Każdego roku na świecie jest wiele wraków statków. Taka tragedia sama w sobie wywołuje nie tylko litość dla zmarłych, ale czasem nieporozumienia, a nawet szok. A wszystko dlatego, że wśród tych wraków są takie, w których zarówno same statki, jak i wszyscy ich pasażerowie wraz z załogą zniknęli bez śladu.
Doświadczeni żeglarze opowiadają wiele mistycznych historii i legend o opuszczonych łodziach podwodnych i statkach zamieszkałych przez duchy. Trzeba powiedzieć, że żeglarze to prawdopodobnie jedni z najbardziej przesądnych ludzi na świecie. Mają bardzo dobrze rozwiniętą intuicję. Czasami, wchodząc na pokład statku, czuli się tak, jakby wybierali się w ostatnią podróż morską. Jednocześnie po prostu nie mogli odrzucić wszelkiego rodzaju przesądów i zaakceptować, ponieważ w prawdziwym życiu większość z nich prawie zawsze się spełniała.
Jeśli mówimy o ofiarach katastrofy wodnej, ich liczba jest nieco mniejsza niż liczba ofiar konfliktów zbrojnych, ale jednocześnie znacznie więcej niż liczba ofiar klęsk żywiołowych - trzęsień ziemi i tsunami. Na dnie morskim leżą tysiące wraków, które skrywają tajemnice wraku, a także energię ludzkiego bólu. Według podwodnych badaczy oddech śmierci jest bardzo silnie odczuwalny obok wraku statku. A ludzką wyobraźnię poruszają legendy o duchach, niespokojnych duszach marynarzy.
Lloyd's London Maritime Register podaje, że każdego roku około 8 000 ludzi ginie we wrakach statków, a około trzystu statków ginie. Większość z tych tragedii jest owijana tajemnicą. Wiele okrętów podwodnych i statków zostało połkniętych przez głębokie morze w bardzo tajemniczych okolicznościach. Jest dość oczywiste, że jeśli przyczyna tragedii jest nieznana, to rodzi się wiele plotek i legend, czasem zbyt fantastycznych, związanych z innym światem i duchami.
Wśród tych wszystkich fantastycznych opowieści o wrakach statków i statkach-widmach jest kilka najpopularniejszych. Jedną z tych historii jest legenda o Latającym Holendrze. To statek widmo, który według legendy przemierzał morze pod dowództwem kapitana Philipa Deckena. Kapitan miał bardzo trudny charakter, był nieskrępowany i bardzo lubił kobiety. Pewnego dnia na jego statku pojawiło się małżeństwo. Naprawdę lubił tę kobietę, więc kapitan zabił jej męża i zaproponował jej małżeństwo.
Jednak kobieta odmówiła i rzuciła się z pokładu do wód morskich. Następnie statek zaczął gonić za kłopotami. Minąwszy Przylądek Dobrej Nadziei, statek wpadł w straszliwą burzę. Załoga statku zażądała od kapitana ukrycia się przed złą pogodą panującą w zatoce, ale kapitan ukarał podżegaczy do zamieszek, zajmując się nimi publicznie, zmuszając marynarzy do bezwarunkowego posłuszeństwa. Decken był przekonany, że jego statek będzie w stanie pokonać sztorm. Przysiągł to załodze. Krążyły nawet pogłoski, że aby spełnić obietnicę, kapitan sprzedał nawet swoją duszę diabłu, ściągając w ten sposób klątwę nieba na siebie, marynarzy i statek. Od tego czasu statek zamienił się w statek-widmo, którego przesądni żeglarze nazywali „Latającym Holendrem”, skazani na wieczne surfowanie po morzu.
Historia innego żaglowca - „Siberda” nie ustępuje tajemnicą. W 1850 roku statek Seabird pojawił się u wybrzeży amerykańskiego stanu Rhode Island. Poruszał się z wielką prędkością, a fale niosły go prosto na przybrzeżne rafy. Wydawało się, że do tragedii pozostało tylko kilka sekund, ale kilka metrów przed rafami fala nagle uniosła żaglówkę i zaniosła ją na płytką wodę. Mieszkańcy wioski spieszyli na statek, ale wkrótce byli zdumieni tym, co zobaczyli - na pokładzie nie było ani jednej osoby, ale jednocześnie w kokpicie były kłęby dymu, w kambuzie gotował się czajnik, a stół był starannie obsłużony.
Ponadto wszystkie instrumenty i dokumenty nawigacyjne były na swoim miejscu. W dzienniku pokładowym odnotowano, że statek z kawą na pokładzie płynął do Newport z Hondurasu. Kapitanem żaglowca był John Durham. Dziennik pokładowy wskazywał, że statek miał ominąć rafę Brenton, znajdującą się w pobliżu miejsca katastrofy. Wtedy marynarze przypomnieli sobie, że rano widzieli ten statek na pełnym morzu i kapitan ich przywitał.
Film promocyjny:
W sprawie tragedii przeprowadzono dochodzenie, ale nie wyjaśniło ono tej historii. Los członków załogi pozostawał tajemnicą.
Od czasu do czasu w niektórych miejscach w Rosji pojawiają się statki-widma. W szczególności mówimy o zatoce Tsemesskaya na Morzu Czarnym. Wielokrotnie widywano tam ducha okrętu wojennego „Admirał Nakhimov”. Niektórzy eksperci twierdzą, że częste pojawianie się statku widmo w tym miejscu wiąże się z cmentarzem zatopionych statków, który znajduje się w pobliżu rosyjskiego portu. Przypomnijmy, że wszystkie te statki, które obecnie spoczywają na dnie zatoki, zostały celowo zestrzelone i zatopione przez dowódców podczas rewolucji.
Kolejna tajemnicza historia. To, co żeglarze często opowiadają między sobą, to historia zniknięcia duńskiego żaglowca „Cobenhavn” na początku ubiegłego wieku. W 1928 roku statek ten opuścił port w Buenos Aires. Ponieważ statek był statkiem szkoleniowym, na pokładzie byli kadeci elitarnych szkół marynarki wojennej Danii, którzy wyruszyli w podróż dookoła świata. Tydzień później kapitan statku poinformował o udanym rejsie i zamówieniu na pokładzie. To była ostatnia wiadomość z żaglówki.
Według plotek wielu żeglarzy widziało piękny czteromasztowy statek z białym paskiem na pokładzie (biały pasek to znak statku szkoleniowego), który ścigał się po falach. Jednocześnie na pokładzie nie znaleziono żadnych oznak życia. Rodzice podchorążych byli daleko od biednych ludzi, więc udało im się zorganizować wyprawę poszukiwawczą, która wyruszyła w ślad za żaglowcem, ale poszukiwania nie przyniosły żadnego sukcesu.
Później, w 1959 roku, kapitan statku do przewozu ładunków suchych „Strat Magelhaes” odnotował w dzienniku pokładowym, że nagle pojawiła się żaglówka, która spotkała jego statek w pobliżu południowego wybrzeża kontynentu afrykańskiego, ledwo unikając zderzenia. Kapitan zauważył, że napotkany statek był bardzo podobny do Cobenhavn.
Innym statkiem, który zmienił się w statek-widmo, jest Beichimo. W 1931 roku został opuszczony przez załogę na wodach Oceanu Arktycznego. Od tamtej pory często widywano go na morzu.
Nie mniej pytań rodzi się historia parowca pasażerskiego SS Valencia. W 1933 roku u wybrzeży Vancouver odkryto szalupę ratunkową z tego statku. Pomimo tego, że od tragedii minęło ponad trzy dekady, łódź była w dobrym stanie. A sam parowiec duchów jest często widywany na morzu.
Muszę powiedzieć, że na morzach i oceanach są specjalne tajemnicze i złowieszcze miejsca, w których nieustannie zdarzają się wraki statków. Jednym z tych niemiłych miejsc jest Cieśnina Gubal, położona między Oceanem Indyjskim a Morzem Śródziemnym. Pomimo tego, że cieśnina jest zaznaczona na wszystkich mapach morskich, a wszyscy kapitanowie i nawigatorzy doskonale przestudiowali wszystkie najmniejsze szczegóły jej przejścia, na dnie jest jednak wiele zatopionych statków. Zdaniem doświadczonych żeglarzy, wbrew wszelkiej logice, w cieśninie nagle pojawia się silny prąd podziemny, który zrzuca statki na rafy. Ale przy tak ogromnej liczbie zatopionych statków ludzie praktycznie nie giną tutaj.
Tajemnica Cieśniny Gubalskiej nie została jeszcze przez nikogo rozwiązana. Jeśli jednak cieśnina daje badaczom choćby niewielką możliwość zajrzenia w głąb głębin bez zakłócania psychiki i bez odbierania życia, to nic takiego nie można powiedzieć o pozostałościach promu Salem Express na dnie Morza Czerwonego.
Wrak tego statku pasażerskiego wciąż rodzi wiele pytań: gdzie zniknął kapitan statku, ile osób zginęło na pokładzie, dlaczego kapitan odmówił pomocy amerykańskim marynarzom i dlaczego poszukiwacze skarbów, narażeni na wielkie niebezpieczeństwo, nie rezygnują z prób przeszukania pozostałości promu. Według jednej z wielu legend na pokładzie statku znajdował się przeklęty ładunek, prawdopodobnie złoto Napoleona zabrane z Egiptu.
Tak czy inaczej, ale większość maruderów, którzy polują na skarby na zatopionych statkach, po przeszukaniu dna w pobliżu promu, oszalała. To, co było przyczyną szaleństwa - czary, mistycyzm, spisek czy coś innego - nie jest tak ważne, ponieważ na świecie pojawiła się kolejna nierozwiązywalna tajemnica.
Ale historia niemieckiego okrętu podwodnego UB-65 jest nie tylko tajemnicza, ale także pełna tragedii. Łódź otworzyła konto zgonów przy pierwszym wypłynięciu do wody: potem kilka osób zginęło pod biegaczami. Podczas nalotów próbnych kilku marynarzy zostało wyrzuconych do morza. Marynarze nie chcieli służyć na łodzi podwodnej, ponieważ do czasu jej oddania do służby okręt podwodny miał już złą opinię. Podczas pierwszego nurkowania nie chciała pływać.
Na tym nieszczęścia łodzi się nie skończyły: podczas zejścia dowódca zginął, jedna z torped eksplodowała, w wyniku czego zginęło kilku marynarzy. Reszta załogi zaczęła widzieć na pokładzie coraz więcej duchów. Od czasu do czasu wewnątrz łodzi podwodnej pojawiało się złowieszcze zielone światło. Na łodzi wzrosła liczba samobójstw. Wszystko to zmusiło dowództwo wojskowe do szukania pomocy u specjalistów w dziedzinie magii. Na pokładzie odbyła się ceremonia egzorcyzmów, wymieniono całą załogę, po czym łódź wypłynęła w morze. Jednak potem nikt jej nie widział.
Historia parowca Queen Mary jest również owijana mistycyzmem. Ten statek otrzymał przydomek „Grey Ghost”. W czasie wojny statek ten służył jako statek szpitalny, na którym zginęły bolesne tysiące żołnierzy. Co więcej, pewnego dnia statek przypadkowo zatopił jeden ze statków własnej eskorty, ponieważ załoga zginęła. Według jednej z wielu legend na Królową Marię spoczywa straszliwa klątwa.
Na całym świecie jest wiele podobnych historii. To legenda o statku widmo „Mary Celeste” - statku handlowym porzuconym przez załogę na Oceanie Atlantyckim; jest w pełni zdatny do użytku, na pokładzie znajduje się niezbędny zapas żywności. Na statku nie znaleziono żadnych śladów walki, cały dobytek marynarzy był nienaruszony, ale sama załoga, podobnie jak łodzie i dziennik pokładowy, zniknęła.
Nie mniej znana jest historia Lady Lavibond. Według legendy kapitan tego statku ożenił się i postanowił udać się w rejs, aby uczcić tak ważne wydarzenie w swoim życiu. Kapitan zabrał ze sobą żonę, mimo przesądów załogi, że kobieta na statku była nieszczęśliwa. 13 lutego 1748 roku statek wypłynął. Jak się później okazało, pierwszy oficer również zakochał się w żonie dowódcy, więc zabrał statek prosto na plażę. Statek zatonął, a wszyscy na pokładzie zginęli. Następnie co pół wieku w pobliżu Kent pojawia się duch statku.
A takich historii jest wciąż wiele. Ale ważniejsza nie jest nawet ich liczba, ale co z tego wynika. Bardzo łatwo jest odrzucić wszystko niezrozumiałe i tajemnicze, ale nie oznacza to, że tajemnica już nie istnieje. Obecnie ludzkość nie ma jeszcze wystarczającej wiedzy niezbędnej do wyjaśnienia przyczyn istnienia statków-widm. Ale jest całkiem możliwe, że prędzej czy później znajdzie się dla nich logiczne wyjaśnienie.