Powieści Juliusza Verne'a „20 000 mil pod powierzchnią morza” i „Tajemnicza wyspa” to książki dobrze znane i czytelne. Jednym z głównych bohaterów tych prac jest tajemniczy Kapitan Nemo, inżynier, wynalazca, oceanolog, twórca fantastycznego okrętu podwodnego „Nautilus”. Ale zastanawiam się, czy ta postać literacka miała prototypy? Postaramy się odpowiedzieć na to pytanie.
Syn Raja …
Okazuje się, że Jules Verne spędził wiele lat na zbieraniu kartotek, na podstawie których tworzył swoje liczne powieści. Zawierała informacje o odkryciach naukowych i wynalazkach tamtych czasów, o wybitnych naukowcach i podróżnikach, przywódcach politycznych i wojskowych i tak dalej. Badacze pracy pisarza odnaleźli w indeksie kart informacje o jednym z przywódców indyjskiego powstania sejmu - Nana Sahib. Sepoys w Indiach nazywano miejscowymi żołnierzami, którzy służyli brytyjskiej administracji. A ci ludzie, którzy mieli pewne doświadczenie wojskowe, a co najważniejsze, byli uzbrojeni, zbuntowali się przeciwko rządom brytyjskim.
Adoptowany syn Radży, Nana Sahib, poprowadził powstanie w czerwcu 1857 roku i wraz ze swoimi żołnierzami zdobył miasto Kanpur. Bunt ogarnął całe środkowe Indie i trwał około dwóch lat. Jednak występy te były z reguły rozproszone, zdezorganizowane i nie pokrywały się w czasie. Brytyjczykom udało się je stłumić. Nana Sahib poszedł do dżungli. Prawdopodobnie przez jakiś czas prowadził w swoim regionie ruch partyzancki. Dalszy los Sahiba jest jednak nieznany.
… i wnukiem radży
W archiwum Julesa Verne'a była jeszcze jedna kartka z krótką notatką: „Biała Raja, syn Anglika pana N. Jeden z twórców„ Monitora”(?)”. Do tej pory udało się rozszyfrować ten zapis. Pan N był brytyjskim geodetą wojskowym, który podczas swojej służby podróżował przez pół Indii. Ożenił się z adoptowaną córką miejscowego radży w księstwie Bundelkhand. Z tego małżeństwa urodził się syn i córka. Syn otrzymał dobre wykształcenie inżynierskie w Anglii, a następnie wrócił do Indii. Jego ojciec przeszedł do tego czasu na emeryturę: czuł, że wkrótce nastąpi eksplozja powszechnego oburzenia i nie chciał uczestniczyć w jego stłumieniu. Topograf zaprosił rodzinę do wyjazdu do Anglii, ale nie tylko jego żona, ale także syn i synowa odmówili wyjazdu do metropolii, a ojciec zostawił sam.
Film promocyjny:
Kiedy rozpoczęło się powstanie sepojów, syn „pana N” dołączył do rebeliantów i działał w jednym z regionów Indii pod nazwą White Raja. Szybko zdał sobie sprawę, że powstanie było skazane na zagładę, wrócił do rodzinnego Bundelkhand i wraz z matką i żoną przeniósł się jednak do Anglii. Tam jednak grożono mu aresztowaniem - i wtedy Biały Raja zdecydował się wyjechać do Stanów Zjednoczonych Ameryki. Dostał się tam u szczytu wojny secesyjnej i stanął po stronie mieszkańców północy.
W tym momencie południowcy kompletowali okręt wojenny „Merrimack” z pancernym stalowym kadłubem i maszyną parową. Drewniane żaglowce północy były bezbronne przed takim potworem.
I wtedy, w 1860 roku, White Raja przyszedł do znanego szwedzkiego konstruktora D. Ericksona z propozycją zbudowania na jego koszt hybrydy pancernika i łodzi podwodnej. Na pokładzie były tylko dwie wieżyczki i rura. Erickson wprowadził pewne zmiany w tym projekcie i zgłosił to Lincolnowi. Prezydent USA wydał rozkaz pilnej budowy takiego statku.
Kilka miesięcy później opancerzony Merrimack Południowców wyszedł do oceanu i natychmiast zatopił trzy wrogie żaglowce. Ale wtedy nowy statek mieszkańców północy był już prawie gotowy. Nazwali to „Monitor”. Podczas pierwszego zderzenia dwóch opancerzonych statków parowych Merrimack haniebnie „uciekł” z pola bitwy.
Prawdziwe imię Białego Radży jest nadal nieznane, podobnie jak jego dalsze losy. Jules Verne zebrał fragmentaryczne informacje o tym człowieku i wykorzystał je do stworzenia wizerunku swojego bohatera, kapitana Nemo. Tutaj oczywiście nie zapomniano o Nana Sahib.
Wiesz to…
Po raz pierwszy pomysł budowy łodzi podwodnej pojawił się w 1578 roku. Angielski matematyk William Bourne zamierzał stworzyć statek z drewnianych ram pokrytych skórą. Marynarze musieliby wiosłować pod wodą.
Jules Verne się mylił
Kapitan Nemo pozwolił sobie zauważyć w swojej powieści, że „… w dziedzinie budowy statków nasi współcześni pozostawili niedaleko starożytnych. Odkrycie mechanicznej mocy pary zajęło kilka stuleci! Kto wie, czy drugi Nautilus! Pojawi się nawet za 100 lat.
Na szczęście Jules Verne i jego bohater się mylili. Powieść „20 000 mil podmorskich” została opublikowana w 1870 r., Po czym rozwój floty okrętów podwodnych postępował w przyspieszonym tempie. Po około 16 latach w Anglii elektryczny okręt podwodny, którego nazwa pochodzi od statku kapitana Nemo, wchodzi pod wodę i na początku lat trzydziestych XX wieku osiąga rozmiary Nautilusa.
W 1954 roku pierwszy na świecie atomowy okręt podwodny SSN-571 wszedł do służby w Stanach Zjednoczonych. Reaktor jądrowy stał się potężnym źródłem energii dla okrętów podwodnych, umożliwiając im pełną autonomię. W 1966 r. Radzieckie atomowe okręty podwodne po raz pierwszy w historii opłynęły świat bez wynurzenia się na powierzchnię.
Projekt „Nautilus”
… Nautilus został stworzony przez wyobraźnię Juliusza Verne'a prawie półtora wieku temu. Pierwszym czytelnikom powieści ta łódź podwodna wydawała się bajeczną konstrukcją. Przypomnijmy, że „Nautilus” był w stanie zejść na głębokość 16 kilometrów i rozpędzić się pod wodą do 50 węzłów. - Ludzkość nie odkryła jeszcze takich głębin w oceanie. Ale w 1960 roku na batyskafie w Trieście szwajcarski naukowiec Jacques Piccard i porucznik marynarki wojennej USA Don Walsh zanurkowali rekordowo w Rowie Mariana na głębokość 11 kilometrów.
Jeśli chodzi o prędkość, radziecki okręt podwodny o napędzie atomowym Projektu 661 osiągnął prędkość zanurzeniową 44,7 węzłów, czyli prawie maksymalną prędkość Nautilusa. Współczesne łodzie podwodne pod względem wyporności przewyższają statek kapitana Nemo dziesiątki razy, a ich załogi liczą setki.
W 2006 roku projekt łodzi podwodnej Nautilus został zaprezentowany na wystawie w Dubaju. Wygląd łodzi podwodnej jest jak najbardziej zbliżony do wyglądu jej literackiego prototypu. Nautilus przeznaczony jest dla turystów, przeznaczony jest dla 10 pasażerów, maksymalna głębokość nurkowania to 30 metrów. Przewidywany koszt łodzi to trzy miliony dolarów. Miejmy nadzieję, że ten projekt, powstały pod bezpośrednim wpływem fantazji Julesa Verne'a, zostanie zrealizowany.
Magazyn: Sekrety XX wieku №9. Autor: Wasilij Mitsurov, kandydat nauk historycznych