Elon Musk opublikował manifest, w którym przypomniał, jakie pojazdy elektryczne - i ogólnie samochody - powinny być, jego zdaniem. Jak wiecie, opinia Elona Muska determinuje kierunek rozwoju jego firm, w tym Tesli. Czy warto mówić o wadze tego manifestu? Dalej od pierwszej osoby.
Pierwszy ogólny plan, który napisałem 10 lat temu, jest obecnie w końcowej fazie. Nie było to takie trudne i składało się w rzeczywistości z następujących elementów:
- Aby zwolnić małą partię samochodów, które z pewnością będą drogie
- Wykorzystaj te pieniądze na opracowanie samochodu, który zostanie wydany w większej ilości
- Wykorzystaj te pieniądze, aby zbudować niedrogi pojazd produkowany masowo
i…
- Zapewnij mu energię słoneczną. Bez żartów, to naprawdę wisiało na naszej stronie przez 10 lat.
Powodem, dla którego musieliśmy zacząć od pierwszego kroku, jest to, że to wszystko, co mogłem zrobić z PayPal. Myślałem, że nasze szanse na sukces są tak niskie, że nie mogę ryzykować pieniędzy innych ludzi i zacznę od moich. Lista firm odnoszących sukcesy, które nagle zdecydowały się zaangażować w motoryzację, jest bardzo krótka. Od 2016 r. Liczba amerykańskich firm motoryzacyjnych, które nie zbankrutowały, wynosi dwa: Ford i Tesla. Zakładanie firmy samochodowej jest idiotyzmem, a firma produkująca samochody elektryczne to idiotyzm do kwadratu.
Film promocyjny:
Dodatkowo samochód, który będzie produkowany w małych ilościach, to prostsza i mniejsza fabryka, w której większość rzeczy będzie wykonywana ręcznie. Bez możliwości oszczędzania na skali produkcji wszystko, co zbudowaliśmy, byłoby drogie, czy to ekonomiczny sedan, czy samochód sportowy. I chociaż niektórzy są skłonni zapłacić wysoką cenę za samochód sportowy, nikt nie wyda 100 000 dolarów na elektryczną Hondę Civic, bez względu na to, jak fajnie wygląda.
Jednym z powodów, dla których napisałem pierwszy plan generalny, była obrona przed nieuchronnymi atakami, które miały nastąpić na Teslę, zarzucając nam, że dbamy tylko o bogatych ludzi, tak jakby nie było wielu producentów samochodów sportowych, lub w czymś bardziej dziwacznym. Niestety blok ten nie powstrzymał niezliczonych artykułów oskarżających nas właśnie o to wszystko, więc ten cel nie został osiągnięty.
Jednak głównym powodem była próba wyjaśnienia, jak nasze działania wpisują się w szerszy obraz, tak aby wydawały się mniej przypadkowe. Celem tego wszystkiego było - i nadal jest - przyspieszenie powstania „stabilnej” energii, abyśmy mogli widzieć przyszłość, a życie wciąż jest dobre. To właśnie oznacza stabilny. To nie jest jakiś nonsens - to ważne dla każdego.
Tak czy inaczej, w którymś momencie musimy osiągnąć stabilną gospodarkę energetyczną, inaczej zabraknie nam paliw kopalnych i upadnie cywilizacja. Biorąc pod uwagę, że nieuchronnie zabraknie nam paliw kopalnych i praktycznie wszyscy naukowcy zgadzają się, że drastyczny wzrost poziomu węgla w atmosferze i oceanach jest szalony, im szybciej osiągniemy stabilność, tym lepiej.
Oto plan, zgodnie z którym przybliżymy ten dzień.
Integracja wytwarzania i magazynowania energii
Aby stworzyć dobrze zintegrowany i piękny panel słoneczny i baterię, która działa, podtrzymuje się, a następnie skaluje ją na świat. Jeden proces zamówienia, jedna instalacja, jedna usługa, jedna aplikacja na telefon.
Nie możemy tego zrobić dobrze, jeśli Tesla i SolarCity to różne firmy, dlatego musimy je połączyć i przełamać dzielące je bariery. To, że są rozdzielone, mimo podobnego pochodzenia i dążenia do tego samego celu - stabilnej energii - to w dużej mierze przypadek historyczny. Teraz, gdy Tesla jest gotowa do skalowania Powerwall, a SolarCity jest gotowe do dostarczenia ogniw słonecznych, czas je połączyć.
Rozłóż i wykorzystaj główne formy transportu naziemnego
Tesla jest obecnie zaangażowana w dwa stosunkowo małe segmenty luksusowych sedanów i SUV-ów. Dzięki Modelowi 3, przyszłemu kompaktowemu SUV-owi i nowemu rodzajowi pickupa, chcemy dotrzeć do dużej części rynku konsumenckiego. Transport tańszy niż w modelu 3 raczej nie będzie potrzebny ze względu na trzecią część planu opisanego poniżej.
To, co naprawdę ważne, aby przyspieszyć początek stabilnej przyszłości, to możliwość jak najszybszego zwiększenia produkcji. Dlatego inżynieria Tesli tak bardzo skupiła się na tworzeniu maszyn, z których powstają samochody - przekształcając samą fabrykę w produkt. Pierwsza analiza fundamentalnej fizyki produkcji samochodowej mówi, że w wersji 3 można osiągnąć 5-10-krotną poprawę w około 2-letnim cyklu iteracji. Pierwszą fabrykę maszyn Model 3 można uznać za wersję 0.5, a wersja 1.0 wyjdzie rok do 2018 roku.
Oprócz transportu konsumenckiego wymagane są dwa inne rodzaje transportu elektrycznego: ciężarówki i transport miejski o dużej gęstości pasażerów. Oba są na wczesnym etapie rozwoju Tesli i zostaną ujawnione w przyszłym roku. Wierzymy, że Tesla Semi będzie w stanie zapewnić znaczną redukcję kosztów transportu towarów, a także zwiększone bezpieczeństwo i ekscytującą pracę.
Wraz z nadejściem autonomii prawdopodobnie ma sens zmniejszenie rozmiarów autobusów i przeniesienie roli kierowcy autobusu na operatora floty. Korki uliczne poprawią się wraz ze wzrostem zagęszczenia pasażerów dzięki wyeliminowaniu środkowego przejścia i umieszczeniu siedzeń tam, gdzie obecnie znajdują się drzwi, a dopasowanie przyspieszenia i hamowania pojazdu ułatwi ruch tradycyjnych ciężkich autobusów. Ludzie będą również transportowani bezpośrednio do miejsca przeznaczenia. Dedykowane przyciski na istniejących przystankach będą obsługiwały osoby bez telefonu. Konstrukcja przystosowana jest do wózków inwalidzkich, wózków dziecięcych i rowerów.
Autonomia
Wraz z dojrzewaniem technologii wszystkie pojazdy Tesli otrzymają sprzęt potrzebny do w pełni samodzielnej jazdy z funkcją zapobiegania staczaniu, co oznacza, że każdy system w samochodzie może się zepsuć i kontynuować bezpieczną jazdę. Należy podkreślić, że debugowanie i kalibracja oprogramowania zajmie dużo więcej czasu niż umieszczanie kamer, radarów, sonarów i oprogramowania komputerowego.
Nawet jeśli oprogramowanie zostanie dostrojone tak, aby działało lepiej niż przeciętny kierowca, samochód samojezdny potrzebuje czasu, aby uzyskać zgodę organów regulacyjnych. Spodziewamy się, że okrążenie świata zajmie około 10 miliardów kilometrów, zanim zostanie zatwierdzony. Obecnie flota przewija około 5 milionów kilometrów dziennie.
Muszę trochę wyjaśnić, dlaczego Tesla wdrożyła teraz częściową autonomię, zamiast czekać na coś w przyszłości. Co najważniejsze, przy prawidłowym użyciu jest już znacznie bezpieczniejszy niż jazda siłą ludzką, a niemoralne byłoby opóźnianie wydania tej bezpiecznej metody, obawiając się złej prasy lub jakiegoś rodzaju kupieckiej kalkulacji odpowiedzialności prawnej.
Według ostatniego raportu NHTSA z 2015 r. Liczba śmiertelnych wypadków samochodowych wzrosła o 8% do jednej śmierci na każde 89 milionów mil. Mile autopilota wkrótce podwoją tę liczbę, a system jest z każdym dniem coraz lepszy. Nie ma już sensu wyłączanie autopilota Tesli, jak niektórzy nalegali, tak jak nie ma sensu wyłączać autopilota w samolocie, od którego pochodzi nazwa naszego systemu.
Ważne jest również, aby wyjaśnić, dlaczego nazywamy Autopilota wersją beta. To nie jest oprogramowanie w wersji beta w zwykłym znaczeniu tego słowa. Przed dotarciem do klientów każda wersja przechodzi szczegółową kontrolę wewnętrzną. Nazywa się to Beta w celu zmniejszenia samozadowolenia i pokazania, że nadal się poprawia. Autopilot jest zawsze domyślnie wyłączony. Kiedy osiągniemy punkt, w którym autopilot będzie 10 razy bezpieczniejszy niż zwykły samochód w USA, etykieta beta zostanie usunięta.
Schering
Kiedy prawdziwy samorząd zostanie zatwierdzony przez organy regulacyjne, możesz zadzwonić do Tesli z dowolnego miejsca. Będąc w nim, możesz spać, czytać lub robić coś innego.
Możesz również dodać swój samochód do floty Tesli, naciskając przycisk w aplikacji w telefonie i dać mu możliwość zarabiania pieniędzy podczas pracy lub na wakacjach, znacznie zmniejszając, a być może nawet przynosząc koszty utrzymania samochodu. To znacznie obniży koszty posiadania samochodu: każdego stać na Teslę. Ponieważ większość samochodów jest używana przez 5–10% dnia, korzyści płynące z samodzielnego prowadzenia samochodu będą wielokrotnie większe niż w przypadku innych.
W miastach, w których popyt przewyższy podaż, Tesla utrzyma własną flotę, zapewniając, że zawsze możesz jeździć, bez względu na to, gdzie jesteś.
Krótko mówiąc, główny plan, część druga, to:
- Twórz wspaniałe dachy słoneczne dzięki dyskretnie zintegrowanym akumulatorom
- Rozbudować linię produkcyjną transportu, zapewniając wszystkie główne segmenty
- Opracuj zdolność do samodzielnej jazdy, która będzie 10 razy bezpieczniejsza niż jazda ręczna poprzez masowe szkolenie floty
- Pozwól swojemu samochodowi zarabiać za Ciebie, gdy go nie używasz.
ILYA KHEL