W 1943 roku amerykańska marynarka wojenna zrealizowała projekt „Rainbow” dotyczący niewidzialności statku dla radarów wykorzystujących generatory Tesli. Później stał się znany jako Eksperyment Filadelfijski. Miał on generować silne pola elektromagnetyczne, które przy prawidłowej konfiguracji powinny powodować załamanie światła i fal radiowych wokół niszczyciela. W projekt zaangażowani byli najwięksi naukowcy. Istnieją dowody na to, że w eksperymencie w Filadelfii Albert Einstein przetestował swoją ujednoliconą teorię pola, a FBI zweryfikowało autentyczność obliczeń teleportacji Nikoli Tesli. Tesla zmarł dziesięć miesięcy przed eksperymentem, a jego archiwa zostały przekazane do dyspozycji rządu amerykańskiego. Teorie użyte w tym eksperymencie przekroczyły wszelkie aspekty praktycznego doświadczenia, więc nikt nie był przygotowany na możliwe konsekwencje. Wyniki projektu przerosły najśmielsze oczekiwania wojska. Istota eksperymentu w Filadelfii była następująca.
Niszczyciel „Eldridge”
Niszczyciel Eldridge został wybrany jako statek eksperymentalny, w którym zainstalowano generatory pracujące z częstotliwością rezonansową. W rezultacie powstało niezwykle silne pole elektromagnetyczne, do wzmocnienia którego zaangażowane były dwa kolejne statki, z których energia była dostarczana kablami. Eksperymentatorzy chcieli jedynie ukryć statek przed radarowym polem widzenia, a zamiast tego otrzymali dematerializację i teleportację. Statek nie tylko zniknął z pola widzenia obserwatorów, ale także zniknął fizycznie, a następnie pojawił się ponownie. Kiedy niszczyciel zniknął, zaobserwowano zielonkawą mgłę i hałas. Naoczni świadkowie donoszą, że widzieli go nieoczekiwanie w Norfolk, setki mil dalej. Niszczyciel Eldridge również został tam dostrzeżony przez radary. Dla ludzi biorących udział w eksperymencie w Filadelfii ta teleportacja była katastrofą. Podczas gdy statek przemieszczał się z bazy marynarki wojennej w Filadelfii do Norfolk iz powrotem, członkowie załogi całkowicie stracili orientację w czasie i przestrzeni. Z całej załogi tylko 21 osób wróciło w całości. 27 osób dosłownie wtopiło się w metalowe konstrukcje statku. Po powrocie do bazy wielu poruszało się z wielkim trudem, opierając się o ściany i znajdując się w stanie przerażenia. Ponad dziesięć osób zmarło z powodu promieniowania i porażenia prądem. Po długim okresie rehabilitacji wszyscy pozostali przy życiu członkowie zespołu zostali zwolnieni jako „niestabilni psychicznie”. Projekt Rainbow został odwołany, a wyniki eksperymentu w Filadelfii zostały sklasyfikowane. Urzędnicy w tej sprawie twierdzą, że nie było eksperymentu. Z całej załogi tylko 21 osób wróciło w całości. 27 osób dosłownie wtopiło się w metalowe konstrukcje statku. Po powrocie do bazy wielu poruszało się z wielkim trudem, opierając się o ściany i znajdując się w stanie przerażenia. Ponad dziesięć osób zmarło z powodu promieniowania i porażenia prądem. Po długim okresie rehabilitacji wszyscy pozostali przy życiu członkowie zespołu zostali zwolnieni jako „niestabilni psychicznie”. Projekt Rainbow został odwołany, a wyniki eksperymentu w Filadelfii zostały sklasyfikowane. Urzędnicy w tej sprawie twierdzą, że nie było eksperymentu. Z całej załogi tylko 21 osób wróciło w całości. 27 osób dosłownie wtopiło się w metalowe konstrukcje statku. Po powrocie do bazy wielu poruszało się z wielkim trudem, opierając się o ściany i znajdując się w stanie przerażenia. Ponad dziesięć osób zmarło z powodu promieniowania i porażenia prądem. Po długim okresie rehabilitacji wszyscy pozostali przy życiu członkowie zespołu zostali zwolnieni jako „niestabilni psychicznie”. Projekt Rainbow został odwołany, a wyniki eksperymentu w Filadelfii zostały sklasyfikowane. Urzędnicy w tej sprawie twierdzą, że nie było eksperymentu. Ponad dziesięć osób zmarło z powodu promieniowania i porażenia prądem. Po długim okresie rehabilitacji wszyscy pozostali przy życiu członkowie zespołu zostali zwolnieni jako „niestabilni psychicznie”. Projekt Rainbow został odwołany, a wyniki eksperymentu w Filadelfii zostały sklasyfikowane. Urzędnicy w tej sprawie twierdzą, że nie było eksperymentu. Ponad dziesięć osób zmarło z powodu promieniowania i porażenia prądem. Po długim okresie rehabilitacji wszyscy pozostali przy życiu członkowie zespołu zostali zwolnieni jako „niestabilni psychicznie”. Projekt Rainbow został odwołany, a wyniki eksperymentu w Filadelfii zostały sklasyfikowane. Urzędnicy w tej sprawie twierdzą, że nie było eksperymentu.
W 1955 roku astrofizyk Morris Jessup opublikował w Stanach Zjednoczonych książkę zatytułowaną The Case for UFOs. Po pewnym czasie autor otrzymał list od Carlosa Allende. Autor listu służył w 1943 roku na statku „Andrew Fureset”, który brał udział w eksperymencie w Filadelfii. Oto fragmenty jego listu:
Carlos Miguel Allende, New Kensington, PA. … „Rezultatem” była całkowita niewidzialność statku typu niszczyciel na morzu i całej jego załogi. Pole magnetyczne miało kształt obracającej się elipsoidy i rozciągało się na 100 metrów po obu stronach statku. którzy byli na pokładzie tego statku, a ponadto w taki sposób, jakby szli lub stali w powietrzu, a ci, którzy byli poza polem magnetycznym, w ogóle nic nie widzieli, z wyjątkiem ostro zarysowanego śladu kadłuba statku w wodzie - pod warunkiem, że oczywiście, że byli wystarczająco blisko pola magnetycznego, ale wciąż poza nim. … Było bardzo niewielu członków zespołu, którzy wzięli udział w eksperymencie. Większość postradała zmysły, jeden po prostu zniknął,przeszedł przez ścianę własnego mieszkania na oczach żony i dziecka … Eksperyment w Filadelfii jako taki był absolutnie udany, ale miał fatalny wpływ na załogę”.
Jessup zaczął badać eksperyment w Filadelfii: pracował z archiwami i rozmawiał z wojskiem. Jednak to śledztwo kosztowało go życie. W 1959 roku Jessup zginął w tajemniczych okolicznościach - został znaleziony we własnym samochodzie, uduszony spalinami … Jeśli chodzi o niszczyciel eskortowy Eldridge, według oficjalnych dokumentów, budowę statku rozpoczęto 22 lutego 1943 roku w Federal Shipbuilding i Drydocks w Newark. Długość statku wynosiła 102 metry, standardowa wyporność 1240 ton, całkowita wyporność 1520 ton. Około pięć miesięcy później, 25 lipca, statek opuścił zapasy. Oficjalna ceremonia przyjęcia odbyła się 27 sierpnia 1943 r. W porcie w Nowym Jorku, dowództwo zostało przekazane komandorowi porucznikowi Charlesowi R. Hamiltonowi. Najpierw Eldridge pływał po Atlantyku i Morzu Śródziemnym, a następniezostał oddelegowany na Pacyfik, gdzie do końca wojny pełnił służbę eskortową i rozpoznawczą. Po powrocie do Nowego Jorku został wycofany ze służby 17 lipca 1946 roku i zacumowany do 15 stycznia 1951 roku w celu sprzedaży do Grecji. Tam został przemianowany na „Leon” i przez pewien czas działał. Jednak zwykła historia statku jest zdezorientowana rażącą niespójnością w dokumentacji. Zgodnie z greckimi dokumentami otrzymanymi od punktualnych Amerykanów w takich sprawach wodowanie Eldridge'a nastąpiło nie 25 lipca, ale 25 czerwca. Ponadto greckie dokumenty pokazują, że Eldridge, kiedy został przewieziony do Grecji w 1951 roku, miał standardową wyporność 1240 ton i całkowitą wyporność 1900 ton. Na jakich tajnych pochylniach Eldridge spędził cały miesiąc i jaki sprzęt ważący 380 ton można było na nim wtedy zainstalować? Jest całkiem oczywiste, że nie udzielono oficjalnej odpowiedzi na to pytanie.
W oparciu o tę tajemniczą historię, w 1984 roku w USA nakręcono film fabularny „The Philadelphia Experiment”, który odzwierciedlał jedną z wersji tego, co wydarzyło się w 1943 roku …
Film promocyjny: