Chociaż nazwanie Breitspurbahn tylko pociągiem jest tym samym, co nazwanie Mona Lisy tylko portretem, wydaje się poprawne, ale w żaden sposób nie oddaje istoty. Projekt ten miał być realizowany w Niemczech przed II wojną światową. Te ogromne pociągi dużych prędkości miały mieć 3-metrowy odstęp między szynami, po którym pociągi wielkości domu poruszałyby się z prędkością 250 km / h.
Autorstwo projektu należy do Hitlera i projektanta Alberta Speera. Mapa przedstawiająca plany sieci Breitspurbahn pokazuje prawdziwie imperialne zamiary. Starożytni mówili, że wszystkie drogi prowadzą do Rzymu. Rzymem XX wieku miał być Berlin, gdzie zbiegały się kluczowe transkontynentalne linie kolejowe.
Sieć torów Breitspurbahn.
Pomysł na supertrains wsparły firmy Krauss-Maffei, Henschel, Borsig, BBC i Krupp. Początkowo odległość między szynami miała wynosić nawet 4 metry, ale potem przyjęto trzymetrową (europejska miała „tylko” 1,435 m, a rosyjska 1,524 m).
Jak już wspomniano, prędkość miała wynosić 200-250 km / h, a do tak dużych pociągów potrzebne były odpowiednie lokomotywy. Wiele projektów zostało opracowanych dla idei Breitspurbahn. Największa lokomotywa, która miała mieć ponad 120 m długości, 52 osie i 40 000 KM.
Porównanie projektów lokomotyw dla. Poniżej znajduje się amerykańska kolejka Big BoyBreitspurbahn.
Szyny, po których miały jeździć te pociągi, różniły się od ówczesnych standardów nie tylko wielkością. Nowością miało być układanie: nie na podkładach, ale na podporach osadzonych w gruncie, co powinno znacznie ograniczyć drgania. To rozwiązanie zaczyna być stosowane w nowoczesnych kolejach dużych prędkości.
Film promocyjny:
Pociągi towarowe musiały poruszać się ze znacznie mniejszą prędkością - około 100 km / h. W celu usprawnienia logistyki każda z platform towarowych musiała przewozić znormalizowane kontenery. Można to uznać za prototyp transportu kontenerowego, który zaczął działać po pewnym czasie.
Ogromne koszty opóźniły rozpoczęcie projektu, a przegrana wojna całkowicie przekreśliła możliwość realizacji. Ale pomysł super pociągów okazał się słuszny - pociągi dużych prędkości, japoński Shinkansen, uruchomiony w 1964 roku, czy francuski TGV, który działa od 1981 roku, mimo że są znacznie skromniejsze, realizują koncepcję planów Breitspurbahn.