W sierpniu 1945 roku magazyn Mechanix Illustrated opublikował krótki artykuł ze zdjęciem, które miało „odrodzić się” i ominąć Internet po pół wieku. Zdjęcie przedstawia Horace Pentecost z Seattle. W prawej dłoni ścisnął drążek sterowania lotem Hoppicoptera. A samo urządzenie jest zamocowane na silnych ramionach wynalazcy.
Wygląda jednocześnie imponująco i przerażająco. Oto, czego udało nam się dowiedzieć o tym urządzeniu. Mechanizm był pierwszym prototypem zbudowanym przez Horace'a, został „zaindeksowany” HX-1 i „nigdy nie latał zgodnie z zamierzeniami”. Nawiasem mówiąc, taki model istnieje w Smithsonian Institution. Plakat obok Hoppicoptera zawiera następujące informacje:
Hoppicopter w Smithsonian National Air and Space Museum.
Wczoraj 264 odsłon 197 odsłon 2 min. 264 odsłon. Unikalni użytkownicy strony. 197 odczytów, 75%. Użytkownicy, którzy przeczytali do końca. 2 minuty. Średni czas czytania publikacji. The New Icarus, czyli „Mechaniczne skrzydła” Horace'a T. Pentecosta W sierpniu 1945 roku magazyn Mechanix Illustrated opublikował krótką notatkę ze zdjęciem, które miało „odrodzić się” i ominąć Internet po pół wieku. Zdjęcie przedstawia Horace Pentecost z Seattle. W prawej dłoni ścisnął drążek sterowania lotem Hoppicoptera. A samo urządzenie jest zamocowane na silnych ramionach wynalazcy. Ten sam obraz Ten sam obraz Ten sam obraz Wygląda jednocześnie imponująco i przerażająco. Oto, czego udało nam się dowiedzieć o tym urządzeniu. Mechanizm był pierwszym prototypem zbudowanym przez Horace'a, miał „indeks” HX-1 i „nigdy tak nie latał,jak zamierzono. " Nawiasem mówiąc, taki model istnieje w Smithsonian Institution. Plakat obok Hoppicoptera brzmi: Hoppicopter jest częścią długich poszukiwań naprawdę niedrogiego samolotu osobistego. Horacy Pentecost zebrał go podczas II wojny światowej. Sprzedał go armii amerykańskiej jako zamiennik spadochronów używanych przez spadochroniarzy. " Hoppicopter w Smithsonian National Air and Space Museum Hoppicopter w Smithsonian National Air and Space Museum Hoppicopter w Smithsonian National Air and Space Museum „Konstrukcja składa się z małego 20-konnego silnika napędzającego dwa przeciwbieżne zestawy łopaty wirnika przymocowane do ramion i pleców pilota. Największą wadą konstrukcyjną było wykorzystanie nóg pilota jako podwozia. Jeśli pilot potknie się podczas lądowania lub startu, ostrza szybko zmienią się w tysiące potencjalnie śmiercionośnych fragmentów po uderzeniu w ziemię. Reklama Hoppi-Copter 101. Z dziewczyną:) Reklama Hoppi-Copter 101. Z dziewczyną:) Reklama Hoppi-Copter 101. Z dziewczyną:)
Następny Hoppicopter 101 miał siedzenie i koła. Czas pisał o niej 7 kwietnia 1947 roku. To helikopter pozbawiony prawie wszystkiego wygodnego: jest tylko siedzenie, koła lądujące i dwa poziome wirniki obracające się w przeciwnych kierunkach. Wersja 2 została wyposażona w silnik o mocy 35 KM. z dwoma przeciwległymi cylindrami, podobnie jak silnik zaburtowy.
Trzeciej próbie Zesłania Ducha Świętego towarzyszyły futurystyczne ilustracje.
Była też trzecia wersja Hoppicoptera. Pisały o niej również znane magazyny. Tylko Pięćdziesiątnica nigdy nie otrzymała żadnej poważnej propozycji od wojska. Próbował sprzedać Hoppicoptera jako samolot sportowy, ale … jego żona zmusiła go do opuszczenia firmy, którą stworzył po rozwodzie. W 1956 roku podjęto próbę ożywienia opracowania unikalnego urządzenia, ale to się nie udało. Potem ślady Horacego są całkowicie utracone.
Testowanie „wersji 101”:
Film promocyjny: