Po raz kolejny mijam ślepy zaułek głównego toru kolejowego na dworcu Kazańskim w Moskwie. Patrzę na to urządzenie i nie rozumiem - czy jest przeznaczone do kompensacji i amortyzacji uderzenia lokomotywy spalinowej? A może jest to czysto symboliczne urządzenie, które kompensuje najmniejszy impuls podczas „dokowania”?
Chociaż oczywiście …
… prawdopodobnie nie możesz zrekompensować porządnego ciosu. Na długich dystansach można zastosować hamulce typu „buty”. A w ślepych uliczkach nie ma struktur gaszących cios?
Ale były takie przypadki więcej niż raz:
Pociąg pasażerski Santa Fe z silnikiem Diesla wisi nad Aliso Street po opuszczeniu końca torów na Union Station. Los Angeles, USA. 25 stycznia 1948.
Widziałem to zdjęcie w Internecie i od razu przypomniałem sobie inne słynne zdjęcie. Zgadnij, który? I oto jest …
Film promocyjny:
Przypomnę, czym jest ta sprawa.
22 października 1895 roku na stacji kolejowej Montparnasse miał miejsce chyba najbardziej wyjątkowy wypadek kolejowy w historii.
12-osobowy ekspres z Granville, prowadzony przez kierowcę z prawie 20-letnim doświadczeniem, Guillaume-Marie Pelerin, spóźnił się nieco. Opierając się na swoim doświadczeniu, kierowca „wbijał” instrukcje i nie uruchamiał hamulców na stoku. Kiedy lokomotywa naprawdę przyspieszyła, szef pociągu, Albert Mariette, próbował użyć hamulca awaryjnego za pomocą hamulca Westinghouse. Ale to nie zadziałało, ponieważ ten sam doświadczony kierowca parowozu, po otrzymaniu instrukcji, aby nie używać tych hamulców, po prostu je wyłączył.
W rezultacie ekspres z prędkością 40 km / h przewrócił ślepy zaułek, przedarł się przez 60-centymetrową ścianę dworca i wyleciał na ulicę, która znajdowała się 10 metrów pod torami. Lokomotywa była w stanie zatrzymać tylko chodnik, w który wbiła się dziobem, podczas gdy wszystkie samochody osobowe pozostawały na peronie.
Co zaskakujące, wypadek ten spowodował kilka ofiar: kilku pasażerów i załoga lokomotywy zostało rannych, ale przeżyli. Jedynym pechem była sprzedawczyni gazet, która w czasie wypadku stała na ulicy i nie podejrzewała, że z nieba spadnie jej na głowę pociąg.
Zarząd kolei opłacił w całości pogrzeb sprzedawczyni i ustanowił emeryturę dla jej dwojga dzieci. Kierowca bez problemu wysiadł po dwóch miesiącach więzienia, a także po zapłaceniu grzywny w wysokości 50 franków krewnym ofiary.
Wiele lat później w Brazylii wzniesiono oryginalny pomnik poświęcony temu wrakowi.
Tak więc brazylijscy monumentaliści postanowili utrwalić wypadek.
Dym się tam nawet pali:-)
Istnieją również przykłady współczesne. Oto rok 2011.
W Hamburgu lokomotywa spalinowa wykoleiła się i uderzyła z wysokości siedmiu metrów na ulicę, która znajduje się bezpośrednio pod torami kolejowymi. Do zdarzenia doszło w nocy z czwartku 10 listopada w pobliżu stacji kolejowej Mittlerer Landweg. W wyniku wypadku nikt nie został ranny.
Lokomotywa staranowała ogranicznik toru podczas zmiany pasów na sąsiednie tory. Na skutek nieudanego manewru lokomotywa wykoleiła się i stoczyła się po nasypie kolejowym na środek ulicy. Ponadto dwa z sześciu wagonów towarowych przyczepionych do lokomotywy zeszły z szyn.
Lokomotywę prowadził 28-letni praktykant maszynisty, któremu pomagał 49-letni instruktor. Obaj zdołali uciec wyskakując z lokomotywy na czas.
Niedawno na stacji kolejowej w Kairze wybuchł pożar, kiedy pociąg zderzył się z peronem na głównym dworcu Ramzesa. Świadkowie twierdzą, że pociąg pasażerski wykoleił się i wleciał na peron z dużą prędkością.