Silniki kwantowe nie są abstrakcyjną koncepcją ani odległą przyszłością fizyki. To jest dzisiejszy biznes. Obecnie wiele krajów prowadzi badania w tym kierunku, ale tylko nieliczne odniosły sukces: Rosja, wspólnie Chiny i Stany Zjednoczone, a także Niemcy.
Wszystkie kraje idą własną drogą, rozwijając technicznie zupełnie inne jednostki, ale najciekawsze i najbardziej udane w tej serii są silniki kwantowe Władimira Siemionowicza Leonowa (głównego projektanta NPO Kvanton, kandydata nauk technicznych).
Przed rozpoczęciem pracy nad swoimi maszynami wynalazca stworzył nową koncepcję czasu i przestrzeni - teorię superunifikacji. Obecnie nie jest rozpoznawany przez społeczność naukową, ponieważ zawiera takie składniki jak eter i kwanton. Leonov zasugerował, że nawet próżnia i czas składają się z cząstek elementarnych - kwantów. W rzeczywistości jest to rozwinięcie bardzo starej teorii Mendelejewa o zerowym elemencie jego stołu, który naukowiec nazwał Newtonium, ale nie odważył się wprowadzić go do układu okresowego.
Z punktu widzenia współczesnej fizyki kwantowej wydaje się to nonsensem, ale silniki Leonova, oparte na tym założeniu, działają. I jest już ich kilka odmian. Co więcej, otrzymano patent na wynalazek!
Ich wydajność techniczna jest inna, chociaż wszystkie opierają się na teorii superunifikacji.
„Silnik wolnoobrotowy” - do samochodów i innych pojazdów naziemnych. Jego zasada działania jest dość skomplikowana i polega na polaryzacji kwantonów w polach magnetycznych i elektrycznych o różnych kierunkach, w których obraca się „płyn roboczy”. Nikiel jest paliwem. Energia „spalania” już od 1 kg. Ni jest odpowiednikiem 1000 ton benzyny.
Do rakiet stworzono inną wersję silnika, opartą na zasadzie zimnej fuzji jądrowej. Podczas testów przy wadze netto urządzenia 50 kg i zużyciu 1 kW. energia - utworzono ciąg o wartości 500 kg. To o rząd wielkości więcej niż w nowoczesnych silnikach kosmicznych.
Naukowiec obliczył, że statek kosmiczny wyposażony w takie urządzenie może osiągnąć prędkość 1000 km / s. Z taką charakterystyką rakiet dotrzemy na Marsa za dwa dni, a na Księżyc za kilka godzin. Korzyści są oczywiste: masa silnika jest minimalna, zużycie paliwa jest bardzo niskie, a ładowność jest o rząd wielkości większa niż w przypadku nowoczesnych statków kosmicznych.
Film promocyjny:
Silnik rakietowy Leonov.
Zapotrzebowanie na takie urządzenie już dawno dojrzewało, odkąd nowoczesne silniki tłokowe, elektryczne, odrzutowe osiągnęły szczyt modernizacji, pilnie potrzebne są maszyny działające na innych zasadach fizycznych, które zmniejszyłyby lub całkowicie wyeliminowałyby udział ropy naftowej i paliwa jądrowego w produkcji energii.
Pole zastosowań energii kwantów jest bardzo szerokie, a zalety są tutaj oczywiste.
W branży motoryzacyjnej są to poduszkowce terenowe. Statki podwodne wyposażone w takie urządzenie będą w stanie łatwo przejść ze stanu podwodnego do powietrznego, a nawet wyjść w kosmos jako UFO. Dostawa energii do mieszkań jest rozwiązana bez problemów. Mikro roboty będą leczyć ludzi.
Rodzaje silników Leonova.
Istnieje wiele takich zastosowań energii kwantowej, które można wymyślić. Na razie to tylko sny. Jednak sny to marzenia, a pierwszy patent został już uzyskany.
PS W literaturze naukowej silniki nazywane są kwantowymi, chociaż w przypadku V. S. Leonov, a raczej kwant.