4 stycznia 2013 roku, w wieku 95 lat, zmarł najlepszy pilot myśliwski ery odrzutowców, Jewgienij Pepeliajew. Podczas 11 miesięcy działań wojennych podczas wojny koreańskiej zestrzelił 19 amerykańskich samolotów w walce powietrznej. To liczba zwycięstw potwierdzonych przez zagranicznych badaczy. Oficjalnie przyznano mu 20 zwycięstw.
W ciągu ostatnich 65 lat nikt nikogo nie zestrzelił, chociaż aktywne bitwy Sił Powietrznych toczyły się na niebie Wietnamu, Bliskiego Wschodu, Azji.
Evgeny Georgievich Pepelyaev urodził się 18 marca 1918 r. W baraku robotniczym w kopalni złota Bodaibo. Trudne syberyjskie dzieciństwo hartowało bohatera, a zamiłowanie do polowań nauczyło go podejmowania szybkich decyzji, umiejętności ukrycia bestii i wybrania momentu na celny strzał. Te cechy były bardzo przydatne dla przyszłego pilota myśliwca.
Przykładem Evgeny był jego starszy brat Konstantin - pilot wojskowy, który zginął w 1941 roku w bitwie powietrznej nad jeziorem Ilmen. To pod jego wpływem jego młodszy brat wstąpił do klubu latającego, aw 1938 roku ukończył Odeską Szkołę Pilotów Wojskowych Lotnictwa. Opanował latanie na samolocie I-16 i otrzymał stopień młodszego porucznika. Udał się do służby na Dalekim Wschodzie w Belogorsku. I tam doszło do spotkania, które zadecydowało o karierze młodego pilota do końca życia. W pozorowanej bitwie całkowicie ograł przyszłego marszałka lotnictwa Jewgienija Sawitskiego, wówczas jeszcze kapitana, zastępcy dowódcy. Dumny i mściwy Sawicki, który promował preferowanych partnerów w szeregach i na stanowiskach, przez całe życie subtelnie utrudniał karierę pierwszego asa ery reaktywnej. Dlatego Evgeny Pepelyaev spędził 30 lat w randze pułkownika i otrzymał emeryturę jako dowódca eskadry, a nie dowódca dywizji.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Pepeliaevowi udało się w listopadzie 1943 r. Odbyć szkolenie bojowe na froncie białoruskim. Ale na linii frontu panowała cisza, aw 10 wypadach nie było ani jednego zderzenia z wrogiem. Latem 1945 r. Zastępca dowódcy 300 pułku lotnictwa myśliwskiego (IAP) wykonał około 20 lotów bojowych podczas wojny z Japonią. A później został mianowany dowódcą pułku.
W grudniu 1947 r. Ukończył Wyższe Kursy Lotu Taktycznego na zaawansowane szkolenie oficerskie, gdzie studiowało z nim 76 Bohaterów Związku Radzieckiego, został wysłany na stanowisko dowódcy pułku, ale został mianowany tylko zastępcą dowódcy 196. IAP w Wołosowie pod Moskwą.
Na początku 1948 r. Wydano dekret rządowy o walce z wypadkami w lotnictwie wojskowym, który surowo ukarał dowódców. Rezultatem było ograniczenie lotów i uproszczenie zadań szkoleniowych. Zbiegło się to z przekwalifikowaniem do nowej technologii odrzutowej. Evgeny Pepelyaev napisał w swoich wspomnieniach: „Z doświadczenia szkolenia bojowego 196 Pułku Lotniczego mogę z całą stanowczością powiedzieć, że załoga lotnicza w latach 1946–1950 uległa degradacji w szkoleniu bojowym”. W tym samym czasie sam Pepeliaev leciał w ramach programu testowego dla samolotów Jak-15 i Ła-15. Następnym samolotem odrzutowym był w maju 1950 roku legendarny MiG-15, którego Jewgienij Pepelajew bardzo szybko opanował i sam zaczął uczyć innych pilotów.
W październiku 1950 roku, lądując na MiG-15 Pepeliaeva, podwozie zostało usunięte. Ponieważ odpowiedni wskaźnik nie istniał, nie zauważył tego i wylądował na brzuchu. Samolot spłonął. Rezultatem była ścisła kolekcja z potrąceniami pieniężnymi, mianowanie dowódcy 196 Gwardii. IAP, projektanci umieścili żarówki na podwoziu i dokonali zmian w instrukcjach dla pilotów.
Film promocyjny:
Pułk był częścią 34. Dywizji Powietrznej pod dowództwem Trzykrotnego Bohatera Ivana Kozheduba, przeznaczonej do operacji w Korei. Dowódcy pułków sami wybierali ochotników, z których 90% miało doświadczenie bojowe Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Trzeba uczciwie powiedzieć, że wojnę rozpoczął przywódca Korei Północnej Kim Ir Sung. Południowcy ponieśli ciężką klęskę, ale potem Amerykanie i ich sojusznicy interweniowali pod flagą ONZ. A teraz Północ poniosła ciężką klęskę. Jego los wisiał na włosku. Chiny interweniowały w tym procesie, wysyłając do walki milion ochotników. I Związek Radziecki, który dzielił się bronią i specjalistami.
To była pierwsza wojna ery odrzutowców. W nim technologia odrzutowa była masowo wykorzystywana przez wszystkie strony, na co Stany Zjednoczone były całkowicie nieprzygotowane. Po prawie bezkarnym bombardowaniu miast japońskich i niemieckich spodziewali się równie łatwego marszu na Koreę. Nie wypracował.
Dla Związku Radzieckiego i ChRL niezwykle ważne było zachowanie KRLD, strefy buforowej ze strefą wpływów wojskowych USA. Z tego punktu widzenia piloci radzieccy walczyli o geostrategiczne interesy swojej ojczyzny. Ostatecznie granica między obiema Koreami została ustalona wzdłuż 38 równoleżnika, w tym samym miejscu co przed wojną.
MIGI PRZEJDŹ DO ATAKU
Pułk przybył na lotnisko w pobliżu miasta Dongfeng w północnych Chinach w Nowy Rok 1951. Wszyscy byli ubrani w coś w rodzaju chińskich mundurów wojskowych z czerwonymi chromowanymi butami. Piloci zbierali przywiezione samoloty w kontenerach, latali wokół nich, przygotowywali się do działań wojennych. Sam Evgeny Pepeliaev odegrał w tym ogromną rolę. Zaczął od indywidualnego szkolenia każdego ze swoich 30 pilotów, a następnie nauczył ich interakcji w grupie. Przez trzy miesiące wszyscy piloci pułku byli szkoleni zgodnie ze standardami 2 klasy, a prawie jedna trzecia w pełni odpowiadała 1 klasie. Stało się to podstawą przyszłych zwycięstw. Osiągi bojowe 196 pułku są niesamowite: 108 zestrzelonych samolotów wroga, a jego straty - 10 samolotów i 4 pilotów.
Jewgienij Pepelyaev sformułował zadania na wojnie w następujący sposób: „Moi piloci i ja doskonale rozumieliśmy, że nie walczyliśmy o naszą Ojczyznę, nie o naszych bliskich, ale chroniliśmy naszych przyjaciół-towarzyszy, wykonując polecenia naszego dowództwa i naszego rządu. Dlatego nie wymagałem od podwładnych przelewania krwi i oddawania życia za wszelką cenę, wykonując misję bojową. Nie wzywał do poświęcenia się dla zniszczenia wrogich samolotów, ale byliśmy zdeterminowani, aby nie pozwolić wrogowi zestrzelić swoich towarzyszy, a co najważniejsze, aby zapobiec bombardowaniu bronionych obiektów, wypędzić wroga z naszego obszaru walką. Nasza taktyka walki powietrznej była bardziej defensywna niż ofensywna. Postawiłem zadanie - po wojnie wszyscy powinni wrócić do domu ze zwycięstwem."
1 kwietnia 1951 r. Do bazy na lotnisku Andong w pobliżu granicy z KRLD przybył pułk 30 MiG-15-ów. Główną misją bojową dywizji Ivana Kozheduba było zabezpieczenie przed nalotami na elektrownię wodną i most kolejowy na rzece Yalu w regionie Gixu (KRLD) oraz główne linie zaopatrzenia chińskich ochotników i żołnierzy KRLD między rzekami Jalujiang i Anxiu.
W pierwszych bitwach pojawiły się pewne wady MiG-15 z silnikiem RD-45. Radziecki myśliwiec z powodzeniem walczył z samolotami szturmowymi F-80 i F-84 oraz myśliwcami bazującymi na lotniskowcu F9F Panther. Ale w walce z myśliwcami F-86 Sabre brakowało mu mocy silnika. Walki z nimi były trudne i nie zawsze kończyły się zwycięstwem radzieckich pilotów. Dlatego Pepeliaev natychmiast zaczął bombardować swoich przełożonych żądaniami ponownego wyposażenia pułku w nowocześniejsze MiG-15 bis z silnikiem VK-1. Jednak samo kierownictwo rozumiało potrzebę takiej wymiany. Stało się to już pod koniec kwietnia.
Dowódca pułku ma wiele zmartwień, szczególnie w swojej nowej bazie. Dlatego Evgeny Pepelyaev rzadko potrafił sam latać. Pierwsza bitwa powietrzna miała miejsce dopiero 20 maja 1951 roku. Piloci 196 pułku w dwóch ósemkach polecieli z pomocą 20 myśliwcom 18. Gwardii. iap, który dopasował się do prawie 40 „Sabres”. Pierwsza ósemka była prowadzona przez Evgeny Pepeliaev i natychmiast rzuciła ją do bitwy z 12 samolotami wroga. Wchodząc w ogon jednego z F-86, trafił go serią armaty z odległości 500-600 m.
Zgodnie z wynikami odszyfrowania filmu z kinowymi karabinami maszynowymi (KFP), Pepeliaev otrzymał zwycięstwo. Jednak, jak później ustalono, amerykańskiemu pilotowi udało się dotrzeć do bazy i na ląd. Ale samolot został skreślony. Więc zwycięstwo zostało policzone całkiem legalnie.
NA GRANICACH SIŁY
W sierpniu amerykańskie dowództwo, po skoncentrowaniu ponad tysiąca samolotów, rozpoczęło operację Strangle (Strangling) mającą na celu zatrzymanie ruchu na terytorium KRLD, przerywając dostawy wojsk chińskich i północnokoreańskich. Rozpoczęły się masowe ataki na komunikację. Aby je odeprzeć, należało unieść w powietrze cały podział powietrza, a nawet dwa. W bitwach powietrznych czasami zbierało się ponad 100 samolotów.
6 października pułkownik Pepeliaev zestrzelił dwa F-86A. Amerykański pilot Bill Garrett, który znalazł się pod ostrzałem ze swoich dział, później opisał tę bitwę. Próbował odjechać wrakiem samochodu: „Linia brzegowa zbliżała się szybko, ale wciąż znajdowała się kilka mil dalej. Potem zobaczyłem, że Morze Żółte było podczas odpływu … Był tam ogromny pas przybrzeżnego błota, całkiem gładki z wyglądu i miękki, nadający się do przymusowego lądowania."
Wojownik zanurzył się w mule. Bill Garrett wylądował na otwartym morzu w gumowej łodzi z zestawu ratunkowego i wkrótce został zabrany przez płaz poszukiwawczo-ratowniczy. A radzieccy specjaliści otrzymali prawie nienaruszoną szablę z działającą awioniką. Wkrótce został dostarczony do Moskwy i służył rozwojowi radzieckiego lotnictwa. To było piąte zwycięstwo Evgeny Pepelyaev, czyli zdobył tytuł asa.
Najwięcej zwycięstw Evgeny Georgievich odniósł w listopadzie 1951 roku. W tym czasie zdobył poważne doświadczenie bojowe, doskonale przestudiował taktykę wroga, jego słabości i mocne strony. A co najważniejsze, doskonale znał swojego MiG-15bis, wykonywał na nim wszelkie akrobacje i doskonale strzelał do celów powietrznych. Kolejnym ważnym czynnikiem jest zdrowie. Wytrzymał niemal skandaliczne przeciążenia, chociaż nie miał kombinezonu przeciwprzeciążeniowego, który nosili amerykańscy piloci.
8 listopada padły dwa zwycięstwa. Należy zaznaczyć, że ładunek amunicji do działa samolotu N-37D wynosi 40 nabojów i wystrzeliwuje się w 9,5 sekundy. Czas wystrzału amunicji dział NS-23KM wynosi 8 sek. Armaty NR-23KM - 5,6 sek. Musisz być w stanie zbliżyć się do manewrującego wroga, złapać go w zasięgu wzroku i trafić jednym krótkim strzałem. Potem będą pociski na kolejną taką serię 3-5 sekund, aby zestrzelić dwa samoloty w jednej bitwie. Pepeliaev strzelał seriami w ciągu jednej sekundy i nigdy nie zużywał w pełni ładunku amunicji. Jest do tego zdolny tylko prawdziwy as. Jednak tego dnia Pepeliaev wygrał dwie misje bojowe z różnicą dwóch godzin.
Ale 28 listopada zestrzelił F-86E i F-86A w jednej bitwie. Ponadto w dniach 27 i 29 listopada zniszczył po jednym samolocie. Razem: cztery zwycięstwa w ciągu trzech dni. A 1 grudnia zestrzelił piętnasty samolot - F-80 „Shooting Star”. Pilot wyskoczył ze spadochronem i został schwytany.
Na początku 1952 r. Pułk, który przebywał w Korei od 12 miesięcy, walczył do granic możliwości. Bojownicy mają ciężką pracę. Loty i bitwy powietrzne na wysokości 7-9 tysięcy metrów, przeciążenie na zakrętach, napięcie nerwowe. Nic dziwnego, że ze względu na spadki ciśnienia uszy nieustannie bolały, nos krwawił, bolał kręgosłup, całe ciało pękało. Lecieliśmy na zastrzykach przeciwbólowych. I nie działały - ze względów zdrowotnych coraz więcej pilotów nie pozwalało latać. W styczniu mogły latać maksymalnie dwie ósemki MiG-ów. Dowódca pułku zawsze prowadził ich do bitwy.
11 stycznia 1952 r. 196 pułk przeprowadził ostatnie bitwy powietrzne. Tego dnia Evgeny Pepelyaev „odciął” 19. samolot wroga. A 1 lutego dywizja wyruszyła do swojej ojczyzny. 414 dni podróży wojennej dobiegły końca. Pułk Pepeliaeva odniósł najwięcej zwycięstw i najmniejsze straty wśród pułków myśliwskich. Sam Jewgienij Georgiewicz wykonał 109 misji bojowych, odniósł 19 zwycięstw w 38 bitwach powietrznych. Tak wynika z szacunków zagranicznych historyków lotnictwa, którzy współpracowali z archiwami i analizowali wspomnienia pilotów ze Stanów Zjednoczonych i innych krajów. Oficjalnie ma na swoim koncie 20 zwycięstw. Inne źródła podają 23 zwycięstwa. Pepeliaev przyznał, że dwukrotnie oddał filmy z karabinów filmowych, na których zarejestrowano trafienie, swojemu skrzydłowemu Aleksandrowi Ryżkowowi, który go przykrył i nie miał okazji zaatakować wroga, ryzykując znacznie więcej. Ryżkow zmarł w grudniu 1951 roku. Z powodu jego trzech zestrzelonych osobiście samolotów i trzech w grupie.
Liczenie zostało przeprowadzone na podstawie folii CFP. Podczas krótkotrwałej walki przy dużych prędkościach pilot często nie widział, czy trafił w samolot wroga, czy nie. Zdarzyło się, że Amerykanom przypisywano siedem zestrzelonych MiG-ów, kiedy według sowieckich danych stracono tylko jeden samolot. Jeśli Jankesi wierzyli, że MiG został poważnie uszkodzony, zanotowali 0,5 zwycięstwa. Z takimi połówkami uzyskaliśmy przyzwoity wynik.
Evgeny Pepelyaev uważał, że nie wszystkie zwycięstwa odnotowane jego kosztem i kosztem innych pilotów są wiarygodne. Z przekonaniem mówił o swoich 10-11 zwycięstwach. Prawdziwi bohaterowie są zawsze pokorni.