We wrześniu 1941 r., W trakcie walk obronnych Armii Czerwonej, do Leningradu przybył rozkaz: zrobić milion min. Zamówienie jest poważne i żadne przedsiębiorstwo nie opanowałoby go w krótkim czasie. W związku z tym władze lokalne zdecydowały się na wykorzystanie całej branży miasta i terenów przyległych. Otrzymał limit 70 tysięcy sztuk i zakład morski Kronstadt.
W tym czasie w morskiej fortecy brakowało już metalu. Dlatego bez względu na rezerwy największego przedsiębiorstwa stoczniowego trzeba było szukać dodatkowych środków. A potem szefowie fabryki spojrzeli na chodnik. W tym czasie była naprawdę wyjątkowa w Kronsztadzie.
Dokładniej, jedyną jego częścią była część, która łączyła Zakład Morski z Admiralicją Pietrowską. Zamiast zwykłego bruku, czy bardziej nowoczesnego asfaltu, utkano tu fantazyjną koronkę z żeliwnych kół zębatych lub warcabów. Ludzie nazywali ten chodnik - ażurowy.
Swoje narodziny zawdzięcza konstruktorowi Marine, a następnie parowcu, fabryce, inżynierowi V. P. Lebedevowi. To były właśnie warcaby lub koła zębate.
Dla przedsiębiorstwa, które zbliżyło się do morza, kwestia stanu dróg dojazdowych była bardzo ostra. Kostka nie utrzymywała się na nich długo, wilgoć wnikała pod nią, przez co cała powłoka nie nadawała się do użytku. Problem najwyraźniej zmartwił inżyniera Lebiediewa. Ze Stanów Zjednoczonych zabiera do Rosji kilka próbek żeliwa wyprodukowanego w Ameryce.
Film promocyjny:
I już na miejscu wylano na nie małą partię płytek, aby ułożyć plac fabryczny. Wszystkim spodobały się wyniki eksperymentu i jako kolejne miejsce eksperymentu zdecydowali się skorzystać z drogi dojazdowej do elektrowni, prowadzącej przez most Penkovy. Jakieś 160 metrów dosłownie przeleciało do ładnego grosza, 40 tysięcy rubli srebra - wówczas ogromne pieniądze. Efekt miał jednak znaczenie w skali całego miasta, co oznacza, że koszty były uzasadnione.
Jakość drogi została doceniona przez wielu. Rok później trzeba było wznowić prace, aby wytyczyć kolejne trzy kilometry toru - od Zakładu Parowców do Admiralicji Pietrowskiej. Ten odcinek arterii komunikacyjnej miasta przez 80 lat stał bez remontu. I tylko skrajna konieczność militarna zmuszona do wkroczenia na żeliwne warcaby. Oczywiście kadłuby min zostały odlane w wyznaczonym terminie. A w Kronsztadzie pozostał tylko niewielki fragment ażurowego chodnika - w rejonie mostu Pienkowskiego i na Placu Kotwicy, prawie u stóp katedry w Kronsztadzie.