Wciąż nie było korków, nawet samochody były w kawałkach, ale budowa metra rozpoczęła się na całym świecie. Nie jest jasne, dlaczego w końcu budowanie pod ziemią jest dużo droższe niż budowanie naziemne. Jaki był motyw budowy podziemia?
W Rosji metro zostało otwarte z opóźnieniem od reszty świata, początkowo zostało otwarte w Londynie, potem pierwsze linie metra zaczęły pojawiać się w innych miastach Europy, aw Rosji dopiero zniesiono pańszczyznę i dopiero 15 maja 1935 r. Otwarto metro w Moskwie. Został zbudowany bardzo szybko. Tempo budowy doprowadziło do przypuszczenia, że metro zostało już zbudowane wzdłuż gotowych tuneli.
Nie brakuje też starożytnych tuneli, pojawiły się znikąd, ale które istnieją pod niemal wszystkimi miastami nie tylko w naszym kraju. Zazwyczaj wyłożony elegancką cegłą.
Termin budowy nie był odpowiedni, kraj właśnie wyszedł z kryzysu, brakowało materiałów. Chociaż architektura wewnątrz pierwszych stacji nie nawiązuje do trudnych czasów tamtych czasów. Pierwsza kopalnia zlokalizowana była w rejonie współczesnej ulicy Rusakowskiej.
Wybór placu budowy dla pierwszej branży nie był w żaden sposób uzasadniony, brak jest materiałów na ten temat. A jeśli chcieli dostać się do już istniejącego tunelu, to na pewno to miejsce było czymś oznaczone. Dlatego trzeba zobaczyć, co działo się wcześniej w miejscach, w których dziś znajdują się wejścia do metra.
Film promocyjny:
Zacznijmy od stacji Biblioteki Lenina, która była w tym miejscu, wie, że kiedyś stał kościół Świętego Krzyża, zniszczony w 1934 roku.
Kościół Pyatnitskaya stał kiedyś przy wejściu do stacji metra Okhotny Ryad.
To było w centrum miasta, mało miejsca, na przykład może na obrzeżach było inaczej?
Stacja Chistye Prudy, przy wejściu do stacji dziś znajduje się kolektor wentylacyjny, wcześniej znajdowało się przejście kościelne. Wejście zostało wykonane bezpośrednio ze świątyni, następnie zostało po prostu rozebrane.
Tutaj są dwie wersje, albo w Moskwie było wiele kościołów, a gdziekolwiek wskażesz mapę, wszędzie znajdziesz się w kościele.
Stacja Red Gate, otwarta po otwarciu pierwszej linii.
Ta świątynia - kościół Trzech Świętych, znajdowała się w Moskwie w rejonie czerwonej bramy. I znowu świątynia ma podobny los, na jej miejscu znajduje się wejście do metra.
I okazuje się, że gdziekolwiek się zatrzymasz, znajdziesz się w świątyni, możesz zauważyć wzór - jeśli jest świątynia, to jest wejście do podziemnego tunelu. Być może wszystkie świątynie są połączone podziemnymi przejściami. Te tunele najprawdopodobniej zostały zalane strumieniem gleby, w wyniku jakiegoś kataklizmu, o którym mówią alternatywni historycy.
Stacja metra Kropotkinskaya, zbudowali ją tam, gdzie stała katedra Chrystusa Zbawiciela.
Oznacza to, że przed powodzią w Rosji było metro. Pozostałości tych gałęzi widzimy w postaci świątyń i eleganckich podziemnych tuneli. Podobno było to we wszystkich miastach, być może za pomocą podziemnych kopalni można było dostać się wszędzie, pozostałości dawnej infrastruktury transportowej, wciąż nie do końca odrestaurowanej.
Myślę, że można tu złożyć kolejny element układanki - chodzi o to, że te świątynie były źródłem prądu. Nie bez powodu na wszystkich fotografiach z XIX-wiecznych wystaw technicznych znajdują się małe kopie kościołów i kaplic.
I puste miasta. Moskwa 1867.
Metro było nie tylko metrem pasażerskim, prawdopodobnie ładunek był również transportowany pod ziemią.
Moskiewskie metro jest generalnie artefaktem pod naszymi stopami, co zaprzecza całej oficjalnej historii.