekund). Przy następnym zakręcie samolot spadł z 300 metrów poniżej 100 i prawdopodobnie już uderzył w wodę.
Takiej szybkości opadania nie można wytłumaczyć awarią automatycznego systemu sterowania ani utratą prędkości, ani brakiem doświadczenia pilotów, ani trzepotaniem, które występuje przy połowie mocy. Do tego oczywiście musiał być jakiś powód związany z atmosferą. Może jakaś anomalia pola magnetycznego.
Pierwszym znanym naocznym świadkiem, który zarejestrował swoje obserwacje poświaty w tym obszarze, był Kolumb. 1492, 11 października - dwie godziny przed zachodem słońca z pokładu Santa Maria obserwował, jak w zachodniej części Morza Sargassowego powierzchnia wody w pobliżu Bahamów zaczęła jarzyć się białym światłem. Tę samą luminescencję pasków w wodzie (lub prądach) zaobserwowali 500 lat później amerykańscy astronauci.
To tajemnicze zjawisko tłumaczy się różnymi przyczynami, takimi jak: hodowla mąki torfowej przez ławicę ryb; przez samą ławicę ryb; inne organizmy. Bez względu na powody, wciąż niepotwierdzone, to tajemnicze światło jest nadal obserwowane z powierzchni morza i jest szczególnie piękne z nieba.
Kolejne niesamowite zjawisko w trójkącie, również zauważone po raz pierwszy przez Kolumba podczas pierwszej wyprawy, do dziś pozostaje przedmiotem kontrowersji i zaskoczenia. 1492, 5 września - w zachodniej części Morza Sargassowego Kolumb wraz z załogą patrzył, jak ogromna ognista strzała przeleciała przez niebo i albo wpadła do morza, albo po prostu zniknęła.
Kilka dni później zauważyli, że kompas pokazał coś niezrozumiałego, co przeraziło wszystkich. Być może w obszarze trójkąta - na niebie i na morzu - anomalie elektromagnetyczne wpływają na ruch statków i samolotów.
Inna wersja, tajemnica Trójkąta Bermudzkiego, sugeruje istnienie związku między znikaniem statków i samolotów a innymi zjawiskami. Nazywa się je inaczej - „anomalie powietrzne”, „dziury w przestrzeni”, „rozszczepianie przez nieznane siły”, „niebiańska pułapka”, „dół grawitacyjny”, „przechwytywanie samolotów i statków przez żywe istoty” itd. Ale na razie tak jest tylko próba wytłumaczenia niezrozumiałego na niezrozumiałe.
W większości przypadków zaginięć w trójkącie nie pozostawała ani jedna żywa osoba, ani żadne ciało nie zostało znalezione. Jednak w ostatnich latach niektórzy piloci i marynarze przerwały panującą wcześniej ciszę i zaczęli rozmawiać o tym, jak udało im się uciec przed niektórymi siłami w okolicy. Badanie ich doświadczenia, a nawet sposobu, w jaki udało im się uciec, może pomóc znaleźć wytłumaczenie przynajmniej czegoś w tej tajemnicy.
Często w sporach o istotę zjawiska Trójkąta Bermudzkiego podaje się następujący argument: statki i samoloty giną na całym świecie, a jeśli na mapę dowolnego obszaru dużego ruchu statków i samolotów nałożony zostanie wystarczająco duży trójkąt, to okazuje się, że to właśnie na tym obszarze doszło do wielu katastrof i katastrof. Więc nie ma tajemnicy?
I dodają też: ocean jest duży, statek lub samolot w nim to ziarno, różne prądy poruszają się po powierzchni i w głębinach, dlatego nie dziwi fakt, że poszukiwania nie dają rezultatów. W Zatoce Meksykańskiej prędkość prądu północnego wynosi 4 węzły na godzinę. Samolot lub statek w katastrofie między Bahamami a Florydą może skończyć w zupełnie innym miejscu od ostatniej wiadomości, co może wyglądać jak zniknięcie.
Nie wolno nam jednak zapominać, że prądy te są znane straży przybrzeżnej i przy organizacji poszukiwań trzeba brać pod uwagę zarówno prąd, jak i wiatr w rejonie utraty. Duże statki są przeszukiwane w promieniu 5 mil, samoloty w promieniu 10 mil, a małe statki w promieniu 15 mil. Poszukiwania przeprowadza się w pasie „tor ruchu”, czyli uwzględnia kierunek ruchu obiektu, prędkość prądów i wiatrów.
Ponadto zatopione części statków i samolotów są łatwo zassane przez muł, mogą zostać ukryte przez burzę, a następnie ponownie wyrzucone, mogą je odkryć okręty podwodne i pływacy.
Mel Fisher, płetwonurek, który pracował dla SABA (organizacji ratowniczej statków i ładunków), prowadził kiedyś podwodne poszukiwania na szelfie kontynentalnym Oceanu Atlantyckiego i Morza Karaibskiego w Trójkącie Bermudzkim. W czasie, gdy „neo-awanturnicy” rozwinęli szaloną działalność w poszukiwaniu hiszpańskich galeonów ze złotem, z których sporo zeszło na dno, znalazł na dnie inne niesamowite trofea.
Niegdyś prawdopodobnie były intensywnie poszukiwane, ale później zapomniano o nich. Takie nagromadzenia metalu są zwykle wykrywane za pomocą magnetometrów, które są tysiąc razy bardziej czułe niż kompas, który reaguje na gromadzenie się metali pod wodą. To za pomocą tych urządzeń Fischer często znajdował inne przedmioty - zamiast upragnionych hiszpańskich skarbów nurkowie, którzy schodzili na dno oceanu zgodnie z odczytami magnetometrów, często znajdowali stare myśliwce, prywatne samoloty, różnorodne statki …
Kiedyś na dnie, kilka mil od brzegu, znaleziono lokomotywę parową. Fischer pozostawił to nietknięte dla historyków i oceanografów.
Jego zdaniem przyczyną zniknięcia części statków w rejonie Floryda - Bahamy mogły być zrzucone podczas ostatniej wojny niewybuchy, a także torpedy i pływające miny wykorzystywane w nowoczesnych ćwiczeniach.
Fischer znalazł wiele szczątków, których nie można było zidentyfikować. Doszedł do wniosku, że setki statków uderzają w rafy podczas sztormów, a wiele z nich zostało pochłoniętych przez mule. W rzeczywistości prąd w Zatoce Meksykańskiej w pobliżu krańca Półwyspu Florydy niesie ze sobą dużo mułu, który może pochłonąć nawet duże statki leżące na dnie.
Być może przyczyną nieudanych poszukiwań martwych statków i samolotów są prądy morskie. Ale jest jeszcze jeden sekret Trójkąta Bermudzkiego, że tak powiem, jego osobliwość. Są to tak zwane „niebieskie” jaskinie, rozrzucone po płytkich obszarach Bahamów, bezdenne przepaście w wapiennych klifach. Kilka tysiącleci temu jaskinie te były grotami stalaktytowymi na lądzie, ale po następnej epoce lodowcowej, około 12-15 000 lat temu, poziom morza podniósł się i „błękitne jaskinie” stały się siedliskiem ryb.
Te wapienne jaskinie sięgają aż do krawędzi szelfu kontynentalnego, penetrują całą warstwę wapienia, niektóre osiągają głębokość 450 m, inne rozciągają się do podziemnych jaskiń na Bahamach i są połączone z jeziorami i bagnami.
Błękitne Jaskinie znajdują się w różnych odległościach od powierzchni morza. Nurkowie, którzy nurkowali w tych podwodnych jaskiniach, zauważyli, że ich sale i korytarze są tak złożone, jak sale i korytarze ziemskich jaskiń. Ponadto w niektórych „błękitnych jaskiniach” prądy są tak silne, że stanowią zagrożenie dla nurków. Z powodu przypływów i odpływów jednocześnie zaczyna wchłaniać duża masa wody, tworząc wiry na powierzchni. Możliwe, że takie wiry zasysają małe statki wraz z załogą.
Hipotezę tę potwierdziło znalezisko w jednej z jaskiń na głębokości 25 metrów statku rybackiego. Został znaleziony przez oceanografa Jima Sona podczas badań podwodnych. Łodzie ratunkowe i małe łodzie znaleziono również w innych jaskiniach na głębokości ponad 20 metrów.
Ale za przyczynę utraty dużych statków w tym rejonie, jak widać, należy uznać nieoczekiwane tornada i tsunami. Rozległe, potężne tornada powstają w określonej porze roku i podnoszą ogromne masy wody w postaci lejka. Niezliczone tornada, jak tornada przelatujące nad lądem, wznoszące dachy, płoty, samochody, ludzi w powietrze, całkowicie niszczą małe statki i nisko latające samoloty.
W dzień tornada są widoczne i można je ominąć, ale w nocy i przy słabej widoczności samolotom bardzo trudno je ominąć.
Ale głównym podejrzanym w nagłym zatonięciu statków na morzu jest tsunami, powstałe podczas zwykłych podwodnych trzęsień ziemi. Zdarza się, że tsunami osiągają wysokość 60 metrów. Pojawiają się nagle, a po spotkaniu z nimi statki toną lub przewracają się w mgnieniu oka.
Tak zwane fale „osuwiska” mają podobną, ogromną siłę niszczącą. Są wynikiem przemieszczania się na dnie mas gruntu, zachodzącego na skutek odrywania się osadów. Fale osuwisk nie osiągają takich wysokości jak tsunami, ale są bardziej energetyczne i powodują silne prądy pływowe. Są szczególnie niebezpieczne dla marynarzy, ponieważ są słabo rozróżniane przez oko. Jeśli taka fala nadejdzie niespodziewanie, statek może zostać natychmiast rozbity, a szczątki rozrzucone na bardzo dużą odległość.
Czy coś podobnego mogło się stać z samolotem w powietrzu?
Generalnie w powietrzu pojawiają się również deformacje podobne do tsunami. Są szczególnie powszechne, gdy samolot porusza się z dużą prędkością. Na wysokości wiatr się zmienia i często zdarza się, że startujący lub opadający samolot zderza się z wiatrem wiejącym w zupełnie innym kierunku, wskazanym przez lotnisko.
Istotnym czynnikiem katastrof w powietrzu jest zjawisko „zmienionego wiatru”, a nasilenie tego zjawiska - „turbulencja czystego powietrza” (SAW) - można porównać do fal osuwiskowych występujących na spokojnym morzu. Przy gwałtownej zmianie prądów w górę iw dół przy dużej prędkości zderzenie z nimi samolotu jest prawie równoważne zderzeniu z kamienną ścianą.
Z reguły tego rodzaju zjawisko jest nieprzewidywalne. Wiele samolotów znajduje się w niebezpieczeństwie na krawędzi prądu powietrza o prędkości około 200 węzłów (100 m / s) nad ziemią. Zjawisko to najwyraźniej może w pewnym stopniu wyjaśniać zniknięcie lekkiego samolotu w trójkącie. W tym przypadku lekki samolot zostaje rozerwany przez nietypowe ciśnienie lub w wyniku nagłego wyładowania jest dociskany do powierzchni i wrzucany do morza.
Inna hipoteza wiąże zniknięcie samolotów z awarią ich wyposażenia elektrycznego pod wpływem zjawisk elektromagnetycznych. Na przykład inżynier elektryk Hugh Brown jest zdania: „Związek między tymi zjawiskami a ziemskim polem magnetycznym jest całkiem prawdopodobny. Ziemia wielokrotnie ulegała groźnym zmianom pola magnetycznego. Teraz, jak widać, zbliża się kolejna zmiana, a jej prekursorami są magnetyczne „trzęsienia ziemi”.
Przychodzi na myśl wyjaśnienie znikania samolotów i ich upadku z powodu anomalii sił magnetycznych. Chociaż nie można wyjaśnić zniknięcia statków za pomocą tej hipotezy.
1950 - Wilbert B. Smith, który brał udział w programie badań sił magnetycznych i grawitacyjnych, zorganizowanym na zlecenie rządu kanadyjskiego, odkrył specjalne, stosunkowo małe obszary (o średnicy około 300 metrów), sięgające olbrzymich wysokości. Nazwał je obszarami skoncentrowanych połączeń.
„Na tych obszarach siły magnetyczne i grawitacyjne są tak zaburzone, że mogą z łatwością zerwać płaszczyznę. W konsekwencji, kiedy wkraczamy w te niewidzialne i niezbadane obszary anomalii sił magnetyczno-grawitacyjnych, nie wiedząc o tym, samoloty osiągają fatalny skutek. A potem: „… czy te obszary skupionych połączeń przemieszczają się, czy po prostu znikają - nie wiadomo… 3-4 miesiące później próbowaliśmy znaleźć część z nich ponownie, ale żadnych śladów…”
Ivan Sanderson bardziej szczegółowo zbadał trójkąt i inne podejrzane obszary. W rezultacie wysunął hipotezę o „12 diabelskich grobowcach na świecie”. Po zmapowaniu lokalizacji najczęstszych zaginięć samolotów i statków, on i jego asystenci po raz pierwszy zauważyli, że większość z nich była skoncentrowana w sześciu regionach świata.
Wszystkie miały kształt mniej więcej rombu i znajdowały się między 30 a 40 równoleżnikami na północ i południe od równika.
Według Sandersona „dziwne regiony” znajdują się na 72 ° długości geograficznej, ich środki znajdują się w odległości 66 ° szerokości geograficznej od siebie - pięć na północ i pięć na południe od równika. Uwzględniając oba bieguny, tworzą sieć obejmującą całą ziemię. Ruch jest bardziej intensywny, w innych regionach mniej, ale na pewno są fakty potwierdzające anomalie pola magnetycznego i być może anomalie czasoprzestrzenne.
Większość z tych „dziwnych regionów” znajduje się we wschodniej części płyt kontynentalnych, gdzie zderzają się ciepłe prądy północne i zimne południowe. Obszary te pokrywają się z miejscami, w których kierunki głębokich i powierzchniowych prądów pływowych są różne. Zmieniające się silne prądy podwodne pod wpływem różnych temperatur tworzą siły magnetyczne, a może i grawitacyjne, zakłócające komunikację radiową - „lejki magnetyczne”, które w określonych warunkach na morzu mogą przenosić obiekty w powietrzu lub przestrzeni do punktów położonych w innym czasie.
Jako pośrednie potwierdzenie tego rodzaju procesów zachodzących w tych obszarach Sanderson przytacza zdumiewające zjawisko „przedwczesnego przylotu samolotu”. Jak wiecie, przylot samolotu znacznie wcześniej niż planowany czas w normalnych warunkach, jeśli nie ma silnego wiatru, jest niemożliwy. Takie przypadki, chociaż można je wytłumaczyć niezarejestrowanym silnym wiatrem, z jakiegoś powodu częściej zdarzają się w rejonie Trójkąta Bermudzkiego i innych "lejów", jakby te samoloty napotkały "lejek" i minęły go bezpiecznie mijając "niebiańską dziurę", która pochłonęła tak wiele istnień …
N. Nepomniachtchi