Miłej zabawy, kochani. Proponuję trochę nostalgii. Ponadto tytuł artykułu przypomina nam o zapowiadanej przyszłości, która niestety nie nadeszła dla nas. I jeszcze raz spróbuję to pokazać pod pozorem zapowiedzi „technologii przyszłości”, w rzeczywistości patenty z przeszłości powoli odtajniają.
W pierwszej kolejności, pamiętacie te latające budki, na których Kola uciekał przed „paskudnymi piratami”?
Czy zauważasz je gdzieś tutaj? Osobiście nie. W tym celu w Chinach i niektórych innych krajach pojawiają się już w całości:
Dlaczego nie z nami, tutaj jest to już konieczne bez nerwów, usiądź i wspólnie załatwcie sprawę. W międzyczasie przejdźmy do drugiego punktu, w którym spróbuję wędrować w pełni. W przeszłości było wiele cudownych wynalazków, które przewyższają teraźniejszość, ale z jakiegoś powodu zostały one usunięte z codziennego życia ludzi, ponieważ dziś różne firmy trąbią o swoim wynalazku i często są do nich dołączane reklamy „technologii przyszłości”. Na przykład niemieckie i japońskie firmy twierdziły, że wynalazły silniki wodne. Bardzo dziwne stwierdzenie, bo używano ich nawet w „oblężonym Leningradzie”:
Dodatkowo ostatnio zacząłem myśleć o „tramwajach parowych”. Czy widziałeś gdzieś zdjęcia do opału do opału lub miejsce na nie we wnętrzu tramwajów? No cóż, nie w ruchu, kierowca z siekierą wybiegł, żeby posiekać z topoli „paliwo” do kotła. Oznacza to, że silniki kotłowe mogą być nie tylko na drewnie, ale także na wodzie. Jeśli przypuszczenie okaże się słuszne, to silniki parowe na wodzie wydają mi się realizacją i rozwojem technologii na benzynie. Z którym w rzeczywistości kapitaliści mogą długo się spierać. W końcu takie technologie nie są dla nich korzystne.
Dalej. PRZYSZŁE TECHNOLOGIE.
Film promocyjny:
Pod tymi głośnymi słowami od wieków usiłują wygiąć technologie z głębi wieków. Odniesiono się również do tego monocykli.
Wcześniej komiksy, kreskówki i filmy science fiction, na przykład „Gwiezdne wojny”, „Faceci w czerni”, „Transformers”, przygotowywały publiczność do tego, co do dziś może być tylko w science fiction.
Ale, jak już wspomnieliśmy w pierwszej części artykułu, „nasza przeszłość jest o wiele ciekawsza”, w rzeczywistości wszystko jest inne. Wszystko to zostało wymyślone dawno temu. I niejednokrotnie wielu autorów. Na przykład rowery:
Czy często spotykasz ich dziś na ulicy? Z tego powodu w tych samych Chinach są nawet licznie w armii.
Chociaż opcje chodzenia były rozważane w przeszłości:
Powiedzmy sobie szczerze, że do niedawna nie wszyscy wiedzieli o monocyklach.
Dlaczego te informacje nie są tak dostępne dla ogółu społeczeństwa, sam poszukaj odpowiedzi.
Nie mówiąc o tym, że absolutnie wszystko jest ukryte przez zielono-szare pigmeje i inni aborygeni żyjący za zasłonami. Wiele znajdujemy. A dzisiejsze oświetlenie wciąż nie jest bliskie, w porównaniu z tym, co wkrótce się pojawi. Po prostu nasza przestrzeń informacyjna, jak mi się wydaje, tematy dialogów, nawyków i działań, które zaczęły zajmować więcej czasu, zostały wypełnione zupełnie obcymi osobami. Moda konsumencka, polityka i wybory, wojny traktatowe i rewolucje, spory w internecie z tzw. Dyspozytorami-propagandystami, na ile Twoja opinia jest jak najbardziej trafna. Może to być jeden z powodów, których listę sam możesz doskonale uzupełnić beze mnie. Będę kontynuować.
W przeszłości przodkowie traktowali transport „Amphibia” ze szczególnym szacunkiem, tworząc różne pojazdy, które mogą poruszać się zarówno po lądzie, jak i po wodzie. Monocykl nie był wyjątkiem:
Ale w wersji parowej monocykli, motocykli i rowerów wracamy do postawionego pytania o „tramwaje parowe”.
Czy przyjdzie tu kłoda drewna na opał?
A może kierowca zerwał żetony? Ale pod motocyklem jest para i widać, że człowiek bałby się usiąść tam, gdzie mógłby wybuchnąć potencjalny pożar:
Następne zdjęcie pokazuje, że do kotła parowego przymocowany jest pojemnik z płynem.
To po raz kolejny mówi nam, że technologie parowe są niesprawiedliwie niedoceniane i niedoceniane, ponieważ są doskonalsze niż benzynowe.
Dalej. SAMOCHODY MONO.
Pojazd jednokołowy Taylor. Moim zdaniem urządzenie zachowuje się całkiem przyzwoicie, pomimo ewidentnego braku kół! Samochód jednomiejscowy po prostu doskonale „trzyma plecy”, chociaż dwumiejscowemu wyraźnie brakuje mocy żyroskopów, gada. Ale pomysł, jak widać, jest więcej niż wykonalny.
Podczas jazdy nie od razu zgadniesz, że jest na jednym kole.
Sharotank.
Na zdjęciu „niemieckie miotacze ognia odzwierciedlają ofensywę czołgów Entente po ataku chemicznym”. Oczywiste jest, że większość „czołgu z piłką” zostanie przypisana dziedzinie fantazji. W końcu nie rozmawiają o nim w telewizji. A w szkole o nim nie słyszano. Ludzie nie są nawet szczególnie świadomi nowoczesnych modeli.
Rzeczywiście, częściej taki cud możemy spotkać w komiksach.
I w grach.
Ale spróbuj znaleźć jakąś poważną literaturę na ten temat! Żeby wybić choćby jakąś chronologię i wydobyć jak najwięcej takich, że tak powiem, „ciekawostek”, trzeba poszukać nazw modelu, które jeszcze trzeba znać! Ale przecież my, zgodnie z wcześniejszymi publikacjami, widzieliśmy, że jeśli wymyślili monocykl lub herakapę, to inni wynalazcy natychmiast zarazili się pomysłem i zaprojektowali własny model pod własną wizją. Jak widzieliśmy w poprzednich publikacjach, że absolutnie wszędzie i wielu z wielu autorów zajmowało się bezprzewodową elektrycznością, chociaż z jakiegoś powodu mówi się nam o jednym Kol Tesli, pozostawiając tysiące tysięcy innych wynalazców w zapomnieniu.
Tak właśnie powinno być w przypadku zbiorników z kulami, ponieważ wielu z wielu opanowało monotransport. Ale nie ma zbyt wielu informacji i dowodów, na przykład jedyna pozostała kopia „Maszyny obserwatorów”:
Ogólnie rzecz biorąc, gdzie idzie cały sprzęt i dokumentacja, pytania są z pewnością dobre. Tak samo jest z krążownikiem Aurora - gdzie on jest? Rzeczywiście, na jego miejscu to nie on stoi, ale jego układ.
W czerwcu 1915 r. Mieszkaniec Lwowa, a jednocześnie poddany austriacki Iwan Semcziszin, zwrócił się do cesarza z listem, do którego dołączono rysunki. W liście poprosił o pomoc w stworzeniu maszyny do niszczenia wrogich fortec. Nazwał ją „Obie”. Aparat zaproponowany przez Semchishina był przeznaczony, zdaniem twórcy, do niszczenia fortec i był „pancerną epicykloidą o wysokości kilkuset metrów” [1], a zniszczenia fortec dokonano zderzając z wybranym celem konstrukcję o kolosalnej masie. W związku z tym na urządzeniu nie zainstalowano żadnej broni. Korpus ogromnej konstrukcji w kształcie jajka został wykonany z hartowanej stali o grubości 100 mm. Maszynę wprawiano w ruch za pomocą silników umieszczonych wewnątrz aparatu i unoszących mimośrodowe koło zamachowe, które z koleizapewnione toczenie maszyny po podłożu. Ponadto według projektanta prędkość samochodu zależała bezpośrednio od długości czasu, w którym koło zamachowe znajdowało się w stanie podniesionym. W notatce z rzekomą charakterystyką Semchishin wskazał maksymalną prędkość urządzenia - 300 wiorst na godzinę. Podczas jazdy pod górę wynalazca zaproponował również zastosowanie wzmacniaczy paliwa odrzutowego. Oprócz silników i sterowania wewnątrz maszyny znajdowały się również „reflektory, telegraf bezprzewodowy, windy, pomieszczenia mieszkalne, a nawet sklepy”. Podczas jazdy pod górę wynalazca zaproponował również zastosowanie wzmacniaczy paliwa odrzutowego. Oprócz silników i sterowania wewnątrz maszyny znajdowały się również „reflektory, telegraf bezprzewodowy, windy, pomieszczenia mieszkalne, a nawet sklepy”. Podczas jazdy pod górę wynalazca zaproponował również zastosowanie wzmacniaczy paliwa odrzutowego. Oprócz silników i sterowania wewnątrz maszyny znajdowały się również „reflektory, telegraf bezprzewodowy, windy, pomieszczenia mieszkalne, a nawet sklepy”.
***
"Wózek jeden dzień pracy!" Rysunek patentowy jednokołowego koła JOLose, 1885-09-01
Le Christie en budowa Mono-trail: 1923
Na stronie magazynu „Everyday Science & Radio News”
Praca patentowa monocyklu 1894 - Nikki Marie Smith
***
Widzimy wyraźnie, że omawiana kula jest w rzeczywistości kołem, wielkim i centralnym, w którym umieszczani są pasażerowie. Dr Purves opracował kilka modeli z różnymi ulepszeniami i kombinacjami: samochód dla dwóch osób, a nawet projekt dla pięciu użytkowników! Silniki były czasami elektryczne lub częściej termiczne, z silnikiem przed przewodnikiem. Jedną z cech tej maszyny jest jej pewna stabilność oscylacyjna.
Dynosphere at Brean Sands. Syn wynalazcy jest pod kontrolą.
Wyjątkowy i mityczny samochód!
pierwsze podejście do napędu na jedno koło wymyślone przez Alfreda E. D'Harlingue … w 1912 roku!
Ale to prawdopodobnie maszyna Garavaglia, która jest przodkiem całego sprzętu:
była prezentowana na wystawie w Mediolanie w 1904 roku! Te cudowne toczą się szalone w swoich dziwnych samochodach …
Odmiana ludzka dynosfery.
Jeden z nich był zasilany energią elektryczną, prawdopodobnie przy użyciu akumulatorów kwasowo-ołowiowych.
Zdjęcie dzięki uprzejmości David & Peter Hastings.
Zdjęcie dzięki uprzejmości David & Peter Hastings.
Dr JH Purves, wynalazca, z modelem Dynosphere. Zwróć uwagę na zamkniętą kabinę.
Dr Purves powiedział, że użycie koła zamiast czterech dało ogromne oszczędności energii. Wydaje się to bardzo wątpliwe. Dr John Purvis został stworzony przez West of England Electric Company, więc prawdopodobnie nie był to samotny ekscentryk. Przyszłe wersje miały być napędzane przez samochód i przesuwać samochód z boku poprzez pochylenie koła.
The Great Dynosphere na okładce Popular Science, ponad 1932.
American Monowheel: 1897. Jest to projekt Vernona D. Monowheel Venable, Farmville, Virginie. Składa się z czegoś w rodzaju zwykłego roweru zamontowanego wewnątrz diabelskiego młyna. Zdjęcie to zostało opublikowane we francuskim czasopiśmie La Nature 1897. Powiedział: „Wynalazca twierdzi, że jego monocykl jest całkowicie stabilny i można go łatwo kontrolować, po prostu przechylając korpus w lewo lub w prawo”.
Monowheel został wynaleziony przez szwajcarskiego inżyniera Gerdesa (zdjęcie) na początku lat dwudziestych XX wieku.
Monowheel, 1933. Walter Nilsson wewnątrz koła.
Un Mono - Track to pojazd z jednym rozstawem kół jak monocykl. jednak zamiast pozostawać nad kołem, kierowca jest „w środku lub obok niego”. Koło to pierścień, zwykle przenoszony przez mniejsze koła dociskające się do jego wewnętrznej krawędzi. Większość z nich to pojedyncze pojazdy pasażerskie, chociaż zbudowano kilka pojazdów osobowych.
Pedały ręczne i jednokołowe zostały zbudowane pod koniec XIX wieku; Większość zbudowanych w XX wieku była zmotoryzowana. Niektórzy współcześni producenci określają te pojazdy jako monocykle, chociaż termin ten jest czasami używany do opisu zmotoryzowanych monocykli.
Dzisiaj & rsquo; hui, monowheels są zwykle budowane i używane dla przyjemności i rozrywki, a od lat 1860 do 1930 proponowano je do użytku jako poważny środek transportu.
Śledzenie mono; Kalifornia. 1931.
w latach 1920-1930 powstały pierwsze zmotoryzowane monocykle. Prasa branżowa donosiła o tych wynalazkach. w 1931 roku we Francji szwajcarski inżynier zbudował znacznie mniejszy statek.
Motoruota był najbardziej wytrzymałym Monowheel swoich czasów.
tutaj w 1931 r. ze szwajcarskim klientem M. Gerdesem w Arles we Francji w drodze do Hiszpanii.
Un Mono - Track to pojazd z jednym rozstawem kół jak monocykl. jednak zamiast pozostawać nad kołem, kierowca jest „w środku lub obok niego”. Koło to pierścień, zwykle przenoszony przez mniejsze koła dociskające się do jego wewnętrznej krawędzi. Większość z nich to pojedyncze pojazdy pasażerskie, chociaż zbudowano kilka pojazdów osobowych.
Pedały ręczne i jednokołowe zostały zbudowane pod koniec XIX wieku; Większość zbudowanych w XX wieku była zmotoryzowana. Niektórzy współcześni producenci określają te pojazdy jako monocykle, chociaż termin ten jest czasami używany do opisu zmotoryzowanych monocykli.
Dzisiaj & rsquo; hui, monowheels są zwykle budowane i używane dla przyjemności i rozrywki, a od lat 1860 do 1930 proponowano je do użytku jako poważny środek transportu.
Monowheel.
W Wikipedii:
Sharotank Kugelpanzer
Maszyna do niszczenia twierdz "Oboi"
- Część druga -